China Eastern es la segunda aerolínea más grande del Reino Medio. La aerolínea china, miembro de la alianza Skyteam, opera una potente plataforma de conexión en el aeropuerto de Shanghai-Pudong para conectar varios destinos asiáticos.
Con alrededor de diez frecuencias diarias entre Hong Kong y Shanghai combinadas con un amplio servicio a los aeropuertos de Corea del Sur, China Eastern está bien establecida en las conexiones entre la región administrativa especial y el país de Morning Calm a través de su hub. La compañía ofrece una alternativa económica a los vuelos directos, incluidas las compañías de bajo coste, teniendo en cuenta el coste del equipaje.
De Hong Kong a Seúl vía Shanghai
Viajé en el vuelo de China Eastern MU726 Hong Kong (HKG) / Shanghai-Pudong (PVG) el domingo 22 de septiembre de 2019, salida prevista a las 07:30 para llegada a las 09:50. Después de una escala prevista de 2 horas y 25 minutos, abordé el vuelo MU5033 de China Eastern Shanghai-Pudong (PVG) / Seúl-Incheon (ICN), con salida a las 12:15 p.m. para llegar al destino final a las 3:20 p.m.
En el aeropuerto de Hong Kong
Mi compañero de viaje y yo estábamos entre los primeros en la fila cuando se abrieron los mostradores de facturación para el vuelo a Shanghai a las 5:30 a.m. Dos azafatas están presentes para facturar a todos los pasajeros en un avión de 177 asientos. El tiempo necesario para tratar con las pocas personas que tenemos delante parece bastante largo.
Se acerca nuestro turno. La anfitriona toma nuestros pasaportes, toca su teclado, pasan los minutos y parece totalmente perdida. Termina preguntándonos si tenemos nuestros números de boleto. La pregunta revela un probable problema de sincronización informática: cuando no hay ningún título de transporte asociado a una reserva, es imposible editar las tarjetas de embarque. Anoto los números de nuestros billetes electrónicos emitidos por la empresa en Francia. La azafata nos hizo firmar una declaración de aduanas por cada maleta en tránsito por territorio chino y logró imprimir las etiquetas del equipaje. Pero se necesitarán otros 20 minutos, entre intentos fallidos y llamadas telefónicas a colegas, para que un supervisor venga al rescate y emita las tarjetas de embarque casi al instante.
Mientras tanto, en el mostrador de al lado las cosas no parecían ir más rápido. Detrás de nosotros, un centenar de pasajeros – entre ellos un grupo de turistas americanos dispuestos a dispararnos en el acto sin más – esperan para dejar su equipaje y el avión debe despegar dentro de una hora… Corremos a refugiarnos en el embarque. salón. Para nuestra sorpresa, nuestros nuevos amigos no tardaron en unirse a nosotros. Finalmente, al cabo de media hora, todos los demás viajeros fueron registrados.
El avión está estacionado en alta mar desde la víspera y el embarque se realiza en autobús.
En el avión a Shanghai
El vuelo fue operado con un Airbus 321-200 matrícula B-6331 y entregado a la compañía china en 2007. La cabina, en perfecto estado, tiene menos de 12 años.
Los asientos beige reclinables en clase económica están dispuestos en 3-3. Están equipados con un estante plegable con soporte para vasos y un bolsillo para guardar objetos.
Una mariposa se encuentra entre el tabique de la cabina y la ventana de mi fila.
A pesar de las dificultades encontradas durante el check-in, las puertas del avión se cerraron a tiempo con todos los pasajeros a bordo. Las azafatas distribuyen almohadas y mantas a quienes las desean y luego se transmiten instrucciones de seguridad durante el rodaje en pantallas situadas en el techo de la cabina. Despegamos hacia Shanghai a las 7:48 a.m.
