Primeras impresiones del nuevo asiento de clase business de Finnair que no es reclinable

Los anuncios sobre nuevos asientos de clase ejecutiva son algo rutinario en la industria de la aviación y siempre llaman nuestra atención en TPG, pero algunos anuncios pueden ser más interesantes que otros.

Comprometerse con un nuevo producto es una gran inversión para una aerolínea, por lo que muchas aerolíneas eligen un producto «disponible en el mercado» que ya ha sido probado en otros lugares. Es posible que realicen pequeñas personalizaciones y cambien la paleta de colores para adaptarla a su propia marca, pero a menudo se nota poca variación física entre las aerolíneas.

Por ejemplo, el nuevo asiento de clase ejecutiva del Etihad A350 es el Collins Aerospace Super Diamond, el mismo asiento que British Airways también eligió para su asiento de clase ejecutiva del A350.

Lo que es infinitamente más emocionante es cuando una aerolínea presenta algo completamente único que no es utilizado por ninguna otra aerolínea, como un nuevo asiento de clase ejecutiva que no se reclina en absoluto, sino que se transforma en una especie de banco.

Finnair es el cliente de lanzamiento del nuevo e inusual asiento AirLounge diseñado por el galardonado fabricante de asientos Collins Aerospace y es la única aerolínea que actualmente cuenta con este tipo de asiento a bordo.

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Esta semana, volé en un nuevo Airbus A350-900 de Finnair en clase ejecutiva en el corto trayecto desde la base de la aerolínea en el aeropuerto de Helsinki (HEL) hasta el aeropuerto de Heathrow (LHR) en Londres para probar este diseño único y satisfacer mi propia curiosidad.

¿Un asiento no reclinable en clase ejecutiva fue brillante o terrible? Estas son mis impresiones sobre el nuevo asiento de clase business de Finnair.

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el asiento es enorme

Notará que en los nuevos asientos de Etihad y British Airways que se muestran arriba, al igual que en muchos otros asientos de clase ejecutiva estilo cápsula, hay una «carcasa» fija y curvada, y luego, dentro de ella, hay un asiento acolchado. El nuevo asiento de Finnair elimina por completo el asiento estilo silla y, en su lugar, utiliza la carcasa añadiendo acolchado a lo que de otro modo sería su dura superficie interior. Eso le da a la cabina y a los propios asientos una sensación mucho más espaciosa.

Dispuestos en ocho filas con un diseño 1-2-1, cada uno de los 32 asientos tiene lo que parece una huella enorme, lo que hace que los pasillos parezcan pequeños en comparación. Finnair hizo bien en renunciar a los compartimentos superiores para equipaje en el centro de la cabina, ya que podría haber hecho que la cabina pareciera claustrofóbica.

La ventaja de que cada asiento ocupe un área tan grande es que proporciona una gran cantidad de espacio personal y privacidad a cada pasajero cuando está sentado. Me encantó el capullo alto y curvo que envolvía mi cabeza en mi asiento 4A. Era acogedor y atractivo, y la combinación de colores azul marino se sentía cálida y fresca al mismo tiempo.

El asiento no tiene la puerta corredera que muchas otras aerolíneas han introducido recientemente en la clase ejecutiva, pero las altas paredes del armazón significaban que no podía ver a ningún otro pasajero mientras estaba sentado.

Había elegido un asiento junto a la ventana. Si está en uno de los pares del medio, hay un divisor que se puede levantar, lo que le brinda mucha privacidad si no le apetece conocer a su vecino de asiento.

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Mucho espacio de almacenamiento personal

Una de las grandes innovaciones en los asientos de clase ejecutiva en la última década es la cantidad de almacenamiento personal que las aerolíneas han logrado incorporar. Esto significa que los pasajeros pueden guardar la mayoría, si no todas, sus pertenencias personales al alcance de su asiento sin necesidad de levantarse para recuperar artículos del compartimento superior.

El almacenamiento en el asiento AirLounge es lo que cabría esperar de un producto líder. Hay un compartimento junto a tu torso donde se encuentran el mando a distancia y los enchufes de carga, otro pequeño contenedor debajo de la ventana y un pequeño estante debajo del reposapiés para un par de zapatos.

También hay un compartimento para los pies grande en el que se puede guardar fácilmente un equipaje de mano de tamaño completo.

La simplicidad es su fuerza.

Dado que el nuevo asiento tiene pocas piezas móviles y ninguna maquinaria compleja, es liviano y debería ser fácil de mantener, un beneficio real para los resultados de cualquier aerolínea. Para los pasajeros, es increíblemente fácil de manejar, ya que hay muy pocas configuraciones y pasar del modo salón al modo cama es relativamente sencillo e intuitivo. Hay un bloque rectangular delgado y acolchado que se puede levantar mediante una palanca en el lado del pasillo, así como un botón para subir y bajar el reposapiernas principal.

También hay algunos controles de iluminación básicos, pero eso es todo.

Es muy poco probable que pierda su teléfono en el mecanismo del asiento o que tenga dificultades para recuperar la hebilla o la correa del cinturón de seguridad.

