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Air France tiene el dudoso honor de ser la solo aerolínea, de las 15 que operan el Airbus A380 de dos pisos, donde los pasajeros de cabina premium deben evitar activamente el avión superjumbo. Mientras que la primera clase del A380 de la aerolínea presenta la misma marca «La Première» que el Boeing 777-300ER de Air France, el A380 también presenta una cabina de primera clase y clase ejecutiva patéticamente anticuada. La cabina del A380 La Première carece de privacidad, modernidad y, en muchos sentidos, esfuerzo.
No se puede decir lo mismo de la exclusiva primera clase de los 777-300ER de Air France. Este producto a menudo se pasa por alto debido a lo difícil que es reservar con millas (aún más difícil después de los cambios recientes), por lo que hoy aclaramos las cosas y analizamos en profundidad el Boeing 777 que cuenta con la primera clase más lujosa de SkyTeam.
Rutas
Air France tiene 43 777-300ER en su flota, aunque no todos cuentan con una cabina de primera clase. Dicho esto, todavía puedes encontrar La Première en el 777 que vuela a destinos bastante interesantes en todo el mundo. Desafortunadamente, la lista de destinos en el sitio web oficial de La Première está desactualizada, y varias rutas solo reciben este servicio premium por temporada, una o dos veces por semana, o nunca.
A partir de ahora, puedes volar cómodamente La Première en el 777 desde París (CDG) a las siguientes ciudades:
América del norte:
San Francisco (OFS)
Los Ángeles (LAX)
Nueva York (JFK)
Houston (IAH)
Washington, DC (DIA)
Miami (MIA)
Sudamerica:
São Paulo (GRU)
Oriente Medio:
Beirut (BEY)
Dubái (DXB)
Asia:
Pekín (PEK)
Shanghái (PVG)
Hong Kong (HKG)
Singapur (SIN)
Tokio (HND)
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Lo ideal sería elegir una de las rutas más largas para experimentar plenamente el producto. Los vuelos a Beirut (BEY) desde París duran solo cuatro horas, y a Dubái (DXB) menos de siete, e incluso un vuelo transatlántico puede parecer corto dada la prima en dinero o millas que costará conseguirlo en un La Asiento de estreno.
Disposición de la cabina y selección de asientos.
Los 777 simplemente no ofrecen tanto espacio para innovar como un A380 de gran tamaño y, con la excepción de la nueva suite 777 de Emirates y la primera clase de Cathay Pacific, la mayoría de las aerolíneas ofrecen un diseño 1-2-1 relativamente similar. Pero no hay nada «normal» en La Première. Mientras que la cabina está dispuesta en la configuración habitual 1-2-1, Air France coloca sólo una fila de primera clase, donde la mayoría de las aerolíneas colocan dos o tres. Esto le da a la cabina de cuatro asientos una sensación increíblemente privada.
Cada asiento tiene 24 pulgadas de ancho con 79 pulgadas de inclinación y, por supuesto, se reclina hasta convertirse en una cama completamente plana.
Si bien no tuve la oportunidad de probarlo, el propio TPG parecía tener mucho espacio para estirarse cuando voló en La Première desde París (CDG) a Nueva York (JFK).
Pero no es sólo la exclusividad de la cabina lo que la hace tan atractiva: es el diseño elegante y completamente francés. Desde la lámpara individual en cada asiento hasta las cortinas que van del suelo al techo, La Première es un placer para la vista. Obviamente, las parejas querrán el par de asientos en el medio, pero no se preocupe si se encuentra sentado al lado de un extraño, ya que hay una gran partición de privacidad entre los asientos que se puede levantar. Sin embargo, si viaja solo, intente conseguir un asiento junto a la ventana para disfrutar de la máxima privacidad.
Por supuesto, obtendrás todos los obsequios estándar de primera clase, incluidos pijamas, un kit de comodidades y (realmente no sería Air France sin él) champán de alta gama.
Como guinda del pastel, Air France ofrece uno de los servicios terrestres más completos para los pasajeros de La Première con salida de París. La experiencia incluye un chofer que cruza la pista al costado de su avión, así como muchas opciones gastronómicas elegantes en el salón si busca arruinar su apetito antes del evento principal.
Como reservar
Si todas estas fotos han elevado sus expectativas a 38,000 pies, ahora es el momento de volver a controlarlas. Por muy aspiracional que sea La Première, es casi imposible reservar con millas. Hay tres razones principales para esto:
- Air France no cede ningún espacio de premio de primera clase a programas asociados.
