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En los últimos meses, he estado viajando con mucha frecuencia entre mi casa en Londres y TPG sede en la ciudad de Nueva York. Si bien he probado varios productos transatlánticos, soy partidario de la alianza Oneworld, por lo que aproveché la oportunidad de subirme a bordo de los vuelos sin escalas de British Airways o American Airlines. Recientemente tuve una experiencia fantástica en el 747 de BA en el piso superior, pero hacía tiempo que no volaba en el avión insignia de AA en clase ejecutiva, así que cuando descubrí que había un boleto premio disponible en un Boeing 777-300ER de AA en El día que necesitaba regresar a Londres no dudé en reservar.
Reserva
Los billetes de clase ejecutiva entre Nueva York y Londres casi nunca son baratos; a menudo, los vuelos de ida y vuelta sin escalas se venden por 8.000 dólares o más. En esta ruta en particular, sus puntos y millas realmente pueden hacer que suceda algo mágico. Y, el día que necesitaba viajar de regreso a Londres, American Airlines tenía disponibilidad de clase ejecutiva de ahorro en la ruta sin escalas JFK-LHR. Aún mejor, uno de los vuelos disponibles fue operado por el Boeing 777-300ER insignia de la aerolínea. Rápidamente reservamos el boleto con 57,500 millas AAdvantage y $ 5.60, y estaba listo para cruzar el charco una vez más.
Si el saldo de su cuenta AAdvantage se está agotando, considere registrarse en Citi® / AAdvantage® Platinum Select® World Elite Mastercard®, que actualmente ofrece un bono de registro de 50,000 millas de bonificación después de gastar $2,500 en compras durante los primeros tres meses. de apertura de cuenta. Entonces, con solo registrarse para obtener una tarjeta, ganará casi suficientes millas para un vuelo similar de ida en clase ejecutiva. La información de la tarjeta Citi AAdvantage Platinum ha sido recopilada de forma independiente por The Points Guy. Los detalles de la tarjeta en esta página no han sido revisados ni proporcionados por el emisor de la tarjeta.
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Nueva York-JFK estaba tranquila, fresca y serena la tarde de mi vuelo. Como volaba en clase ejecutiva, tenía acceso a los mostradores de facturación prioritarios. Combine eso con TSA PreCheck y todo el proceso de registro y control de seguridad fue rápido e indoloro: terminé en aproximadamente 10 minutos.
Inmediatamente después de pasar por seguridad, me dirigí a la sala principal de American Airlines de la Terminal 8 y crucé recto hacia el puente, un poco menos conocido, al que se accede girando a la derecha en la parte superior de las escaleras, donde el vestíbulo conduce a la sala principal.
Había asientos estilo cafetería en esta parte del salón, con servicio de bar y mesa. Había mucho silencio cuando estuve allí, y esto puede haber contribuido al servicio más atento que recibí todo el tiempo.
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Eric me atendió increíblemente bien y se aseguró de que tuviera todo lo que necesitaba.
The Bridge ofrecía un menú a la carta, una mejora con respecto al buffet de aspecto ligeramente triste al otro lado del salón.
Por recomendación de Eric, pedí los tacos de costilla, que me trajeron rápido y deliciosos. También probé el sándwich de salchicha y pimiento, que era más olvidable que los tacos.
El Wi-Fi era fuerte en el Puente y, como mencioné anteriormente, era silencioso, propicio para realizar el trabajo de verificación previa al vuelo.
Decidí dejar el tranquilo Puente y echar un vistazo a la parte principal del Flagship Lounge, que ciertamente estaba más concurrido. Y, para mi consternación, los mejores asientos de la sala (los que tienen vistas desde la plataforma) estaban todos ocupados.
El embarque comenzó a tiempo y yo estaba entre el primer grupo de personas en subir al avión. Fue una experiencia sorprendentemente tranquila, sin esperas en la puerta ni en el puente del jet.
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Abordé el vuelo y recibí una fría bienvenida. No es la norma en comparación con mis vuelos anteriores con una tripulación experimentada de AA rumbo a Londres, pero en un vuelo nocturno, la interacción con la tripulación no es clave y la eficiencia es primordial: ¡siempre hay tiempo para hacer amigos más adelante durante el vuelo!
Creo que a menudo cambio de opinión sobre la comodidad de los asientos de larga distancia de los estadounidenses, y en este vuelo sentí que el asiento era duro y relativamente incómodo. No tuve esa sensación de hundimiento de «aah» cuando me senté. Sin embargo, en términos generales, la cabina totalmente orientada hacia adelante era fresca y encantadora en este avión relativamente nuevo.
Había mucho espacio para mis pequeñas piernas.
Un panel junto al asiento contenía una luz de lectura, entretenimiento a bordo y una barra de control de luces, controles del asiento, tomas de corriente y conectores IFE.
La mesa plegable era grande y resistente, con poco o ningún bamboleo.
