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Actualización: Algunas de las ofertas mencionadas a continuación ya no están disponibles. Vea las ofertas actuales aquí.
Cuando vuelas entre la ciudad de Nueva York y Los Ángeles, tienes un lote de opciones. American, Delta, United, JetBlue y Alaska está intentando atraer pasajeros para que pasen más de cinco horas con ellos. Después de todo, es una de las rutas más transitadas del mundo.
American Airlines es la única entre esas aerolíneas que ofrece vuelos de primera clase y clase ejecutiva con asientos totalmente reclinables entre Nueva York y Los Ángeles.
Pero esta no es una reseña de esos elegantes asientos.
El único avión de la flota de AA que conecta las dos ciudades es el Airbus A321. Estos Airbus tienen 102 asientos, y 72 de ellos son en clase turista. De esos 72, la mitad son asientos estándar de la Main Cabin de American Airlines y la otra mitad son de la variedad Main Cabin Extra, que tienen, como ya habrás adivinado, espacio adicional para las piernas.
Esto es lo que puede esperar si vuela con American Airlines en clase turista entre Nueva York y Los Ángeles.
Reserva
Reservamos mi vuelo desde Nueva York (JFK) a Los Ángeles (LAX) dos días antes del despegue. En The Points Guy viajamos mucho con poca antelación y este viaje no fue la excepción.
Mi vuelo de ida y vuelta en clase turista me costó $638,81 en efectivo. Si no va a utilizar puntos para reservar un vuelo, siempre recomendamos utilizar una tarjeta que le permita ganar puntos de bonificación en el pasaje aéreo. Nuestras principales opciones son la tarjeta Platinum Card® de American Express (5x puntos en pasajes aéreos cuando se reserva directamente o a través de Amex Travel; hasta $500,000 en estas compras por año calendario) y Chase Sapphire Reserve (3x).
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American Airlines vuela desde la Terminal 8 del aeropuerto JFK. Es una terminal grande y, al entrar, te recibirán una gran cantidad de quioscos de autoservicio. Solo tendrás que esperar en la fila si necesitas dejar tu equipaje.
Mi experiencia en tierra tuvo un comienzo complicado, pero no fue culpa de la aerolínea. Saqué mi tarjeta de embarque de camino al aeropuerto y me di cuenta de que faltaba el símbolo de TSA PreCheck. Resulta que mi fecha de nacimiento se había ingresado incorrectamente, por lo que mi tarjeta de embarque no se completó correctamente. Hablé con un agente amable y servicial que ingresó mi fecha de nacimiento correcta e imprimió la tarjeta de embarque correcta.
Eso me recuerda: siempre revisa el PreCheck. Incluso si lo hiciste bien (a diferencia de mí), no tienes la garantía de obtenerlo siempre. Vale la pena echar un vistazo rápido a tu tarjeta de embarque.
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Un dato importante a tener en cuenta: Clear no está disponible en esta terminal, lo que podría ser un gran inconveniente si vuelas con frecuencia en esta ruta y eres fiel a American Airlines. Sin embargo, sí está disponible en las terminales 4 y 5 de LAX, que AA utiliza para sus vuelos nacionales.
Estaba volando en clase económica y no tengo estatus en American Airlines (sí, incluso después de mi loca carrera de millas), por lo que no podría ingresar a los Admirals Clubs de American, y mucho menos al salón Flagship. Podría haber accedido al Admirals Club si hubiera tenido la tarjeta Citi® / AAdvantage® Executive World Elite Mastercard®, que otorga acceso a los salones cuando vuelas con AA, en cualquier clase.
Sin embargo, tenía una opción de sala de espera: el restaurante Bobby Van’s, a través de mi membresía de Priority Pass. No tuve tiempo suficiente para visitarlo. Además, estaba bastante lejos de las puertas de embarque. Si planeas comer algo allí usando el crédito de $28 de Priority Pass, date al menos otros 10 minutos para llegar a tu puerta de embarque.
El embarque comenzó puntualmente y se llevó a cabo según el sistema de embarque de nueve grupos (¡leyó bien!) de American.
No pude tomar una buena imagen del A321 desde la puerta de embarque (American llama a esta versión A321T, de «transcontinental»), pero aquí hay una exactamente igual, tomada mientras estaba atracado en la Terminal 8 del JFK. (Si te gustan los A321, mis compañeros de trabajo de AvGeek me dicen que American tiene más que cualquier otra aerolínea).
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Después de haber tenido la experiencia extremadamente genial y glamorosa de volar siete vuelos en cuatro días en clase turista, podría decir que estoy familiarizado con el producto económico de American Airlines.
(Bueno, quizá no tanto como mi compañero de trabajo JT Genter, pero aún así).
El A321T de American Airlines en clase económica está dispuesto en una configuración 3-3: tres asientos, el pasillo y otra fila de tres asientos. Traducción: No dejes de mirar el mapa de asientos en el sitio web de la aerolínea, ya que existe una gran posibilidad de que termines en el medio. Hay 12 filas de clase económica, lo que da 24 asientos en el medio. Asegúrate de no estar en uno de ellos.
Prácticamente todos los asientos de mi vuelo estaban ocupados. Los 72 que había. El ambiente era, cuanto menos, acogedor. Pero al menos me esperaba una manta de lana en mi asiento.
Los asientos de perfil bajo están cubiertos de tela y no tienen espuma viscoelástica. En la cabina principal, miden 31 pulgadas de separación; en la cabina principal extra, que son las primeras seis filas de clase turista, tienen cuatro pulgadas adicionales. Todos los asientos miden 18 pulgadas de ancho.
