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Soy un viajero frecuente que está familiarizado con los asientos reclinables de Delta Air Lines en el Boeing 767, pero nunca los había probado fuera de los EE. UU. Un vuelo reciente desde y hacia Río de Janeiro, Brasil, fue mi primera vez en la clase ejecutiva internacional reclinable de Delta, y si bien el servicio no me decepcionó, el asiento sí. Volé ambos tramos en clase ejecutiva, pero me estoy centrando en el regreso para los fines de esta reseña.
Los 767-400ER de Delta están incorporando asientos Delta One nuevos y mejorados, pero los 767-300ER más pequeños (que siguen siendo la columna vertebral de la flota de larga distancia de la aerolínea) están volando con el producto duro de clase ejecutiva, más antiguo y de menor calidad. Es por eso que el 300ER en esta revisión obtuvo una puntuación por debajo de nuestro promedio de 79 puntos para la clase ejecutiva de larga distancia.
Se trata de un vuelo estacional de Delta con servicio directo desde y hacia Río que opera desde mediados de diciembre hasta marzo. En un comunicado de prensa, Delta afirmó: «El servicio estacional a Río de Janeiro es una de las rutas más exitosas de Delta, junto con el servicio actual a otros destinos de negocios y ocio de primer nivel en América Latina, como Bogotá, Cartagena, Quito, Lima, Santiago, Buenos Aires y Sao Paulo».
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Reserva
Aproveché una oferta increíble que encontró mi colega de TPG, Victoria Walker: tarifas en clase ejecutiva desde el Aeropuerto Internacional de Nueva York (JFK) a Río de Janeiro (GIG) por aproximadamente $1,200.
Reservé mi vuelo a través del sitio web de American Express Travel y utilicé la tarjeta Platinum Card® de American Express para ganar 5 veces más puntos Membership Rewards. También podría haber ganado 5 veces más puntos MR reservando directamente con la aerolínea. Terminé gastando $1,193 en el vuelo de ida y vuelta, una gran oferta para un vuelo de 10 horas en clase ejecutiva considerando que las tarifas en efectivo llegan a $11,350. Si desea reservar con millas en el último minuto, son unas enormes 700,000 millas Delta más $50.75. El vuelo también está disponible a través de conexiones de una escala durante todo el año con Delta One por $4,000- $7,000 ida y vuelta. (Reservar vuelos de Delta usando Flying Club de Virgin Atlantic puede ser una táctica inteligente para sortear las cifras altísimas de Delta para asientos de premio en Delta One).
Acabo de completar un desafío de estatus para Delta Platinum, por lo que este vuelo me ayudó a confirmar ese estatus para 2021. Obtuve 14,362 MQM y $1,100 en MQD, además de un total de 9,900 millas Delta canjeables por el vuelo. También obtuve 5,965 puntos Membership Rewards. Eso vale aproximadamente $119, según las valoraciones de TPG.
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Mi vuelo partió de la Terminal 2 internacional de Río. En el mostrador de Delta tuve un agente de puerta fantástico, Anderson, que me registró rápidamente y con una sonrisa; había un total de seis agentes y las colas eran mínimas. Salí de mi hotel del aeropuerto a las 6:11 a. m. y terminé el check-in y pasé por seguridad a las 6:30 a. m. Ese debe ser mi récord personal.
El Gol Premium Lounge en Río es encantador, al menos en su diseño. Es uno de los muchos salones grandes en el tercer piso de la Terminal 2, no lejos de un Admirals Club de American Airlines. Tuve suerte y llegué lo suficientemente temprano para evitar las multitudes. La comida no era muy impresionante, pero te saciaba si tenías hambre (piensa en bolas de queso y pasta).
También tiene duchas, que probé. Tienen un bonito diseño y la presión del agua era buena. Creo que la ducha incluso habría pasado la prueba de ducha de TPG para personas muy altas como el fundador y director ejecutivo de TPG, Brian Kelly. Mi gran queja fue la calidad barata de los artículos de tocador y las toallas.
Cabe señalar que Delta se está separando de su socio Gol, después de adquirir una participación del 20% en LATAM, competidor de Gol, en septiembre. No está claro durante cuánto tiempo más los pasajeros de clase ejecutiva y los elites de Delta tendrán acceso a la sala VIP. LATAM utiliza la sala VIP de American Airlines para vuelos internacionales desde GIG, por lo que tampoco está claro qué sala VIP podrán utilizar los pasajeros de Delta en el aeropuerto una vez que finalice la asociación con Gol.
