Cómo es volar en el último avión de Air France, el Airbus A220

En los últimos años, el Airbus A220 se ha convertido rápidamente en una solución beneficiosa para todos, tanto para los pasajeros como para las aerolíneas.

Los viajeros aprecian la configuración espaciosa de los asientos del avión, las grandes ventanas y los compartimentos superiores, entre otras mejoras, mientras que los ejecutivos de la suite C de las aerolíneas adoran la economía favorable del avión, gracias a un menor consumo de combustible y menos emisiones de carbono.

No sorprende, entonces, que las aerolíneas estén introduciendo el A220 en sus flotas para reemplazar los viejos aviones de fuselaje estrecho.

La última aerolínea en empezar a operar el A220 es Air France. La aerolínea con sede en París recibió seis Airbus A220-300 a finales de 2021, y 15 más están en camino de entregarse en 2022.

Air France tiene un pedido en firme por un total de 60 A220, con opciones de añadir 60 más en el futuro. En poco tiempo, la mayor parte de la red de corta y media distancia de Air France será operada por el A220, ya que también eliminará gradualmente los antiguos aviones Airbus A318 y A319.

Desde el primer vuelo del A220 de Air France el 31 de octubre de 2021, tenía muchas ganas de probar el avión. Finalmente tuve la oportunidad en un vuelo reciente desde París (CDG) a Bolonia, Italia (BLQ), y quedé impresionado por la experiencia.

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Cabina elegante y confortable

Desde el momento en que subí a bordo del A220 de 4 meses (matrícula F-HZUC), me di cuenta de que había mucho que amar.

Para empezar, la configuración de 2-3 asientos del avión significa que hay un asiento central menos en cada fila, en comparación con la disposición de 3-3 en los A318 y A319 que la aerolínea eventualmente eliminará.

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Los propios asientos, fabricados por Collins Aerospace, también son bastante cómodos. El acolchado de cuero era notablemente mejor que el que normalmente encontrarías en una ruta europea de corto recorrido.

Con 20 pulgadas de ancho, estos también son algunos de los asientos más anchos en el mercado de fuselaje estrecho (y casi 1 1/2 pulgadas más anchos que los que encontrará en la versión del jet de JetBlue).

Además, el reposacabezas ajustable tiene alas en forma de U, lo que brinda soporte adicional para el cuello si estás tratando de dormir un poco.

En última instancia, los viajeros de Air France apreciarán que la aerolínea no haya instalado asientos delgados en este avión, como lo hizo Swiss en sus A220.

Pero los asientos no sólo son cómodos: también son visualmente atractivos. Diseñada con la combinación de colores azul, blanco y rojo característica de Air France, la cabina parecía esencialmente francesa.

Además, la alfombra azul del pasillo tiene un diseño ornamental en espiga, que agrega otro toque elegante a la cabina.

Agregue los detalles en rojo característicos de Air France en las paredes delanteras y traseras de la cocina y obtendrá una cabina elegante.

El A220-300 de Air France está dispuesto en una única cabina de 148 asientos repartidos en 31 filas.

Aunque la aerolínea vende una tarifa de clase ejecutiva para sus rutas europeas, la única diferencia real en términos del producto duro es que aquellos sentados en el extremo puntiagudo del avión tendrán el asiento adyacente bloqueado para obtener espacio adicional, es decir, aquellos en los dos -El lado de los asientos de la cabina no tendrá nadie al lado (los asientos del pasillo están bloqueados) y el lugar del medio en el lado de los tres asientos permanecerá vacío.

Curiosamente, el A220 de Air France tiene la configuración más densa de todos los A220 que he volado hasta ahora. De las configuraciones exclusivamente en autocar, la más cercana es la suiza, con 145 asientos.

Mientras tanto, JetBlue, conocida por ofrecer un espacio para las piernas superior al promedio, tiene 140 asientos.

Esos ocho asientos adicionales en el A220 de Air France se obtienen a expensas de la distancia entre asientos. Los asientos estándar tipo turista ofrecen 30 pulgadas de inclinación, mientras que la fila de salida (fila 14) tiene 37 pulgadas y la fila de mamparo (fila 1) tiene 42 pulgadas. Los apoyabrazos del medio miden sólo 2 pulgadas de ancho, lo que no proporciona mucha separación entre los vecinos.

Entonces, aunque los asientos en sí son cómodos, el A220 de Air France definitivamente se siente un poco más apretado que los que vuelan por los EE. UU.

Si su vuelo está lleno, podría tener sentido pasar a una fila de salida, especialmente si es alto.

Si bien normalmente elijo el asiento junto a la ventana para disfrutar de las vistas, tenga en cuenta que hay espacio de almacenamiento limitado debajo de estos asientos debido a que la caja eléctrica sobresale de las vigas de soporte.