Nos dimos el lujo de elegir la Main Cabin Extra, ya que esos diez centímetros adicionales realmente marcan una gran diferencia en una ruta de larga distancia. Esa es la única diferencia con la clase turista normal: tienes un poco más de espacio para las rodillas, pero en los mismos asientos.
Si la actualización a MCE no es sustancial, definitivamente recomendaría obtenerla, especialmente si no desea pagar ni canjear puntos por clases ejecutivas o de primera clase.
El espacio para las piernas en el MCE del A321T era definitivamente soportable para un vuelo de media distancia, salvo por el hecho de que estaba sentado al lado de un tipo alto que se puso, ejem, demasiado cómodo. Aunque definitivamente lo siento por él (esos asientos no son exactamente indulgentes para personas de más de 1,80 m), estaba invadiendo totalmente el poco espacio personal que tenía. Por eso tenemos asientos en el mamparo y en la fila de salida de emergencia, amigos.
El reposacabezas era ajustable, pero el asiento no se reclinaba mucho.
Aunque pensé que la iluminación ambiental era agradable.
La mesa con bandeja era extensible, pero no giraba para facilitar el acceso. Encajaba perfectamente en mi MacBook Pro de 15 pulgadas y era difícil trabajar en ella cuando la persona que estaba delante de mí estaba reclinada. Fue interesante intentar colocar mi portátil y una bebida en la mesa al mismo tiempo.
Los baños se mantuvieron impecables.
Hay dos baños para pasajeros de clase económica, y como todos los asientos estaban ocupados, fue bueno ver lo limpios que permanecían.
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Lo más positivo para mí fue el sistema de entretenimiento a bordo (IFE, por sus siglas en inglés), lo cual es bueno porque en este avión las cajas que controlan las pantallas de IFE ocupan mucho espacio debajo del asiento, al menos las de la ventana y el pasillo.
Se gana algunas veces y se pierde otras, ¿verdad?
Conté nada menos que 193 películas a bordo, además de 12 canales de transmisión en vivo. American también presentó casi 100 programas de televisión, incluida la popular serie «Succession» (aunque solo fue la segunda temporada).
La pantalla táctil mide aproximadamente 9 pulgadas de ancho. Hubo un pequeño retraso al desplazarse, pero en general, fue una buena pantalla de entretenimiento en vivo. También se podía reproducir Apple Music de forma gratuita.
Cada asiento tiene una toma de corriente y un puerto USB. Si no quieres ver el entretenimiento, hay Wi-Fi con una velocidad excelente para ver lo que quieras en tus propios dispositivos, y es ahí cuando esos puertos de carga resultan útiles. Pagué $16 por un pase de vuelo.
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American sirvió una comida en este vuelo, y fue de cortesía para todos los pasajeros de clase turista, ya que era una ruta transcontinental.
Los auxiliares de vuelo empezaron a servir la comida unos 25 minutos después del despegue. Pedí un wrap de pollo con salsa César. Estaba mejor de lo que esperaba. La opción vegetariana era un plato de queso con verduras.
Mi comida también incluía una bolsa de patatas fritas y un brownie.
Bebí una Coca-Cola Light, pero en Main Cabin Extra también tenía derecho a una bebida alcohólica gratis, a diferencia de lo que ocurría en Main Cabin, justo detrás de mí.
Cuando estábamos desembarcando, los auxiliares de vuelo repartieron las famosas galletas con chispas de chocolate de AA.
También menciono esto en mi reseña de la clase ejecutiva en el A321T, pero American realmente podría mejorar sus opciones saludables. Entiendo que esto no es el consultorio de un nutricionista, pero, ¿realmente necesitamos un wrap, papas fritas, un brownie? y ¿Una galleta con chispas de chocolate?
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Los auxiliares de vuelo fueron muy serviciales. No diría que fueron muy amables, pero ciertamente no fueron groseros ni nada por el estilo. Pasaron por la cabina varias veces para preguntar si alguien quería agua, algo que realmente agradecí. Ya lo he dicho antes y lo diré de nuevo: odio tener que buscar a los auxiliares de vuelo para conseguir más agua. Ellos saben mejor que nadie lo deshidratantes que pueden ser los aviones y realmente me sorprende que sean tan tacaños a la hora de dar agua a los pasajeros.
Como mencioné antes, también pensé que los asistentes de vuelo que repartían galletas con chispas de chocolate al final del vuelo eran bastante dulces. Saludable o no, definitivamente me dejó un buen sabor de boca.
Juego de palabras intencionado.
Impresión general
Estás en un vuelo de rutina en clase turista desde JFK a LAX. No es un vuelo de primera clase de Japan Airlines. El asiento con espacio adicional para las piernas era moderadamente cómodo, los auxiliares de vuelo se aseguraron de que estuviera hidratado y había muchas opciones de entretenimiento a bordo para mantenerme ocupado. Me gustó especialmente que pudieras escuchar Apple Music gratis. El wifi era rápido.
La comida era sorprendentemente decente, pero sin duda podría mejorarse en cuanto a nutrición. El servicio fue eficiente, aunque no el más cálido.
Entonces, si el precio es justo, volvería a volar en la clase transcontinental Main Cabin Extra de American Airlines, incluso si la experiencia no fuera especialmente destacable para mí.
Todas las fotografías son del autor excepto donde se indique lo contrario.
