Los asientos de la fila de salida se encuentran entre los más codiciados de un avión. Con espacio adicional para las piernas y, en algunos casos, espacio ilimitado para las piernas, son conocidos como los bienes inmuebles más valiosos en clase turista para los viajeros frecuentes. Las aerolíneas también son muy conscientes de lo valiosos que son estos asientos para los viajeros, y a menudo cobran por ellos cientos de dólares en vuelos internacionales más largos. Si bien los asientos en la fila de salida están reservados para viajeros frecuentes de élite y pasajeros dispuestos a pagar por el espacio adicional para las piernas, enganchar estos asientos no es garantía de que se le permitirá sentarse en la fila de salida. Este es el por qué.
Si alguna vez se ha sentado en la fila de salida, probablemente esté familiarizado con la sesión informativa previa a la salida. Los asistentes de vuelo están obligados por ley a informar a cualquier pasajero sentado allí antes de la salida. Aunque no nos gusta imaginar un escenario en el que realmente tengamos que accionar la salida de emergencia, puede suceder.
No se puede subestimar la responsabilidad como pasajero sentado en la fila de salida. Innumerables incidentes demuestran lo importante que es que los pasajeros puedan accionar las salidas de emergencia. Por esta razón, la Administración Federal de Aviación y otros organismos reguladores han implementado una lista bastante extensa de restricciones sobre quién puede y quién no puede sentarse en la fila de salida.
Esto es lo que le impedirá sentarse en la fila de salida
Técnicamente, si un asistente de vuelo considera que usted no es apto para operar la salida de emergencia, la ley le exige que pierda su asiento en la fila de salida. El grado en que se aplican esas restricciones depende totalmente de la tripulación de vuelo. Por lo tanto, si logró salirse con la suya rompiendo una de estas restricciones en el pasado, no hay garantía de que las azafatas de su próximo vuelo le permitan sentarse en la fila de salida.
Los siguientes requisitos y restricciones para pasajeros sentados en las filas de salida de emergencia provienen directamente de la Administración Federal de Aviación:
1. «La persona carece de movilidad, fuerza o destreza suficiente en ambos brazos y manos, y en ambas piernas».
El primer requisito exigido por la FAA para los ocupantes de las filas de salida de emergencia es sencillo. Si no tiene la fuerza o destreza para operar las salidas de emergencia, no se le permitirá sentarse en la fila de salida. En muchos aviones, la escotilla de salida de emergencia en las salidas superiores puede pesar más de 40 libras y requiere bastante destreza para abrirse.
Si un asistente de vuelo notara que un pasajero sentado en la fila de salida tiene dificultades para guardar su equipaje en el compartimiento superior o tiene dificultades para llegar a su asiento asignado, estas observaciones podrían descalificarlo de la fila de salida.
2. «La persona tiene menos de 15 años de edad o carece de capacidad para realizar una o más de las funciones aplicables sin la asistencia de un acompañante adulto, padre u otro familiar.»
En última instancia, los asistentes de vuelo tomarán la decisión de preguntar o no al pasajero su edad. Si un pasajero menor de 15 años se sienta por error en la fila de salida, será reubicado.
A mí personalmente me reubicaron cuando viajaba cuando era un joven adolescente. Sin embargo, en otras ocasiones no se cuestionaba mi edad y se me permitía ocupar la fila de salida.
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3. «La persona carece de la capacidad de leer y comprender las instrucciones requeridas por esta sección y relacionadas con la evacuación de emergencia proporcionadas por el titular del certificado en forma impresa o gráfica o de la capacidad de comprender las órdenes orales de la tripulación».
En Estados Unidos, este requisito significa que todos los pasajeros sentados en la fila de salida deben poder entender y hablar inglés. En países donde el inglés no es el idioma principal u oficial, los pasajeros deberán comprender el idioma que se habla en ese país. Básicamente, todos los pasajeros sentados en las filas de las salidas de emergencia deben poder comprender todas las órdenes o instrucciones orales, visuales y escritas.
Esta es una de las razones por las que los asistentes de vuelo deben recibir un sí verbal de los pasajeros sentados en la fila de salida. Esta respuesta verbal permite a los asistentes de vuelo determinar si un pasajero puede entender o no lo que dice el asistente de vuelo y puede articular una respuesta lógica.
4/5. «La persona carece de capacidad visual suficiente para realizar una o más de las funciones aplicables sin la ayuda de ayudas visuales más allá de lentes de contacto o anteojos. La persona carece de capacidad auditiva suficiente para escuchar y comprender las instrucciones gritadas por los asistentes de vuelo, sin ayuda más allá de un audífono». «.
Los pasajeros sentados en la fila de salida deben poder ver y oír con claridad. El primer paso para operar la fila de salida de emergencia es observar las condiciones fuera de la cabina de pasajeros.
Además, al aterrizar o descender, los asistentes de vuelo dan órdenes verbales a los pasajeros sentados en la fila de salida. Si un pasajero no puede escuchar estos comandos, no podrá determinar si debe abrir o no la salida de emergencia.