El salón es bastante espacioso, con muchas zonas de estar independientes y vistas estupendas a la pista. Un detalle agradable es el bar, atendido por un camarero de 14 a 22 h.
La velocidad de Wi-Fi en el salón era aceptable. Las pruebas que realicé indicaron 4,27 Mbps para descargas y 4,94 para cargas. Sin embargo, hay muchos enchufes y los muebles y los asientos estaban en buenas condiciones. Algo que hay que tener en cuenta es que la mayoría de los enchufes necesitan adaptadores brasileños. Hay algunos asientos con enchufes USB, pero no son tan abundantes.
Después de una ducha y algo de comer, me dirigí a la zona de la puerta, una larga caminata pasando por algunas tiendas.
Nuestra puerta de embarque era una de las últimas al final de la Terminal 2 y ofrecía una buena vista del embarque de nuestro 767. Había un montón de asientos disponibles en la puerta de embarque, con puertos USB y tomas de corriente de estilo brasileño en cada tercer asiento. El embarque fue eficiente. Los pasajeros mayores que necesitaban más tiempo tuvieron acceso primero, seguidos de las familias con niños pequeños, luego las cabinas Delta Diamond y la clase ejecutiva.
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Me encanta el aspecto de las cabinas de clase ejecutiva de Delta, aunque el azul que eligieron parece un poco convencional. Aun así, es agradable entrar en una cabina y ver los colores brillantes y el uso destacado del logotipo de Delta junto con la marca Delta One. La cabina de esta versión del 767 se siente íntima, con solo 26 asientos de clase ejecutiva. (Los 767-300ER de Delta también vienen en otras dos configuraciones, ambas con 36 asientos Delta One).
Los asientos de Delta One en el 767-300ER tienen 20,5 pulgadas de ancho y, cuando están completamente reclinados en modo cama, miden entre 77 y 80 pulgadas de largo. El asiento me pareció estrecho, especialmente en las caderas y en el espacio para los pies. Lo explicaré con más detalle a continuación.
No recomiendo los asientos en la mampara de la fila 1; la cocina y los baños en la parte delantera de la cabina me hicieron dormir poco tranquilo cuando elegí el asiento 1A en el viaje de ida a Río. En el regreso, estaba en el 4A. Los dos baños dedicados a la cabina delantera están en la parte delantera, cerca de la cocina. Se mantuvieron muy limpios durante todo el vuelo, pero eran bastante básicos.
Uno de esos 26 asientos está rodeado por cortinas y permanece vacío durante partes del vuelo. Se utiliza como asiento de descanso para la tripulación.
Como se puede ver en las fotografías, los asientos están dispuestos en una configuración 1-2-1, dando a todos los pasajeros acceso directo al pasillo.
En mi asiento me esperaban unos auriculares de diadema de la marca Delta, que funcionaban bien, aunque no se pueden comparar con los auriculares Bang & Olufsen de American Airlines. Por otro lado, los auxiliares de vuelo no te los quitan hasta una hora antes del aterrizaje. También había una almohada y una manta mullidas de la marca Westin Heavenly. No me gusta ser quisquillosa, pero había algunas manchas en la funda de mi almohada en el vuelo a Río. No estoy segura de si se olvidaron después de lavarlas o qué pasó. Por lo demás, olían y parecían limpias.
Me encantan los neceseres Tumi de Delta. Tenían calcetines bonitos, un bolígrafo pequeño, pañuelos de papel, tapones para los oídos, bálsamo y loción para los labios, un kit dental, desinfectante para manos y una de esas fantásticas máscaras para los ojos Tumi. Considero que los neceseres de Delta son una gran mejora con respecto a la mayoría de los neceseres de American Airlines, por ejemplo, que, a mi parecer, a veces se esfuerzan demasiado por ser modernos y rayan en lo poco práctico para su reutilización.
No todos los aviones tienen salidas de aire individuales en cada asiento; este Delta 767-300ER sí las tenía.
La cabina estaba limpia y bien cuidada en general, pero los asientos mostraban claramente su antigüedad. Había señales de reparaciones repetidas y mucho desgaste general.
Mi mayor queja sobre el asiento fue la rigidez en la zona de los pies, las caderas y los hombros. Medí alrededor de 43 centímetros de ancho en la zona de los pies, las rodillas y las caderas. Tampoco sentí que el asiento se quedara completamente plano en ninguno de los tramos de mi viaje. Parecía plano, pero siempre sentí que estaba en una ligera pendiente. No dormí bien en el vuelo nocturno a Río y no pude echarme una siesta en el regreso.