- Incluso dentro del programa Flying Blue de Air France-KLM, solo ciertos miembros de élite pueden canjear por primera clase.
- Las élites de Flying Blue sólo pueden canjear en el nivel «flex» (es decir, no saver), lo que significa que un billete de ida entre Estados Unidos y Europa costará al menos 220.000 millas.
Relacionado: Air France hace que reservar premios de primera clase sea aún más difícil
Si es un viajero habitual de SkyTeam, puede obtener el estatus élite de Flying Blue acreditando su viaje allí. Flying Blue revisó su programa de fidelización, incluido el cambio a ganancias basadas en ingresos, a finales de 2017. El estatus Elite ahora está determinado por la cantidad de «puntos de experiencia» o XP que gana.
Por ejemplo, el nivel más bajo, Plata, requiere 100 XP. Sin embargo, los socios Silver Elite ya no pueden canjear millas por La Première. Los canjes se limitarán a los miembros Flying Blue Gold y Platinum, y Air France también aumentó recientemente el costo de estos premios. Los vuelos de primera clase desde París a EE. UU. solían costar una tarifa fija de 200.000 millas, pero ahora se basa un poco más en la distancia: los vuelos a Nueva York tienen un precio de 220.000 millas (un aumento del 10%) y los vuelos a Los Ángeles tienen un precio de 230.000 millas. (un aumento del 15%).
Obtendrá XP para vuelos de Air France-KLM y SkyTeam con las siguientes tarifas:
Si bien esto obviamente no funcionará para todos, la forma más rápida de calificar para el estatus Flying Blue Gold sería acreditar billetes de cabina premium de larga distancia en su cuenta Flying Blue. Desde allí, simplemente transfiera más de 220 000 puntos desde cualquiera de las monedas de puntos transferibles: Flying Blue es un socio 1:1 de Chase Ultimate Rewards, American Express Membership Rewards, Citi ThankYou Rewards, Capital One y un socio de transferencia 3:1 de Marriott. ¡Y La Première puede ser tuya! Sin embargo, dependiendo de la moneda que transfieras a Flying Blue, probablemente gastarás alrededor de $4000 en puntos por un boleto de ida, así que asegúrate de que este vuelo realmente signifique mucho para ti.
La otra opción a considerar es usar una de las dos tarjetas de crédito que ofrecen un valor sólido cuando canjea puntos directamente por vuelos: Chase Sapphire Reserve o The Business Platinum Card® de American Express. Sapphire Reserve le ofrece una bonificación del 50 % en los puntos canjeados, lo que los hace valer 1,5 centavos cada uno, mientras que Business Platinum ofrece un reembolso por pago con puntos del 35 % cuando usa puntos para pagar un vuelo de primera clase o clase ejecutiva en un aeropuerto seleccionado. aerolínea calificada a través de amextravel.com (hasta 500,000 puntos por año calendario).
Sin embargo, si bien estas tasas de canje mejoradas son útiles, solo lo llevarán hasta cierto punto en comparación con los ridículamente absurdos precios en efectivo de un boleto de primera clase. Por ejemplo, la tarifa de ida y vuelta más barata que pude encontrar para La Première entre Nueva York y París fue de 7.200 dólares, y la más barata Un camino la tarifa era de $9,000+.
Si pagara un viaje de ida y vuelta completamente con puntos Ultimate Rewards de un CSR a 1,5 centavos por punto, llegaría a 480.000 puntos, o un poco más de los 220.000 puntos que Flying Blue cobraría en cada dirección. Se podía esperar a una venta de tarifas, pero la última vez que los precios de La Première fueron lo suficientemente baratos como para ser interesantes, resultó ser una tarifa errónea y Air France canceló la mayoría de los boletos.
En pocas palabras
Entre la íntima cabina de cuatro asientos y las agresivas restricciones en las reservas de premio, La Première de Air France en su avión 777-300ER sigue siendo uno de los productos de primera clase más exclusivos. Si bien me encantaría probarlo algún día, la única forma en que veo que eso suceda es si hay una venta masiva de tarifas exactamente al mismo tiempo que tengo unos cientos de miles de puntos Ultimate Rewards. Hasta entonces, seguiré centrándome en canjes de buen valor, en lugar de pagar de más por un vuelo que probablemente durará menos de 10 horas.
Todas las fotos son de The Points Guy a menos que se indique lo contrario.
