Cada aerolínea establece sus condiciones para el transporte de equipaje en bodega. El exceso, en número de piezas y peso, y el precio de los excesos varían de una empresa a otra. Te explico cómo determinar las reglas aplicables a tu viaje al comprar tu billete de avión. interlínea Incluye vuelos de conexión operados por diferentes compañías.
Resolución IATA 302 para el transporte de equipaje interlínea
Desde 1ejem Abril de 2011, la Resolución IATA 302 impone las reglas del transportista más importante (Portador más significativo O MSC) a todas las aerolíneas involucradas en el itinerario de un pasajero.
La identificación del transportista más importante se realiza mediante ruta registrada, generalmente desde el aeropuerto de facturación del equipaje hasta el aeropuerto de destino final.
De esta noción de ruta registrada se deduce:
- que el transportista más importante no es necesariamente el mismo en los viajes de ida y vuelta
- que con un billete multidestino que incluya escala y el itinerario registrado tenga parada en la escala de entrega de equipaje, ya no será posible aprovechar las condiciones de la mayor aerolínea a la hora de facturar para el próximo vuelo.
Todos los países del mundo están adscritos a una zona arancelaria IATA, que a su vez está subdividida en subzonas. La ruta entre zonas y subzonas tarifarias determina el transportista más importante:
- En una ruta que cruza varias zonas tarifarias, el primer transportista que cruza una zona es el más importante.
- si la ruta pasa de una subzona tarifaria a otra sin cambiar de zona tarifaria, el primer transportista que cruce una subzona es el más importante
- Cuando la ruta se realiza íntegramente dentro de una subzona tarifaria, la primera aerolínea que opera un vuelo internacional es la más importante.
- en una ruta exclusivamente nacional, el primer transportista es el más importante.
| Ruta guardada | Portador más significativo |
|---|---|
| 1. AF256 París (TC2/EUR) – Singapur (TC3/SEA) 2. QF72 Singapur (TC3/SEA) – Perth (TC3/SWP) |
Air France (cruce TC2-TC3) |
| 1. AF1580 París (TC2/EUR) – Londres (TC2/EUR) 2. QF10 Londres (TC2/EUR) – Perth (TC3/SWP) |
Qantas (cruce TC2-TC3) |
| 1. AF1022 París (TC2/EUR) – Múnich (TC2/EUR) 2. SA265 Múnich (TC2/EUR) – Johannesburgo (TC2/AFR) |
South African Airways (cruce TC2/EUR-TC2AFR) |
| 1. BA319 París (TC2/EUR) – Londres (TC2/EUR) 2. EI723 Londres (TC2/EUR) – Corcho (TC2/EUR) |
British Airways (primer vuelo internacional) |
| 1. AZ1792 Palermo (TC2/EUR) – Roma (TC2/EUR) 2. AF1305 Roma (TC2/EUR) – París (TC2/EUR) |
Air France (primer vuelo internacional) |
Para vuelos en código compartido se deben tener en cuenta las normas de la aerolínea comercial (modificación de la resolución IATA 302 de 1ejem abril de 2015).
Una vez determinado el transportista más importante, deberás consultar la normativa de esta compañía para conocer la franquicia y el precio de las franquicias aplicables a la ruta registrada.
Regulaciones norteamericanas para el transporte de equipaje interlínea
En Estados Unidos y Canadá, el transporte interlínea de equipaje facturado se rige por la legislación local. La regulación americana nº 14 CFR 399.87 y la decisión canadiense nº 144-A-2014 tienen prioridad sobre la resolución 302 de la IATA.
La compañía aérea que comercializa el primer vuelo de un billete de avión que tiene como origen o destino final uno de estos dos países, decide por todos los vuelos incluidos en el billete (ida y vuelta, e incluso en caso de escala). Puede optar por utilizar sus propias reglas o las del mayor operador en el sentido de la Resolución 302 de la IATA.
Por lo tanto deberás consultar con esta primera compañía cómo opera para conocer la franquicia y el precio de las franquicias aplicables a todo el viaje.
¿Has descubierto qué compañía establece las normas para tu equipaje facturado con tu billete interlínea?
