Hoy ya les trajimos las cabinas de negocios mejor calificadas de TPG en el cielo. Ahora ha llegado el momento de lo peor.
La clase ejecutiva puede variar mucho dependiendo de dos factores principales: la aerolínea y el avión. Algunas aerolíneas tienen clases ejecutivas que se sienten más como una experiencia de primera clase, mientras que otras, bueno, se sienten más como un pequeño paso por encima de la economía.
No hemos elaborado esta lista para nombrar y avergonzar, sino más bien para ayudarlo a decidir dónde gastar las millas que tanto le costó ganar. Este resumen de las cabinas de clase ejecutiva con peor puntuación de nuestras revisiones se produce después de nuestras mejores y peores cabinas económicas premium publicadas recientemente, así como de las mejores cabinas de clase ejecutiva.
China Oriental 777-300
Puntuación: 62
Algunos podrían argumentar que 62 no es una puntuación terrible sobre 100, pero cuando revisamos más de 40 clases de negocios, el quinto lugar desde abajo deja mucho que desear.
Lo único que salvó este vuelo fue el asiento en sí. Al colaborador de TPG, Ethan Steinberg, le gustó el popular asiento en espiga invertida a bordo del 777-300 de China Eastern en su vuelo de Shanghai (PVG) a Nueva York (JFK) y dijo: «Fue uno de los mejores productos rígidos que podría haber esperado».
Dicho esto, ¿por qué tan mala puntuación? Bueno, parecía que el avión y la cabina habían soportado una buena cantidad de desgaste y se mantenían unidos en algunos lugares con cinta adhesiva de color rojo brillante.
El IFE fue una gran decepción, ya que el mapa a bordo y el Wi-Fi no funcionaron durante todo el vuelo y los auriculares eran baratos. Las zapatillas eran una pequeña ventaja para quitarles la miserable manta que había disponible para dormir. No había ningún edredón, cubrecolchón ni almohada extra a la vista.
Pasemos al verdadero factor decisivo, la comida, que sólo obtuvo un total de 8/25. A Ethan le informaron rápidamente que no habría sopa ni postre, ya que era un vuelo nocturno, algo muy extraño.
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Lo que siguió fue una procesión de comidas baratas, perezosas y blandas que incluían una ensalada viscosa, demasiado arroz demasiado cocido, verduras sin sabor y un «asqueroso» tendón de res, servido nada menos que en una bandeja de comida económica. Este lamentable estado de las comidas significó que tuvo hambre durante la mayor parte del vuelo y terminó comiendo paquetes de papas fritas de la cocina para controlar su hambre.
Lufthansa Boeing 747-400
Puntuación: 61
Quizás le sorprenda ver a Lufthansa figurar en la categoría de clase ejecutiva con peor puntuación. Se debió principalmente a un avión viejo y a un servicio de comidas deficiente.
Aunque el editor general de TPG, Zach Honig, ocupaba quizás el asiento más espacioso de todos los asientos de clase ejecutiva de Lufthansa en su flota (4D en el 747-400), la cabina principal detrás del morro del 747-400 está configurada de manera bastante densa. (2-3-2) para clase ejecutiva sin acceso directo al pasillo para todos los pasajeros.
A pesar de la ventaja de no tener compañero de asiento, el asiento se sentía expuesto, no había mucho espacio de almacenamiento y la función de masaje parecía estar atascada, lo que hacía que un colchón duro que ya era incómodo fuera aún menos cómodo.
La edad del viejo pájaro brilló en el IFE, que «necesitaba desesperadamente una reforma». La terrible interfaz con una pantalla de 15 pulgadas más pequeña que el promedio le quitó algunos puntos al IFE y la puntuación de comodidades. Sin embargo, con nada menos que 177 películas y más de 300 programas de televisión, la variedad de contenidos compensó ligeramente lo que faltaba el resto.
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La comida y la bebida también estaban por debajo de los estándares de Lufthansa. Zach, sin embargo, disfrutó de la selección de bebidas alcohólicas a bordo, ya que no solo tomó una, sino tres bebidas antes de que comenzara a llegar la cena. Hubo varios pequeños contratiempos en el servicio a lo largo del camino, como ser el único pasajero al que no se le ofreció pimienta y un miembro de la tripulación que se olvidó de traer galletas para la tabla de quesos. En cuanto al queso, no se encontró ninguno en los macarrones con queso que acompañaban al filete de ternera. Luego, antes de aterrizar, el desayuno a base de huevos insulsos y esponjosos completó el vuelo con una nota decepcionante.
Vale la pena señalar que la clase ejecutiva de Lufthansa en su nueva versión 747-8 del jumbo obtuvo una puntuación considerablemente mejor de 83/100 en un vuelo de Nueva York (JFK) a Frankfurt (FRA).
Egyptair Boeing 787-9 Dreamliner
Puntuación: 61
También obtuvo 61 puntos el 787-9 de Egyptair en un vuelo de El Cairo (CAI) a JFK. Volado también por Zach Honig, comentó que la cabina es una gran mejora con respecto a los asientos inclinados de clase ejecutiva de los antiguos triple siete de la aerolínea. En general, quedó impresionado con el espacio, la privacidad y el almacenamiento que brindaba su asiento, pero una almohada más grande o una segunda almohada, así como un cubrecolchón, le habrían dado a ese asiento reclinable una comodidad más parecida a la de una cama. La falta de salidas de aire personales en los asientos también fue una decepción para Zach, como lo sería para muchos pasajeros que pasan calor mientras duermen durante el vuelo.
A partir de ahí todo fue cuesta abajo. Los auriculares baratos ofrecían una mala calidad de sonido y sólo había 19 películas en inglés en el sistema de entretenimiento a bordo, que se estropeaba muchas veces.