El espacio de almacenamiento no era el más generoso, pero al menos existía. El compartimento lateral y el bolsillo eran de fácil acceso y tenían la cantidad perfecta de espacio para guardar todas las cosas a las que necesitaba acceder durante el vuelo.
La ropa de cama me pareció aceptable y la almohada, aunque grande para una almohada de avión, también estaba bien. No se proporcionó ningún protector para el colchón, pero normalmente encuentro que, a menos que sea realmente sustancial, de todos modos hace poca diferencia. Cualquier pensamiento sobre todas las personas que antes que yo habían yacido sobre la materia prima debajo se desvaneció rápidamente en una neblina de fatiga.
Los baños entre las dos cabinas de clase ejecutiva eran lo suficientemente grandes como para no sentirse agobiados y lucían encantadores con un moderno acabado de madera. Se proporcionaron productos CO Bigelow y el tónico facial y la crema hidratante fueron un toque de lujo. Siempre es agradable ver comodidades más allá del jabón y la loción para manos en el baño de un avión.
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Los kits de amenidades de Cole Haan ya estaban esperando en el asiento y contenían lindos calcetines a rayas (¡todavía no los usaré!); tejidos; CO Bigelow enjuague bucal, bálsamo labial y loción corporal; una máscara para los ojos; Kit dental; tapones para los oídos y un bolígrafo. También se suministraron auriculares Bose con cancelación de ruido de alta calidad.
El IFE era normal y corriente, con una selección de películas decente. Sin embargo, en este vuelo, mi principal preocupación era dormir, y en estos cortos vuelos nocturnos (este vuelo debía llegar en poco menos de seis horas), una película habría reducido demasiado el valioso tiempo de sueño.
No tenía una gran necesidad de Wi-Fi, pero lo compré para probar. Era increíblemente lento y casi imposible incluso enviar mensajes.
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El agua embotellada estaba esperando en el asiento cuando subí. Pedí una copa más y me dieron una copa de vino de plástico bastante decepcionante, pequeña y endeble.
También se repartieron menús y se tomaron pedidos antes de la salida.
Se repartieron toallas calientes seguidas del carrito de bebidas. Mi orden aleatoria de pánico de Disaronno con hielo (¡solo quería la linda botella, en realidad, pero no me permitieron quedármela!) Fue entregada con un plato de nueces calientes.
El remoulade de camarones escalfados y la ensalada de espinacas tiernas y rúcula estaban deliciosos, y aunque la idea del pollo a la sartén búfalo era fantástica, la cobertura no era la más crujiente y el pollo se sentía denso y seco. Los pasteles de maíz con jalapeño y queso cheddar no eran tan plurales como decía el menú (¡solo había uno!), y aunque sonaba como el acompañamiento perfecto, estaban secos y sin sabor.
Todo se redimió en el postre con el helado de cono de caramelo, que era enorme y delicioso.
Le había dicho a la tripulación que no me despertaran porque no quería desayunar, pero después de intentar dormir y solo pescar un par de horas, la tripulación estuvo feliz de servirme aproximadamente una hora y media antes de aterrizar. Tomé un plato de croissant, yogur, fruta y granola con una taza de té y, aunque no fue alucinante, fue un desayuno sólido.
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He tenido una situación muy variada con el servicio en American. Hace un par de años, me encontré con uno de los mejores equipos que he tenido. Aquí, el servicio fue un poco hosco. (Me gusta sonreír, bromear y charlar). Sin embargo, en un ojo rojo tan corto, esto podría perdonarse. En cuanto a la velocidad de servicio, la tripulación no puede ser criticada. Tenía todo lo que necesitaba y lo obtuve rápidamente, así que quizás este servicio fue realmente una bendición y me ayudó a dormir bien por la noche.
Una verdadera molestia, sin embargo, fue que los auriculares se recogieron agresivamente temprano. En este vuelo, se los llevaron unos buenos 40 minutos antes del aterrizaje, lo que me impidió seguir viendo el IFE. Esta es una verdadera queja mía, especialmente mientras el IFE todavía está funcionando (como suele ser en estos días incluso hasta llegar a la puerta).
Impresión general
Considerándolo todo, fue un buen vuelo. American es una opción sólida al otro lado del Atlántico en clase ejecutiva. El asiento podría ser un poco más cómodo y la tripulación definitivamente podría ser más consistente, pero en general siempre estaría feliz de llevar una de estas aves a Londres. Este vuelo se produjo después de un vuelo de ida con British Airways, en el que la tripulación en realidad me cuidó. En este caso, ganó BA. Dicho esto, el concurso no fue del todo justo. Francamente, estoy enamorado de la cubierta superior del 747 de BA y la tripulación de ese vuelo fue realmente excepcional y tuvo la oportunidad de brillar en un vuelo de un día más largo. Reconozco plenamente que esto no fue lo mejor de Estados Unidos, por lo que es necesaria otra ronda de vuelos de AA y BA, tal vez en el orden opuesto, para darle a Estados Unidos una oportunidad justa de demostrar su valía.
