Algunas de las ofertas mencionadas a continuación ya no están disponibles. Vea las ofertas actuales aquí.
Nota del editor: Durante la crisis de COVID-19, nuestro equipo ha dejado de realizar viajes de revisión temporalmente. En su lugar, hemos estado publicar una selección de reseñas populares de los últimos años, como esta reseña de vuelo de diciembre de 2019, así como reanudar la publicación de Reseñas de vuelos, hoteles y salas VIP nuevas e inéditas de viajes realizados antes del confinamiento. Esperamos que esto te ayude a elegir cuando estemos listos para comenzar a reservar viajes nuevamente.
Esta reseña cubre un vuelo de 2019, y puedes esperar que tu experiencia hoy sea diferente.
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El otoño pasado, tuve que viajar desde Nueva York a Anchorage para vivir una aventura muy especial para ver la aurora boreal en Alaska. Las tarifas eran bastante consistentes en todos los casos y, como estaba trabajando para volver a calificar para el estatus de élite Premier 1K de United, busqué un itinerario que me ayudara a acercarme a mi objetivo de 100 000 millas que califican para Premier.
Me decidí por un viaje con una sola escala desde Nueva York LaGuardia (LGA) a Denver (DEN) y luego a Anchorage (ANC), una de mis opciones más directas, dado que el vuelo sin escalas de la aerolínea desde Newark (EWR) ya había terminado por la temporada.
Reserva
No había ninguna disponibilidad de premios Saver en la fecha en la que necesitaba viajar, pero si la hubiera habido, podría haber reservado el viaje de ida por 17.500 millas MileagePlus, con un valor aproximado de 228 dólares, según las valoraciones más recientes de TPG. En cambio, reservé un pasaje en efectivo por 309 dólares con la aerolínea y pagué con la tarjeta Platinum Card® de American Express, lo que me permitió obtener 5 veces más puntos por pasaje aéreo*, lo que suma un total de 1.545 puntos, con un valor aproximado de 31 dólares.
*A partir del 1 de enero de 2021, obtenga 5 veces más puntos en compras de hasta $500,000 por año calendario
Como miembro Premier 1K, tenía derecho a una mejora gratuita a primera clase si había espacio disponible. Sin embargo, con solo 12 asientos en la cabina del Airbus A320, no pasó ningún pasajero y, desde luego, no tuve ninguna oportunidad, ya que estaba en el cuarto lugar de la lista.
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También obtuve créditos para calificar como elite y millas canjeables. Como Premier 1K, obtuve 11 millas por cada dólar gastado en la tarifa base, por un total de 2948 millas para todo el viaje, por un valor aproximado de $38.
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Llegué a LGA alrededor de las 12:10 pm, aproximadamente dos horas antes de la salida, sabiendo que podría pasar el tiempo en la última y mejor terminal del aeropuerto (al menos en ese momento): la Terminal B. La construcción en LaGuardia ha avanzado muchísimo desde entonces.
Al momento de hacer el check-in, la máquina me dijo que mi vuelo estaba sobrevendido y me ofreció la oportunidad de ofertar por una compensación a cambio de tomar un vuelo posterior. Seleccioné la oferta más alta sugerida (800 dólares) y me resigné a la posibilidad de que el único asiento disponible en el avión (justo al lado mío) no saliera vacío después de todo.
Desde allí, comencé a caminar hacia la nueva zona de la puerta de embarque, pasando por algunos de los componentes de la terminal que aún no se han renovado, como este antiguo patio de comidas.
Como miembro Premier 1K (y miembro elite de Star Alliance Gold), pude acceder al Air Canada Maple Leaf Lounge, pero no incluiré impresiones aquí, ya que el acceso no está incluido para todos los clientes de clase económica.
Había algunas tiendas y restaurantes abiertos, incluido Kingside, un restaurante americano situado al final del vestíbulo.
También hay un restaurante mexicano llamado La Chula, que estaba especialmente concurrido durante mi visita a la hora del almuerzo. Por supuesto, hoy en día es probable que no te encuentres con multitudes como estas en el aeropuerto.
Lo mejor de todo es que la Terminal B ahora ofrece un Shake Shack, pero la cola era demasiado larga para mí.
Después de recorrer la terminal, me dirigí a esperar en la puerta de embarque. Todo estaba fresco y la zona se mantenía limpia, pero prefiero mucho más las nuevas puertas de embarque de la Terminal C de Newark, que ofrecen asientos más espaciosos, iPads para pedir comida y muchos enchufes.
Al poco tiempo llegó el momento de embarcar en el N438UA, un Airbus A320 de 23 años de antigüedad. Como todos pudieron subir, la oferta de un vuelo con exceso de reservas no se concretó.