Al ser una aerolínea seca, no se sirvió alcohol durante el vuelo. Si bien no podemos quitarle puntos por eso, vale la pena señalarlo si le gusta un buen sorbo mientras vuela. Dicho esto, la bebida alternativa de bienvenida de Zach fue un té bastante agradable con jengibre y canela. La comida que le sirvieron realmente no estaba a la altura de los estándares de clase ejecutiva e incluía un plato de desayuno «oriental» muy aceitoso y todo en el segundo plato principal parecía haber sido cocinado durante demasiado tiempo.
Para colmo de males a una puntuación general ya perjudicada, la tripulación extrañamente mantuvo cerrados dos de los tres baños de clase ejecutiva durante todo el vuelo y el nivel de limpieza, higiene y etiqueta general en los baños, incluso por parte de la tripulación de cabina, fue vergonzoso.
Air Tahiti Nui 787-9
Puntuación: 57
En el penúltimo lugar, aquí es donde realmente empezamos a ver algunas deficiencias graves, esta vez con el producto duro y el servicio a bordo.
La cabina de clase ejecutiva con configuración 2-2-2 de Air Tahiti Nui probablemente sea «más adecuada como asiento nacional premium» en vuelos más cortos, ya que no todos los asientos tienen acceso directo al pasillo y había una clara falta de privacidad. Si bien los asientos eran completamente reclinables, eran sólo dos pulgadas y media más anchos que los asientos económicos en la mayoría de los Airbus A350. Tampoco había mucho espacio de almacenamiento en los asientos, lo que puede ser una molestia si tienes que sacar constantemente tus pertenencias de los casilleros superiores.
Una ventaja fue la calidad bastante sólida de los auriculares de la marca Air Tahiti. Eso es tan bueno como lo fue con el IFE, ya que la selección de contenido fue mucho menor de lo que cabría esperar. No había televisión en vivo ni cámara trasera, y el Wi-Fi no funcionaba.
La comida y bebida servidas en este vuelo fueron en realidad una gracia salvadora. Aparte de una porción demasiado cocida de costillas estofadas y quinua helada, la comida y bebida consumidas a bordo de este vuelo fueron bastante buenas.
Este vuelo otorga varias notas por el servicio que fue descrito como «bipolar». No se ofrecieron recargas de bebidas de manera proactiva y, en una ocasión, un miembro del equipo incluso rechazó una solicitud de Grand Marnier porque se reservaba solo para digestivos.
Una última queja fue la falta de comunicación en inglés por parte de la tripulación. Si bien es comprensible que se tratara de una aerolínea de habla francesa que transportaba pasajeros desde Francia a la Polinesia Francesa, aunque vía LAX, la tripulación continuó dirigiéndose a los pasajeros de habla inglesa en francés, a pesar de que sabían que los pasajeros no hablaban el idioma y También parecía saber inglés.
Air India 777-300ER
Puntuación: 46
Con un miserable 46/100, el 777-300ER de Air India ocupa el lugar de la peor clase ejecutiva que volamos el año pasado en TPG y la peor que Sam Rosen de TPG había experimentado en su vida.
Para empezar, una cabina de clase ejecutiva con configuración 2-3-2 no es la más favorable, aunque algunas aerolíneas, como BA, todavía tienen una configuración 2-4-2 en algunos de sus aviones.
El asiento estaba lejos de ser premium. No estaba completamente plano, era estrecho, incómodo y francamente sucio, y había una clara falta de almacenamiento. La manta muy básica y la almohada incómoda no mejoraron mucho las cosas. Ah, y el tema sucio continuó en los baños.
El IFE era, bueno, más o menos una pantalla en la pared. Controlarlo significaba desplazarse con un cursor, ya que no había capacidad de pantalla táctil. La elección de películas era pobre para los estándares de cualquiera, y el mapa en movimiento mostraba «no hay datos de vuelo disponibles», una pesadilla para AvGeek. El control en sí estaba anticuado y a veces se activaba simplemente apoyando un brazo en el reposabrazos en el que estaba alojado. Los auriculares eran endebles e incómodos. En este punto, no es probable que te sorprenda que no hubiera ningún Wi-Fi del que hablar.
Aunque la comida no fue terrible, toda la experiencia se sintió muy económica. No había menús de comida o bebida, y cuando Sam preguntó qué había para comer, le dijeron simplemente «vegetariano o carne». Toda la comida se sirvió de una vez en una bandeja.
El elemento más cómico de todo fue el carrito de bebidas que pasó por la cabina dos horas antes del final del vuelo, cargado de alcohol y justo después del desayuno. Un final extraño para casi 20 horas muy extrañas en un avión de Air India.
¿En cuanto al servicio? Aquí está el resumen de Sam: «Horrible, terrible, nada bueno, muy malo». La tripulación nunca sonrió ni dijo gracias y Sam sintió que ella era un inconveniente. Esperarías más de Ryanair.
Línea de fondo
Saber qué evitar cuando estás pensando en gastar dinero en esos billetes de clase ejecutiva puede ser muy útil. Desde asientos incómodos, un servicio terrible y comida no comestible, ciertamente hay margen de mejora para muchas de estas aerolíneas. Si bien las experiencias que nuestro personal de TPG tuvo en estos vuelos pueden no ser el estándar para las aerolíneas en cuestión, vale la pena recordar que, si bien las fallas del servicio podrían mejorarse con diferentes tripulaciones, el producto duro de mala calidad, así como los fiascos de comida y bebida en estos vuelos. Es más que probable que sean infractores constantes por parte de estas aerolíneas, en estos aviones y en estas rutas.
No olvide consultar nuestro resumen de las cinco mejores y cinco peores cabinas económicas premium en el cielo.