No es una situación inusual en Hong Kong: la subida es agitada y con fuertes turbulencias. De repente, se oyeron los gritos de una azafata: uno de los americanos sentados unas filas detrás de mí se puso de pie. Saltó sobre sus vecinos y fue al baño en medio de las vociferaciones, ninguno de los miembros de la tripulación se había desprendido antes de alcanzar la altitud de crucero después de 25 minutos de vuelo.
Unos diez minutos después, se sirve una bandeja de comida. Se compone de un entrante mini-hojaldre, un plato de tortilla-salchicha, yogur y unos trozos de fruta de postre. Se traen por separado una botella pequeña de agua y una toalla de papel. Mi vecino está dormido, la anfitriona pega una pegatina en el asiento de delante indicando que está a su disposición cuando quiera. 25 minutos después se retiran los residuos y se ofrece a todos té y café. El servicio es muy satisfactorio para un tiempo de vuelo de aproximadamente 1 hora 45 minutos.
El descenso comienza cuarenta minutos antes del aterrizaje y las azafatas quedan atadas a sus asientos a partir de ese momento. Los gritos se reanudan, el mismo pasajero regresa al baño. De nuevo, nadie se mueve. Mi vecino sale un cuarto de hora antes de llegar y expresa sus ganas de comer. Para mi gran asombro, la anfitriona corrió a la cocina para buscar algo para comer en el estante: yogur, fruta y barras de cereales.
El aterrizaje se realizará con menos de 10 minutos de retraso respecto a la hora acordada.
En tránsito en el aeropuerto de Shanghai
Desembarque por una pasarela en la Terminal 1 del aeropuerto de Shanghai-Pudong.
Los pasajeros que hagan conexión entre dos vuelos están sujetos a trámites policiales. Esta media mañana somos muchos y la cola se alarga. Cada pasajero debe introducir simultáneamente su tarjeta de embarque y su pasaporte en un terminal electrónico, hacerse una foto y luego la máquina estampa un sello en la tarjeta de embarque. La voz sintética da instrucciones incomprensibles, el tiempo de respuesta muestra claramente que no todo funciona con normalidad. Una sola azafata gestiona media docena de aviones averiados y asiste individualmente a cada pasajero, muchos de los cuales llegan visiblemente tarde a su próximo vuelo.
Una vez completado este paso se procede al control de seguridad. De nuevo, es largo. Las baterías que se transportan en el equipaje de mano reciben gran atención. EL bancos de energía para recargar los teléfonos que superan una determinada potencia están visiblemente confiscados, como todos aquellos cuyas características escritas en la carcasa son ilegibles.
A este ritmo, el embarque comenzó poco después de llegar a la puerta. El avión está en contacto con la terminal.
En el avión a Seúl
Este segundo vuelo se realizó con un Airbus 330-200, matrícula B-5949, de la flota de China Eastern desde 2015. Un avión de gran tamaño para un trayecto corto de menos de hora y media, estando la línea muy transitada. El dispositivo luce una decoración con los colores de la alianza Skyteam.
Los asientos están dispuestos en 2-4-2 filas en clase económica. Tapizados en tela azul, los asientos reclinables están equipados con un bolsillo portaobjetos, una tablet con portavasos, un perchero, una pantalla táctil de 9″ y un mando a distancia. Debajo de la pantalla hay una toma USB individual para recargar dispositivos electrónicos. El acceso Wi-Fi se transmitiría en la cabina, no intenté conectarme detrás de la gran pared. La comodidad del asiento es adecuada para un vuelo de media distancia, pero me sentiría menos cómodo pasando horas allí en una distancia más larga.
Salimos de nuestro punto de aparcamiento un poco antes de lo previsto, las instrucciones de seguridad se retransmiten en la pantalla individual y tomamos el aire hacia Seúl a las 12:25 horas.
Tan pronto como se alcanza la altitud de crucero, 25 minutos más tarde, la tripulación sirve el almuerzo contenido en una bolsa de papel: en su interior hay un sándwich, un plátano y un pastel seco. También se repartirá una botella de agua, pero no una toalla: tendrás que conformarte con una limpia. El servicio es correcto para un vuelo de esta duración. Los residuos no se recogen, la bolsa debe dejarse en el bolsillo del asiento.