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Este A320 tenía 12 asientos en primera clase, 42 en Economy Plus y 96 en clase turista.
Como miembro de la élite de United, tengo derecho a seleccionar asientos Economy Plus sin cargo. Mi elección, 21F, de lo contrario habría costado $109 aquí.
Personalmente, prefiero la segunda fila de salida de emergencia en los A320 de United. Los asientos de la fila 21 ofrecen un espacio considerable para las piernas y, a diferencia de los que están justo delante, también están totalmente reclinados.
Toda la flota Airbus de United excluye el entretenimiento en el respaldo del asiento y, en su lugar, los pasajeros tienen acceso a contenido de transmisión gratuito.
Había un espacio de almacenamiento decente debajo del asiento: más que suficiente espacio para mi gran mochila Tumi.
También había enchufes universales, dos para cada grupo de tres asientos, lo que significa que hay muchas posibilidades de que tengas que compartirlos. De hecho, mis dos compañeros de asiento enchufaron sus dispositivos en cuanto se sentaron, así que terminé sin enchufe durante todo el vuelo.
La mesa plegable era grande y limpia, con dos espacios ligeramente empotrados para colocar tazas o latas de bebidas.
Sin embargo, no me gustan las ventanillas del Airbus. Son especialmente pequeñas en el A320, en comparación con casi cualquier otro tipo de avión de la flota de United.
Y como estaba sentado en la fila de salida sobre el ala, mi visión estaba un poco obstruida por el motor y el ala.
La pasajera que iba detrás de mí tampoco se portó muy bien con mi espacio personal. Terminó dándome patadas durante todo el vuelo.
El generoso espacio para las piernas hizo mayoría Pero algo de eso valió la pena: había tanto espacio que pude entrar y salir de mi asiento de ventana sin pedirle a los otros pasajeros que se movieran.
La fila 21 es una gran mejora con respecto a los asientos de clase turista normales, que tienen solo 30 pulgadas de separación entre asientos.
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Como mencioné, United no ofrece entretenimiento en el respaldo del asiento en el A320, aunque el entretenimiento en streaming funcionó bien; ¡solo asegúrese de actualizar la aplicación de United en su tableta o teléfono antes de la salida!
Había 123 películas para elegir. Probé un par de minutos de la nueva película «Aladino», que se veía bastante nítida en mi iPad Pro, antes de pasar el resto del vuelo trabajando.
El wifi era bastante caro dada la corta duración, aunque se podían pausar los paquetes y extender esa hora básica al vuelo completo. Pero pagué $5 más por un plan ilimitado.
En realidad, esta fue una de las conexiones Wi-Fi más rápidas que he experimentado en United, lo que me permitió ser productivo durante todo el viaje a Denver.
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Aunque United suele ofrecer comidas gratis a todos los pasajeros de Economy Plus que viajan en vuelos transcontinentales premium selectos, esto no se aplica al resto de la red nacional de la aerolínea. En cambio, los pasajeros pueden pedir artículos de un menú que se compra a bordo, aunque los miembros de Premier 1K y Global Services tienen derecho a un artículo gratis.
Ahora, debido al coronavirus, el servicio de comidas se ha modificado y puedes esperar una bolsa de refrigerio previamente empaquetada en clase económica en vuelos de más de dos horas y 20 minutos.
Pedí la hamburguesa con queso. En ese momento la servían en un pan brioche, pero ahora la sirven en un panecillo con todo incluido por $10.
Como miembro de la élite Premier 1K, mi hamburguesa era gratis, al igual que una bebida de mi elección. Elegí un fantástico Old Fashioned con hielo, que normalmente se vende por $12.
La hamburguesa se sirvió caliente. Estaba bien hecha y no tenía mucho queso, pero aun así tenía mucho sabor, especialmente una vez que le agregué un poco de kétchup.
Más tarde en el vuelo, pedí una Coca-Cola Light, que me sirvieron en un vaso de plástico estándar.
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No esperaba mucho de un vuelo nacional en clase turista, pero la tripulación resultó ser amable y servicial. También me ofrecieron un segundo servicio de bebidas y no pasé sed en este vuelo de cuatro horas.
Impresión general
Aunque al principio me sentí mal porque no me aceptaron el ascenso de categoría, no me perdí de mucho durante este vuelo. Como miembro Premier 1K, pude seleccionar un excelente asiento en Economy Plus sin cargo, y mi hamburguesa con queso y mi cóctel fueron cortesía de la casa. El servicio fue de primera y el wifi funcionó bien. Mientras pueda seguir consiguiendo un asiento en la fila 21, no debería dolerme mucho perderme un ascenso de categoría a primera clase.
Todas las fotografías son del autor.