En cuanto al tema de los cinturones de seguridad, hay un cinturón adicional ingeniosamente oculto en la parte superior del reposapiernas para abrocharse el cinturón cuando esté tumbado.

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La cama es larga y cómoda.

Mido seis pies de altura y había mucho espacio para acostarme y estirarme. Este es uno de los únicos asientos de clase ejecutiva en los que he estado y los dedos de mis pies no tocaban el asiento al final del espacio para los pies de adelante.

El espacio para los pies se vuelve bastante estrecho, por lo que si se da vuelta regularmente mientras duerme, es posible que lo encuentre apretado, pero este es un problema común en muchos diseños de cabina escalonados y en espiga invertida.

Sin embargo, el poste de metal al lado de tus pies es desafortunado y sobresale física y figurativamente como una característica tosca de este diseño de asiento que por lo demás es muy elegante.

Ojalá la pantalla de entretenimiento fuera ajustable.

No es un diseño perfecto. Si bien la pantalla de entretenimiento a bordo era nítida, receptiva y grande (18 pulgadas), no gira en absoluto. El lado izquierdo de la pantalla en mi asiento junto a la ventana sobresalía ligeramente del compartimento para los pies, lo que significa que su borde metálico afilado podría causar un golpe en la rodilla si intentas sentarte demasiado rápido al despertar.

El problema que encontré fue que cuando estaba en modo de descanso, la pantalla estaba fijada hacia arriba más de lo necesario, al menos para mí, de todos modos. Poder inclinar la pantalla hacia abajo habría hecho que la experiencia de visualización fuera más cómoda.

En modo cama, es aún peor.

Cargar tu teléfono no podría ser más fácil

Mi característica favorita del nuevo asiento era el pequeño símbolo de un rayo negro en la superficie plana al lado de la ventana. Supuse que se trataba de un lugar de carga, pero dudaba que mi teléfono se cargara automáticamente cuando lo colocara encima. Seguramente habría algún tipo de mensaje de requisito de permiso, o no funcionaría con mi teléfono Pixel (que no es iPhone).

Efectivamente, apenas un segundo después de colocar mi teléfono en el área del cerrojo, comenzó a cargarse automáticamente.

Esto es mucho más fácil y rápido que jugar con puertos USB y cables de carga. Sin embargo, el asiento también viene con USB-A, USB-C y tomas de corriente tradicionales.

Los cojines pueden no ser suficientes

Me esperaban dos cojines de felpa: uno que era más bien una almohada tradicional para dormir y otro que parecía un cojín. Se suponía que estos compensarían la falta de reclinación en este asiento único.

Juntos, permitieron algunas posiciones diferentes para descansar. Sin embargo, hacerlo durante solo 30 minutos en este corto vuelo me hizo sentir tensión tanto en el cuello como en la parte posterior de la cabeza. El asiento es cómodo cuando está sentado completamente erguido y acostado completamente, pero puede que le cueste ver cómodamente «El Señor de los Anillos» descansando en una posición intermedia entre ambas.

Es posible que necesite un tercer cojín o almohada para descansar adecuadamente.

El mapa en movimiento es increíble.

La función de mapa en movimiento en la pantalla IFE se encuentra entre las mejores que he visto en mis viajes. Estamos hablando de vistas de mapas estándar, cámaras de aterrizaje y vistas de cabina, así como vistas desde las ventanas izquierda y derecha.

Lo que era más interesante era que en diferentes partes del vuelo, el mapa resaltaría sobre qué ciudades sobrevolaba el avión, sin importar cuán oscuras fueran.

Mi parte favorita, sin embargo, fue la opción de vista «HUD del piloto» (pantalla frontal), que mostraba algunos indicadores de instrumentos de vuelo en vivo, incluida la velocidad del aire, la altitud y el rumbo, lo cual es una característica realmente interesante para AvGeeks como yo.

Línea de fondo

Quedé realmente impresionado con el nuevo asiento de clase ejecutiva de Finnair. En un vuelo corto dentro de Europa, era realmente opulento tener tanto espacio personal.

Encontré que el asiento en sí era cómodo cuando estaba sentado y acostado completamente en esa cama larga, aunque solo tuve tiempo para dormir unos minutos de prueba. Dado que estás sentado en un armazón acolchado en lugar de un asiento tradicional, fue más cómodo de lo que esperaba. Claramente, se pensó mucho en este diseño.

No se requirieron instrucciones de la tripulación ni una tarjeta de instrucciones para comprender cómo operar los controles simples del asiento. Hay un botón para subir y bajar al lado de las caderas y un nivel manual al lado del pasillo. Eso es todo.

Dicho esto, descansar con sólo unos pocos cojines para apoyar el cuello y la espalda no es ideal y es menos cómodo que un asiento tradicional que se puede manipular en varias posiciones, incluso completamente plano.

Sigo considerando que el galardonado Qsuite de Qatar Airways es un mejor concepto general de asiento gracias a las paredes altas y la puerta que se cierra, que crean su propio mini apartamento en el avión. No obstante, el nuevo asiento de clase ejecutiva Finnair AirLounge es excelente y es fantástico ver verdadera innovación en este espacio.