Los asientos también están relativamente mal acolchados.
La mesa de la bandeja mide 9,5 x 11 pulgadas. Está ligeramente inclinada y no se mueve fácilmente si quieres levantarte para buscar algo durante el servicio de comida. Está en ángulo hacia afuera del cuerpo, pero debes guardarla para poder salir fácilmente del asiento.
La bandeja se despliega presionando un botón para abrir el compartimento del apoyabrazos, donde un cartel indica que no se puede usar para guardar cosas (y hay escasez de espacio para guardar cosas).
Justo detrás de una mampara se encuentra la cabina económica, dispuesta en un esquema 2-3-2. Los asientos Comfort+, con espacio adicional para las piernas, están en la parte delantera de la clase turista.
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El sistema de entretenimiento a bordo no era de primera categoría. La pantalla es diminuta, de 10 pulgadas, y el sistema de entretenimiento a bordo solo tenía una pequeña cantidad de películas y programas de televisión. Sin embargo, le doy una puntuación mejor de la que le daría normalmente porque hay entretenimiento en streaming disponible a través de Wi-Fi con una cantidad impresionante de películas. Delta dice que hay más de 300 películas y 550 episodios de televisión disponibles en streaming, pero el problema era que la velocidad del Wi-Fi no era muy buena.
El IFE también tenía el mapa en movimiento que se espera de cualquier buen monitor de asiento, aunque no era del tipo más reciente que permitía hacer zoom con los dedos.
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Me encantó poder encargar mis comidas con antelación en la aplicación. Delta comenzó a implementar esa función en 2018 y la amplió en 2019.
Relacionado: Los pasajeros de Delta ahora pueden seleccionar sus comidas con hasta 21 días de anticipación
En mi vuelo de Río a JFK me sirvieron un «cóctel del momento», que Delta describe como un «espumante de melocotón y miel preparado a mano con miel de Tennessee de Jack Daniel’s, puré de melocotón y ginger ale» (sus tapas). Como entrante antes del desayuno, me sirvieron yogur y fruta fresca. Como plato principal del desayuno, pedí crepes de plátano. En general, la cantidad de comida era bastante escasa para la clase business, aunque me la sirvieron con una sonrisa. Probablemente debería haber elegido la pechuga de pollo o la tortilla para una porción más sustancial.
El postre lo trajeron de un carrito. Pedí un helado con muchísima crema batida.
Sirvieron una galleta aproximadamente a las cuatro horas de vuelo de nueve horas (sólo he recibido galletas hacia el final de los vuelos). Estaba catalogada como «refrigerio a mitad del vuelo». También había una canasta de refrigerios disponible, aunque no fue fácil de encontrar. Fui a buscarla y la encontré en la cocina, pero sentí que estaba estorbando a los asistentes de vuelo.
Aproximadamente una hora y 15 minutos antes del aterrizaje tuvimos una segunda comida, con la opción de una hamburguesa con queso o una ensalada de pollo crujiente. Elegí la hamburguesa con queso, que estaba bien.
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El servicio fue muy bueno y estuvo a la altura de los estándares más exigentes de Delta. Mi azafata, Miriam, fue muy amable, atenta y receptiva. Incluso la escuché agradeciendo a los miembros Elite de por vida por sus muchos años de vuelo con Delta. Esto dio lugar a varias conversaciones encantadoras.
El capitán y el sobrecargo hicieron muchos anuncios y fueron muy claros en la comunicación.
Lo mejor fue que el sobrecargo puso «New York, New York» de Frank Sinatra por el sistema de megafonía cuando aterrizamos. Un detalle muy bonito.
Impresión general
A pesar del asiento mediocre, mi primer viaje internacional en Delta Air Lines en clase business no me decepcionó. Recibí un gran servicio en ambos tramos y Miriam en el vuelo de Río a Nueva York fue maravillosa, lo que refleja bien a Delta Air Lines en su conjunto. La comida era buena, considerando todos los aspectos, y a pesar del desgaste, las cabinas de clase business de los 767-300 de Delta todavía se ven bien. La mayor decepción fue el asiento, que se sentía estrecho y no era ideal para dormir. Las nuevas suites de Delta One son muy, muy superiores a este producto, que ya está mostrando su edad. Pero por el precio justo, como $1,200 ida y vuelta A Brasil y de regreso, con mucho gusto volaría nuevamente.
Todas las fotografías son del autor.