Se distribuyen hojas para trámites migratorios, sanitarios y aduaneros en Corea del Sur. No se han incluido documentos en inglés en el paquete del premio (una versión francesa de estos documentos estará disponible a su llegada).
Aterrizamos en el aeropuerto de Seúl-Incheon y nos dirigimos hasta la Terminal 1, donde desembarcamos a las 15:00 horas, 20 minutos antes de lo previsto.
De Seúl a Hong Kong vía Shanghai
Tomé el camino inverso para regresar a Hong Kong después de mi estancia en Corea del Sur.
Vuelo de China Eastern entre Seúl y Shanghai
Viajé el martes 1ejem Octubre de 2019 en el vuelo MU5052 de China Eastern Seúl-Incheon (ICN) / Shanghai-Pudong (PVG), salida prevista a las 8:55 a. m. para llegada a las 9:45 a. m.
No es difícil en el aeropuerto de Seúl obtener las 2 tarjetas de embarque para el itinerario en los mostradores de facturación.
El vuelo fue operado por un Airbus 330-300 con matrícula B-8970. Un avión reciente, integrado en 2017 por la empresa. La amortiguación de los asientos de esta cabina es mucho más agradable que la que equipaba el A332 en la ruta de ida. Mucho mejor porque encontramos este dispositivo en rutas mucho más largas.
El avión está desierto en este día festivo en el que la China comunista celebra su 70th cumpleaños a lo grande.
La salida de Seúl es puntual. Se sirve un bocadillo y una botella de agua, pero nada con qué limpiarse los dedos. Llegaremos a Shanghai con un cuarto de hora de retraso, el vuelo y el taxi hasta la llegada fueron más largos.
Vuelo de China Eastern entre Shanghai y Hong Kong
Tampoco hay mucha gente en el aeropuerto de Shanghai. Los trámites se realizan muy rápidamente: hay un agente de policía presente, mucho más eficiente que las máquinas, y la espera en los controles de seguridad es limitada. Para entretenerse durante la escala, las pantallas de televisión retransmitieron el enorme desfile militar organizado por el régimen de Pekín.
Viajé en el vuelo MU507 de China Eastern Shanghai-Pudong (PVG) / Hong Kong (HKG), con salida a las 11:30 a. m. y llegada prevista al destino final a las 2:05 p. m.
El embarque comienza 50 minutos antes de la salida. El acceso al avión, un Airbus 321-200 con matrícula B-8573 entregado a la compañía en 2016, se realizará en autobús bajo una lluvia ligera.
Se están distribuyendo formularios de la policía de inmigración de Hong Kong, pero no se ha proporcionado la versión en inglés. Salimos de nuestro aparcamiento con 10 minutos de retraso y conducimos durante 20 minutos hasta llegar a la pista y despegar hacia Hong Kong. Para el almuerzo se servirá una bandeja de comida y una botella de agua. En el menú: ensalada, espaguetis a la boloñesa, una (extraña) gelatina de postre y una galleta. La ausencia de toalla todavía me sorprenderá. El aterrizaje en Hong Kong será a la hora acordada.
Conclusión
Era mi primer viaje en una aerolínea de China continental y la experiencia me pareció divertida en el tramo inicial entre Hong Kong y Shanghai. Los siguientes vuelos me parecieron más serios. Aprecié que se ofreciera sistemáticamente una comida adaptada a la duración de cada vuelo. La tripulación de cabina, rígida al principio, se mostró luego atenta a los pasajeros durante el servicio.
El aeropuerto de Shanghái, al menos la terminal 1 dedicada a China Eastern y sus empresas asociadas en la alianza Skyteam, no es, por el contrario, el más agradable. Deben evitarse largas escalas.
¿Cuál es su experiencia de viaje con China Eastern?
