Para llegar a París, la capital francesa, desde Milán, el principal centro industrial y económico de la vecina Italia, los pasajeros tienen muchas opciones para elegir. Entre las compañías aéreas de bandera Air France y Alitalia, por un lado, y las compañías de bajo coste Easyjet y Vueling, por otro, se suceden vuelos directos a lo largo del día.
Aigle Azur ha entrado recientemente en este dinámico sector y pretende hacerse con su cuota de mercado.
Viajé en el vuelo Aigle Azur ZI644 Milán-Malpensa (MXP) / París-Orly (ORY) el martes 20 de noviembre de 2018, salida prevista a las 8:50 para llegada a las 10:25.
Aigle Azur, nuevo participante en la línea
Hasta ahora muy centrada en servir a Argelia, la segunda compañía aérea francesa se encuentra en plena transformación tras escapar por poco de la quiebra. Desde 2017, Aigle Azur ha abierto nuevos destinos desde su base operativa situada en el aeropuerto de París-Orly.
Fue a mediados de septiembre de 2018, apenas dos meses antes de este viaje, cuando la aerolínea añadió la ciudad de Milán a su red europea. Aigle Azur tiene grandes ambiciones y se ha posicionado inmediatamente en la competencia operando en esta línea con una o dos rotaciones diarias en los horarios más populares para los viajes de negocios.
La novedad explica en parte el bajo precio pagado por este billete de ida entre Milán y París reservado con 18 días de antelación: 35,28 euros (sin equipaje facturado). Ahora le queda a Aigle Azur hacerse un nombre en el mercado italiano.
En el aeropuerto de Milán Malpensa
Aigle Azur abre el check-in en su página web 48 horas antes de la salida prevista y permite elegir tu asiento de forma gratuita en el mismo momento. Pero contra todo pronóstico, al final del procedimiento sólo recibí una “confirmación de facturación” en la que se especificaba que debía recoger mi tarjeta de embarque en los mostradores de facturación del aeropuerto. Una auténtica pérdida de tiempo cuando viajo sólo con equipaje de mano.
La compañía opera desde la Terminal 1, la principal de este aeropuerto. Los mostradores de facturación abren 2 horas antes del despegue.
Después de obtener mi tarjeta de embarque en papel, me dirigí al control de seguridad y luego a la puerta de embarque A02. Malpensa es enorme, hay mucho para caminar.
El embarque comienza aproximadamente 35 minutos antes de la salida. El dispositivo está en contacto con la terminal y los pasajeros acceden al avión a través de una pasarela.
A bordo del avión
Este vuelo fue operado con un Airbus A320 matrícula F-HBAP, una aeronave con casi 8 años de antigüedad. La cabina está equipada con 180 asientos dispuestos en 3-3. Las dos primeras filas están dedicadas a una clase business separada de la clase económica por una cortina móvil. Los asientos, reclinables y con reposabrazos elevables, están decorados con los colores de la firma: están tapizados en piel azul marino con los bordes del respaldo en azul cielo. La carcasa trasera es gris, con un estante y una red de almacenamiento. El conjunto es limpio y agradable.
Las puertas se cierran y el avión sale del aparcamiento 10 minutos antes de lo previsto. Las azafatas realizan la demostración de seguridad en francés e inglés durante el rodaje y despegamos a las 8:52 a.m.
En la red europea de Aigle Azur, los servicios a bordo son de pago. 10 minutos después del despegue se inicia un servicio de venta de productos de catering. Se ofrecen bebidas frías o calientes, sándwiches y otros snacks. Los precios aparecen en la tarjeta “Escale Gourmande” que se encuentra en el bolsillo del asiento. Las compras se pagan con tarjeta de crédito o en efectivo y se entrega un recibo.
20 minutos más tarde, llega el turno de la venta de artículos de regalo (ni alcohol ni tabaco en vuelos intracomunitarios). Por 19€ me regalo un modelo 1/200th de un A320 que muestra los colores de la compañía. Les prix mentionnés dans le catalogue dit de « duty free » comprennent bien sûr la TVA (ce qui donne un aperçu de la marge qui peut être dégagée grâce à la vente de ces produits au même tarif sur les vols depuis/vers l’extérieur de la Unión Europea !).
Una última recogida de residuos durante el descenso y el avión aterrizó en el aeropuerto de Orly a las 9:55 horas, media hora antes de la hora anunciada en el billete.
El desembarco se realiza con una pasarela en contacto con una zona de trabajo de la terminal Sur. Por tanto, hay que abandonar la pasarela por unas escaleras y llegar a la pista donde un autobús espera a los pasajeros para acompañarles hasta la entrada peatonal del edificio. Siempre es a estas horas cuando llueve, obviamente.
Peor aún, nos quedamos en medio del flujo de pasajeros procedentes de países fuera del espacio Schengen. Por lo tanto, fue necesario hacer una larga cola en las casetas de la policía de fronteras para comprobar los documentos de identidad antes de poder salir de la sala de llegadas.
Conclusión
Aigle Azur extiende sus alas fuera de su histórico mercado franco-argelino y adapta su oferta comercial a su nueva red. La empresa ofrece en una importante ruta europea un producto reducido a lo esencial y competitivo que puede proporcionar una satisfacción total, sobre todo si esta impecable puntualidad se mantiene en el tiempo.
Aigle Azur, sin embargo, tendrá que mejorar, junto con sus socios tecnológicos y aeroportuarios, el servicio en tierra: ofrecer un check-in en línea realmente funcional, así como un desembarco en la vida real y, por supuesto, en la ruta dentro de Schengen.
¿Cuál es tu experiencia a bordo de los vuelos europeos de Aigle Azur?
Descubre también la opinión de mi compañero de viaje Ismail sobre este vuelo, para leer en su blog Rehleti (en árabe).
