Si alguna vez ha mirado el desglose del precio de un billete de avión, es posible que haya notado que se añaden impuestos y tasas al precio final de la tarifa.
Algunos de estos son requeridos por el gobierno del país desde el que sale, como el impuesto especial del 7,5% para vuelos nacionales y una tarifa por segmento que cobra el gobierno de EE. UU.
La segunda categoría de tarifas son los recargos impuestos por las aerolíneas.
Verá estos impuestos y tarifas ya sea que use efectivo o canjee un boleto premio; Las tarifas aplicadas a las reservas de premio pueden ser especialmente altas, ya que las aerolíneas quieren recuperar algo más que el valor del canje en sí debido a los altos costos del combustible.
Esta guía examina estos diferentes costos adicionales de las reservas de aerolíneas para que no lo tomen desprevenido la próxima vez que reserve un vuelo.
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Impuestos y tasas impuestos por el gobierno
Cuando reserva un vuelo con efectivo o millas, espere pagar varios impuestos y tarifas. Estas tarifas pueden ser impuestas por el país en el que comienza su viaje, el país en el que termina su viaje o ambos.
El monto de estas tarifas puede variar significativamente. Por ejemplo, probablemente hayas notado una tarifa de $5,60 para vuelos en EE. UU.
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La Administración de Seguridad del Transporte de EE. UU. instituyó esta tarifa, conocida como Tarifa de Pasajeros o Tarifa de Seguridad del 11 de Septiembre, en respuesta a los ataques del 11 de septiembre para ayudar a compensar los costos de seguridad adicional. Verá la tarifa agregada a todos los vuelos desde EE. UU., independientemente de la aerolínea.
«Las compañías aéreas cobran la tarifa a los pasajeros en el momento en que compran el transporte aéreo», según la TSA. «Las compañías aéreas remiten entonces las tasas a la TSA».
La TSA aumentó la tarifa a su precio actual en 2014, pero la tarifa de ida y vuelta no puede exceder los $11,20. La mayoría de los países tienen cargos similares para los vuelos, a menudo denominados cargos por servicio al pasajero.
Por ejemplo, el Reino Unido aplica una tasa a los pasajeros aéreos en todos los vuelos internacionales que salen del Reino Unido en función de la distancia recorrida y el tipo de tarifa. Como resultado, estas tarifas para vuelos desde el Reino Unido pueden oscilar entre $ 16,50 y $ 218, según la ruta y el tipo de billete.
Además de los cargos por servicios a los pasajeros, prácticamente todos los países imponen un impuesto al transporte aéreo. En EE. UU., también hay una tarifa de segmento federal y un cargo por instalación para pasajeros de hasta $18, determinado por el aeropuerto de EE. UU. desde donde sale.
Otros cargos que puede encontrar en vuelos de EE. UU. solo se aplican a determinadas rutas. Por ejemplo, existe una tarifa base del 7,5% para viajes nacionales desde los EE. UU. continentales a Hawái.
Si vuela internacionalmente desde los EE. UU. con una escala, sepa que tendrá que pagar los impuestos y tarifas de cada país desde el que tome el vuelo. Por ejemplo, eche un vistazo al siguiente vuelo de ida y vuelta en American Airlines, desde el Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago (ORD) al Aeropuerto de Berlín Brandenburgo (BER), con una escala en cada sentido en el Aeropuerto de Heathrow (LHR).
Aunque la tarifa base es de sólo $1,100, el precio total incluye más de $600 en impuestos y tarifas; Incluye una tarifa de seguridad de $5,60 en EE. UU., $78 en impuestos alemanes y un cargo por servicio de pasajeros de $70 desde el Reino Unido.
Cada aerolínea debe proporcionar un desglose que detalle los impuestos y tarifas aplicados a su billete. También hay $400 en tarifas impuestas por el operador, que abordaremos a continuación.
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Cargos impuestos por el transportista
Además de los impuestos y tarifas impuestos por el gobierno, también verá tarifas impuestas por el operador.
En el caso de los billetes premio, estas tarifas provienen de la aerolínea operadora, no del programa que utiliza para reservar su billete premio. Sin embargo, usted puede o no ser responsable de pagarlos dependiendo del programa de fidelización que utilice para reservar su billete premio.
Aquí es donde entra mi advertencia acerca de que los cargos de estos operadores son extremadamente costosos. Recientemente descubrí esto al intentar reservar un viaje de premio a través de ANA Mileage Club.
Como cubrimos anteriormente, uno de los mejores puntos atractivos de ANA disponibles para viajes de premio es su disponibilidad de premios de ida y vuelta en clase ejecutiva de 88,000 millas a Europa. Esto lo convierte en una excelente opción para reservar boletos en otros socios de Star Alliance, como Air Canada, United y Lufthansa.