También encontrará un gancho para ropa integrado en el costado de cada asiento.

Cada asiento ofrece 118 grados de reclinación, lo que parece bastante generoso, especialmente en comparación con las aerolíneas estadounidenses.

La mesa con bandeja se desliza sobre su riel y mide 17 pulgadas de ancho y 9 pulgadas de largo, en lo que cabe cómodamente una MacBook Pro de 13 pulgadas.

También hay mucho espacio de almacenamiento para los artículos sueltos más pequeños. Encontrarás dos bolsas de malla y un bolsillo más grande detrás de cada asiento.

También hay un compartimento para literatura en la parte superior de cada asiento, donde normalmente se encuentra un sistema de entretenimiento a bordo en otras aerolíneas.

En definitiva, el Air France A220 ofrece un viaje cómodo y elegante para recorrer Europa. El único inconveniente es que la distancia entre asientos estándar es estrecha, aunque es de esperar que eso no sea un factor decisivo, ya que las rutas actuales del A220 de Air France duran menos de dos horas.

Internet sobre entretenimiento

Si busca mantenerse conectado, Air France lo tiene cubierto.

Cada uno de sus A220 está equipado con un radomo satelital para acceso a Internet. Hay un plan de mensajería gratuito, junto con un paquete Surf y un paquete Stream disponibles para su compra por 5 euros (5,71 dólares) y 15 euros (17,14 dólares), respectivamente.

El paquete de transmisión ofrecía velocidades de descarga de 10 Mbps y velocidades de carga de aproximadamente 2 Mbps, lo que era lo suficientemente fuerte como para realizar múltiples tareas entre Outlook y Slack.

Si bien puede permanecer conectado en el A220 de Air France, querrá llevar su propio entretenimiento: no hay monitores en los respaldos de los asientos ni transmisión de películas o programas de televisión en este avión.

Air France instaló soportes para tabletas en lugar de pantallas de entretenimiento, una medida popularizada en Estados Unidos por American Airlines.

Si bien no hay tomas de corriente en el A220, hay dos puertos USB en cada asiento: un puerto USB-A estándar, así como un puerto USB-C de 60 vatios de carga rápida, que es capaz de alimentar la mayoría de las computadoras portátiles. y dispositivos electrónicos más grandes (suponiendo que haya empacado los cables correctos).

Personalmente, mi MacBook Pro de 13 pulgadas no tuvo problemas para cargar usando el puerto USB-C.

Mejoras estándar

Si bien Air France personalizó el diseño y los acabados de su cabina, algunos aspectos de la experiencia a bordo del A220 están estandarizados en todas las aerolíneas.

Estos incluyen ventanas de gran tamaño y compartimentos superiores que han demostrado ser un éxito entre los viajeros.

Las ventanas que miden 11 pulgadas de ancho y 16 pulgadas de alto brindan amplias aberturas a través de las cuales contemplar las nubes y los alrededores, una de mis actividades favoritas cuando vuelo sobre los Alpes.

Realmente podría mirar todo el día los alerones pintados con el famoso caballito de mar alado de la aerolínea.

Otra característica ingeniosa del A220 es que en ninguna fila faltan ventanas.

Las unidades de servicio de pasajeros del A220 están equipadas con luces de lectura personales y boquillas de aire individuales, una medida digna de mención teniendo en cuenta que muchas aerolíneas europeas optan por no instalar salidas de aire personales.

El A220 de Air France cuenta con tres baños, uno en el extremo puntiagudo del avión reservado para pasajeros de clase ejecutiva y dos en la cocina trasera que son considerablemente más estrechos.

A diferencia de Delta (y algunos otros operadores del A220), Air France no instaló ventanas en los baños del avión.

Por último, cada vez que vuelo en un A220, siempre me impresiona lo mucho más silencioso que es el avión en comparación con los aviones más antiguos. Mi vuelo en el A220 de Air France no fue una excepción, y es una diferencia notable para los viajeros frecuentes.

Línea de fondo

Air France se convirtió recientemente en el operador más nuevo del Airbus A220, y el avión apto para viajeros se ve muy bien tanto por fuera como por dentro.

La elegante decoración da paso a una cabina elegante, equipada con cómodos asientos acolchados de cuero en una configuración de 2-3, lo que significa que hay un asiento central menos por fila que el avión al que reemplaza.

Si bien la configuración de asientos de la aerolínea es un poco más ajustada que la de algunos de sus competidores, los viajeros apreciarán las características modernizadas, como ventanas más grandes y compartimentos superiores.

Combinado con Wi-Fi rápido y otras mejoras, el A220 marca el comienzo de una nueva y emocionante era para las operaciones de corta distancia de Air France.