Durante la crisis de COVID-19, nuestro equipo ha dejado de realizar reseñas de viajes temporalmente. Sin embargo, estamos publicando nuevas reseñas de vuelos, hoteles y salas VIP de viajes realizados antes del confinamiento. También hemos estado publicando una selección de nuestras reseñas más populares del año pasado. Esperamos que esto te ayude a elegir una vez que estemos todos listos para comenzar a reservar viajes nuevamente.
Hay que tener en cuenta que en el futuro previsible, el servicio a bordo se reducirá en gran medida para disminuir el riesgo de contaminación y que la experiencia en tierra también será muy diferente a la que había antes de la pandemia.
La clase económica premium es un nivel superior a la clase económica y uno inferior a la clase business. No se trata simplemente de una clase económica con más espacio para las piernas, sino de una clase de servicio completamente independiente, que se suele encontrar en vuelos de larga distancia operados con aviones de doble pasillo y que cuenta con asientos equivalentes a los de la primera clase nacional estadounidense. No son asientos totalmente reclinables que se convierten en camas, pero ofrecen mucho más espacio que la mayoría de los asientos de clase turista.
Esto nos lleva a plantearnos preguntas como «¿realmente vale la pena?» y a analizar si el servicio y las comidas son mejores que en la clase económica estándar (no siempre es así).
Durante los últimos 12 meses, y antes del confinamiento mundial, analizamos y calificamos más de una docena de vuelos en clase turista premium con aerolíneas de todo el mundo. Por eso, para ayudarte a decidir si deberías dar el paso y optar por la clase turista premium en tu próximo vuelo, aquí te presentamos los cinco vuelos en clase turista premium con mejores calificaciones del año pasado.
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Con comidas a veces tan buenas como las de la clase ejecutiva y asientos súper cómodos con una reclinación generosa, todas estas cabinas merecían estar en nuestro top 5; todas obtuvieron puntajes muy por encima del promedio de 73,5 puntos de nuestras revisiones de clase económica premium de larga distancia durante el año pasado.
Boeing 777-300eR de Virgin Australia
Puntuación: 86
Aunque el futuro de Virgin Australia está en juego, lo que es seguro es que el producto de clase económica premium de la aerolínea es el mejor que experimentamos el año pasado, en un vuelo de Los Ángeles (LAX) a Sídney (SYD) a bordo de un Boeing 777-300ER. Esta es la cabina que ganó el premio TPG 2019 a la mejor clase económica premium. Si Virgin Australia sobrevive a la crisis, y si los 777 seguirán siendo parte de la flota, esta es una elección fácil de tomar: volar en clase económica premium si puede.
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El asiento en sí ofrece una enorme distancia entre asientos de 41 pulgadas, o espacio para las piernas, mucho mejor que las 38 pulgadas que se encuentran en la mayoría de las cabinas de clase económica premium para viajes de larga distancia. El espacio entre los apoyabrazos es de unos muy generosos 20 pulgadas, y la inclinación de 9 pulgadas también es muy buena.
El kit de amenidades en este vuelo estaba lleno de una impresionante variedad de artículos y los auriculares eran más parecidos a los que normalmente recibirías en clase ejecutiva.
Si eso no fuera suficiente, «el servicio de comida y bebida en este vuelo fácilmente rivalizó -si no superó- lo que experimenté en la clase ejecutiva de otras aerolíneas: mantel blanco, comidas de varios platos, cubiertos de metal y porcelana real», dijo nuestro crítico.
El desayuno se completó con crepes con un sabor sorprendentemente fresco y, en lugar del habitual café de filtro tibio y sin sabor, se sirvió un auténtico espresso en una pequeña taza de espresso.
La guinda del pastel fue el servicio «simplemente de primera». Esperemos que Virgin Australia siga existiendo y que sus estándares de servicio sigan siendo tan altos.
Airbus A350-900ULR de Singapore Airlines y A350-1000 de Virgin Atlantic
Puntuación: 85
En segundo lugar, compartimos el puesto con dos aerolíneas muy diferentes que, con toda justicia, se han situado en nuestro top 5.
Para Singapore Airlines, lo que realmente cautivó a los pasajeros fue la comida que se sirvió durante el vuelo de Singapur a Los Ángeles. Había 15 opciones de comida diferentes que incluso se podían seleccionar con 48 horas de antelación a la salida.
Un pasajero en el vuelo a bordo del A350-900ULR (el avión que también realiza el vuelo sin escalas más largo del mundo, de Singapur a Nueva York) fue escuchado por nuestro crítico describir el asiento como «lo más cercano a la clase ejecutiva en el que he estado jamás».