El típico billete premio en clase ejecutiva a Europa a través de otros programas, como American AAdvantage y United MileagePlus, suele costar entre 115.000 y 154.000 millas de ida y vuelta. Por lo tanto, transferir puntos y reservar a través de ANA es una oferta aparentemente fantástica.
Al realizar una prueba para esta historia, busqué disponibilidad de premios en ANA para un boleto de ida y vuelta desde el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK) al Aeropuerto Internacional de Viena (VIE).
Es probable que tengas que jugar con tus fechas para encontrar un vuelo de ida y vuelta con tarifas de clase ejecutiva en cada segmento. Finalmente encontré un boleto de ida y vuelta en clase ejecutiva al precio de 88,000 millas para principios de 2023.
Aunque me emocionó encontrar esto, me sorprendió ver casi $2,000 en impuestos y tarifas añadidos a la tarifa base por millaje; las tarifas estaban compuestas casi en su totalidad por recargos impuestos por el transportista.
En contexto, reservar el mismo vuelo a través de United costaría 147.000 millas MileagePlus más poco más de 62 dólares en impuestos y tarifas.
Entonces, ¿cuál es el motivo de esta discrepancia? Austrian Airlines añade recargos por combustible, uno de los recargos más comunes impuestos por las aerolíneas, a sus billetes premio. ANA Mileage Club transfiere estos recargos impuestos por el operador al consumidor, mientras que United MileagePlus no los cobra.
Este ejemplo es precisamente el motivo por el que es importante saber qué programas de viajero frecuente aplican recargos por combustible a sus clientes. En cuanto a los boletos premio de Star Alliance, otros programas que no los pasan incluyen Air Canada Aeroplan y Avianca LifeMiles.
Sin embargo, eso no significa que todos los boletos premio de ANA Mileage Club tendrán tarifas elevadas.
Afortunadamente, muchas aerolíneas no añaden recargos por combustible a los billetes premio. Algunas de estas aerolíneas son TAP Air Portugal, SAS y United, entre otras. No importa cómo reserve un boleto premio con una de estas aerolíneas, ya sea a través de United MileagePlus, ANA Mileage Club u otro programa Star Alliance, solo pagará los impuestos y tarifas impuestos por el gobierno.
Por ejemplo, este billete premio de clase ejecutiva desde el Aeropuerto Internacional Libertad de Newark (EWR) al Aeropuerto de Lisboa (LIS) cuesta 88.000 millas y 56,67 dólares en impuestos y tasas después de la conversión de moneda.
También es importante tener en cuenta que estos recargos dependen de la ruta que vuela y de la clase de servicio que reserva.
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Tarifas adicionales de reserva de premios
Por último, también es importante tener en cuenta las tarifas asociadas con el billete en sí; Algunas aerolíneas cobran costos adicionales por viajes de premio dependiendo de cómo reserve, incluidas tarifas de cierre y tarifas de servicio por reservar por teléfono.
Aunque la mayoría de las aerolíneas han eliminado las tarifas de reserva para viajes reservados dentro de un cierto período de tiempo antes de la salida, algunas aerolíneas todavía cobran una tarifa adicional por esto.
Las aerolíneas pueden cobrarle más por reservar por teléfono. Por ejemplo, United cobra $25 para la mayoría de los miembros United MileagePlus (excluidos los miembros Premier Platinum y Premier 1K elite) y Alaska Airlines cobra un cargo por servicio de centro de llamadas de $15 más una tarifa de reserva de $12.50 por trayecto para todos de las reservas de sus socios.
Además, algunos programas de fidelización cobran una tarifa por reservar billetes premio de socios. Air Canada Aeroplan cobra aproximadamente $30 por todos los boletos reservados con una aerolínea asociada. Del mismo modo, el Mileage Plan de Alaska Airlines cobra $12,50 por boleto premio de socio reservado.
Finalmente, algunos programas de viajero frecuente impondrán tarifas de cambio o cancelación para modificar o cancelar un boleto premio. Afortunadamente, la mayoría de las aerolíneas estadounidenses pusieron fin a esta práctica durante la pandemia de coronavirus.
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Línea de fondo
Las tarifas de premio para reservas de aerolíneas varían de un programa de viajero frecuente a otro. Algunos pasan los recargos impuestos por el operador mientras que otros no. Asimismo, algunas aerolíneas añaden recargos por combustible, mientras que otras no.
Antes de realizar una reserva de premio, navegue por diferentes portales de reservas de aerolíneas para encontrar un vuelo con la combinación correcta de millas mínimas y recargos mínimos.
Para obtener aún más información sobre cómo evitar mejor los recargos adicionales en las reservas, lea:
Información adicional de Ethan Steinberg, Kyle Olsen y Andrew Kunesh.