Si usa anteojos, lentes de contacto o un audífono, no tiene de qué preocuparse. La FAA permite a los pasajeros que usan gafas correctivas o audífonos sentarse en la fila de salida de emergencia.
6. «La persona carece de la capacidad de transmitir información oralmente a otros pasajeros».
Los pasajeros sentados en la fila de salida de emergencia están en primera línea de una evacuación de emergencia. Es importante que puedan articular instrucciones a otros pasajeros. Esta es también una de las razones por las que los asistentes de vuelo piden a los pasajeros sentados en la fila de salida de emergencia que den un sí verbal.
7. «La persona tiene una condición o responsabilidades, como el cuidado de niños pequeños, que podrían impedirle realizar una o más de las funciones aplicables o una condición que podría causarle daño si realiza una o más de las funciones aplicables». funciones.»
Si se descubre que un pasajero sentado en la fila de salida viaja con niños sentados en otro lugar de la cabina, los asistentes de vuelo podrían pedirle que se traslade a otro asiento. En caso de una emergencia, los pasajeros que operan en la fila de salida de emergencia deben dedicar toda su atención a los procedimientos de evacuación.
Finalmente, si un pasajero tiene una condición que podría resultar en lesión si se le pide que opere la salida de emergencia, no puede sentarse en la fila de salida de emergencia. Las condiciones incluyen lesiones físicas, complicaciones de salud mental u otras condiciones de salud preexistentes.
Restricciones adicionales en los asientos de la fila de salida
Además de las restricciones impuestas por la FAA y otras agencias reguladoras, las aerolíneas individuales han ampliado estas restricciones algo amplias al aclarar ciertos escenarios. Los escenarios incluyen el uso de dispositivos médicos temporales, pasajeros de gran tamaño, uso de extensiones de cinturón de seguridad y viajes con mascotas en cabina.
Pasajeros de tamaño y extensores de cinturón de seguridad
Si bien no se prohíbe expresamente a los pasajeros de gran tamaño sentarse en la fila de salida, si el tamaño de un pasajero requiere que embarque previamente o use un extensor de cinturón de seguridad en cualquier momento durante el vuelo, no se le permitirá sentarse en la fila de salida.
Esta restricción se implementó por dos razones. La primera razón (y la razón citada por las aerolíneas) es evitar la obstrucción de las salidas de emergencia. Las extensiones de los cinturones de seguridad pueden obstruir las salidas de emergencia. Las extensiones de los cinturones de seguridad pueden potencialmente enredarse en los cinturones de seguridad de los pasajeros cercanos, engancharse en objetos cercanos o crear un peligro de tropiezo para los pasajeros que evacuan la aeronave.
La segunda razón por la que los pasajeros que requieren asistencia adicional o extensiones de cinturón de seguridad debido a su tamaño no pueden sentarse en la fila de salida se debe a la disminución de la movilidad.
Madres embarazadas
Si una pasajera sentada en la fila de salida está embarazada, por ley debe volver a sentarse.
Pasajeros que requieren concentradores de oxígeno portátiles
Nuevamente, esto se debe a dos razones. En primer lugar, el uso de un concentrador de oxígeno portátil para respirar normalmente puede considerarse una condición médica. En segundo lugar, los tubos que se encuentran en los dispositivos de oxígeno portátiles y el propio dispositivo pueden obstruir la salida de emergencia o inhibir el funcionamiento de las salidas de emergencia.
Pasajeros que viajan con una mascota en cabina
Todas las mascotas de cabina deben transportarse en un contenedor de mano compatible con las aerolíneas. Este contenedor, junto con la mascota de cabina, debe guardarse debajo del asiento de delante en todo momento durante el vuelo. Una mascota de cabina y el transportín podrían obstruir la fila de salida de emergencia.
¿Qué pasa si el único asiento que queda está en la fila de salida?
Según las regulaciones federales, si el único asiento restante en un vuelo está en una fila de salida de emergencia y un pasajero no cumple con los requisitos del asiento de salida, se le negará involuntariamente el embarque o el transporte. Es una realidad desafortunada, pero no se pueden hacer excepciones con respecto a los asientos en la fila de salida.
En la mayoría de los casos, es probable que un compañero de viaje ceda su asiento en otro lugar de la cabina, lo que permitirá viajar a un pasajero al que se le prohíbe sentarse en la fila de salida. Sin embargo, no existen regulaciones que obliguen a un pasajero a ceder su asiento para acomodar a otro pasajero.
Línea de fondo
En última instancia, la azafata determinará si un pasajero es apto o no para sentarse en la fila de salida de emergencia. Los asistentes de vuelo están obligados por ley a realizar todas las tareas en la fila de salida de emergencia de forma no discriminatoria. Aunque pueda resultar vergonzoso o parecer discriminatorio, exigir que un pasajero se mueva de un asiento más deseable porque necesita un extensor de cinturón de seguridad o tiene una condición médica es completamente legal. Si le piden que abandone su cómodo asiento en la fila de salida, es importante comprender cuán críticas son las salidas de emergencia en una evacuación.
Si no está seguro de los requisitos y restricciones de los asientos de salida de una aerolínea individual, la mayoría de las aerolíneas brindan información detallada en su sitio web.