El A350-900ULR de Singapore Airlines está equipado únicamente con asientos premium, con 67 asientos cama totalmente reclinables en clase business y 97 asientos reclinables en clase turista premium. En esta última clase, hay seis asientos privados y exclusivos adicionales en la parte trasera del avión gracias a la configuración 1-3-1 debido al estrechamiento del fuselaje trasero. Estos asientos también cuentan con un amplio compartimento de almacenamiento.
A bordo del Airbus A350-1000 más grande de Virgin Atlantic, Emily McNutt, editora de noticias globales de TPG, experimentó un asiento mejorado y un servicio de comida que realmente diferenció este vuelo de otras experiencias de clase económica premium que había tenido.
La puntuación que Emily le dio de 23/25 en la categoría de comida y bebida fue bien merecida, desde la copa de prosecco al embarcar hasta el plato principal de ñoquis, que estaba «absolutamente delicioso y rebosante de sabor». Los culpables de no alcanzar un 25/25 fueron un panecillo duro y seco envuelto en plástico y una rebanada de pastel de maracuyá que estaba «más bien seca».
La cámara trasera fue un gran toque de AvGeek, aunque estaría disponible para todos los pasajeros del avión.
Boeing 787-9 de Japan Airlines
Puntuación: 84
Un punto por debajo se encuentra la clase económica premium a bordo del B787-9 Dreamliner de Japan Airlines.
Para empezar, un boleto de clase económica premium de JAL incluye acceso a salas VIP, una gran ventaja para quienes no tengan una membresía Priority Pass o un estatus Elite de Oneworld. La clase económica premium normalmente no incluye acceso a salas VIP.
La cabina cuenta con asientos con una separación de 42 pulgadas, la mayor que hemos encontrado en esta clase. Si eso no es suficiente, los asientos están integrados en una carcasa, lo que significa que nadie puede reclinarse sobre ti. (Tampoco puedes reclinarte, por supuesto, pero el asiento se desliza dentro de su carcasa).
Había otros beneficios en este vuelo de Tokio a Dallas que no se encuentran normalmente en la clase económica premium, como pantuflas y actual Auriculares con cancelación de ruido.
Aunque no hubo quejas especiales sobre las comidas y los aperitivos, el menú no era muy diferente del que se servía en clase turista. Sin embargo, el champán fue un buen detalle premium.
Boeing 777-300ER de Air New Zealand y Airbus A330-900 de Delta
Puntuación: 83
El 777-300ER de Air New Zealand de Los Ángeles a Londres (una ruta que desde entonces ha sido suspendida y el servicio desde Auckland hace escala en Los Ángeles) nos impresionó con sus espaciosos asientos con gran reclinación y mucho espacio en el frente para guardar cosas o estirar las piernas.
Nuestra crítica eligió dos platos que son notoriamente difíciles de servir bien en el aire para las aerolíneas: salmón como plato principal y panqueques para el desayuno. Ambos estaban sorprendentemente buenos. El salmón estaba húmedo y sabroso y los panqueques estaban «esponjosos y nada empapados», lo que fue «una verdadera sorpresa».
Sin embargo, lo que realmente destacó en este vuelo fue el servicio increíblemente amable de los dos auxiliares de vuelo de clase turista premium. Reaccionaron muy rápido al botón de llamada y estuvieron más que felices de conversar en la cocina si no estaban en la cabina para asegurarse de que las bebidas estuvieran siempre listas. Nuestra crítica dijo que «no podría haber pedido un mejor servicio».
En el mismo puesto se encuentra la versión de Delta de la auténtica clase económica premium, Premium Select. El elemento innovador de esta clase fue el asiento de espuma viscoelástica, como un colchón de espuma viscoelástica (estos innovadores asientos también se encuentran en la clase económica normal del A330-900 de Delta). En general, era un asiento muy cómodo y cuidadosamente diseñado.
La comida también fue un verdadero punto a destacar en este vuelo de Shanghái a Seattle. Era tan buena que, para nuestro crítico, rivalizaba con las comidas que había comido en Delta One (la clase business de la aerolínea) en el mismo avión unos días antes.
En resumen
A la hora de decidir si deberías gastarte un dinero extra en un billete de clase turista superior, asegúrate de investigar bien para ver si hay suficientes mejoras como para salvar la brecha entre la clase turista y la clase ejecutiva. No obstante, ten la seguridad de que si tienes la opción de volar en clase turista superior en cualquiera de estas aerolíneas y aviones, no deberías perder demasiado tiempo en tu decisión: ¡no hay duda!
