Interrumpido
Thule ya no vende el Viajero de ida y vuelta estuche para bicicleta. Venden algunas otras maletas para bicicletas y esperamos probar y revisar uno de sus nuevos modelos en el futuro. -diciembre 2021
Thule tuvo dificultades en algunas métricas como proceso de embalaje y proteccion. De hecho, pasó momentos realmente difíciles en esas áreas. Como resultado, el marcador final se vio afectado. Aunque este estuche de viaje estaba lejos de ser nuestro favorito, obtuvo puntuaciones sólidas en ciertas métricas como peso y facilidad de almacenamiento. Hay mucho margen de mejora, pero el Viajero de ida y vuelta Todavía podría ser una opción viable para los roadies.
Comparaciones de rendimiento
El Round Trip Traveler es bastante difícil de usar con bicicletas de montaña más grandes.
Proceso de embalaje
El proceso de embalaje fue bastante sencillo con el Viajero de ida y vuelta. De hecho, el proceso en sí fue uno de los más impresionantes y sencillos de la prueba. El problema era que realmente no funcionaba con nuestra bicicleta de montaña extragrande. Tuvimos que tomar atajos que comprometían la integridad de la calidad de la mochila para que nuestra bicicleta encajara.
El primer paso es insertar algunas piezas estructurales de plástico en el extremo delantero y trasero de la bolsa. Esto le da al caso su estructura. Luego, retire las ruedas, los pedales y el manillar de su bicicleta y coloque el cuadro en el estuche. Es importante bajar el asiento lo más posible.
El bloque de montaje ubicado en la parte inferior del estuche de viaje es una buena idea, pero es difícil de usar con marcos más grandes.
Hay un bloque de material plateado y acolchado que sujeta el pedalier y el plato. supuesto sentarse en. Hay velcro en el bloque para que puedas moverlo a la mejor posición para tu bicicleta. Cuando intentamos colocarlo debajo de nuestro pedalier/plato, nuestra bicicleta estaba demasiado alta. Nuestro sillín estaba aproximadamente cuatro pulgadas más alto que la parte superior del estuche y ni siquiera estaba cerca de encajar. Intentamos ajustar el bloque a una mejor posición. No, no está sucediendo. Nuestra solución fue mover el bloque lo más adelante posible en la caja, de modo que el plato solo quedara sobre una pequeña parte del bloque. Sólo entonces nuestra silla pudo caber debajo de la maleta, y sólo apenas adaptar.
El siguiente problema fue la longitud de nuestra bicicleta. El desviador y parte del triángulo trasero sobresalían de la parte trasera de la caja. Esto ocurrió cuando la horquilla se empujó lo más adentro posible de la caja. Tuvimos que quitar el desviador de la percha para que la bicicleta encajara en el estuche. En realidad, también deberíamos haber quitado la percha, ya que estaba muy expuesta a sufrir daños.
Nuestro asiento apenas cabía dentro de la bolsa. Esta foto fue tomada casi sin relleno debajo de las manivelas. Esto significa que esta es esencialmente la posición más baja posible para tu bicicleta y ya has sacrificado los niveles de protección.
Una vez que se solucionó, colocamos el acolchado de la horquilla y sujetamos nuestra bicicleta. Los manillares definitivamente eran un área de preocupación, ya que estaban un poco flojos esperando para moverse en los montantes de la horquilla. Recomendamos encontrar algo de aislamiento para tuberías y envolver las barras y montantes.
La guinda del pastel fueron nuestras ruedas de 29×2,6 pulgadas. apenas caben en los bolsillos de las ruedas de la bolsa. Esta fue una batalla absoluta para poner las ruedas ahí. Tuvimos que dejar todo del aire de los neumáticos para que las ruedas entren en los bolsillos. Esto provocó que nuestros neumáticos sin cámara se desalojaran y filtraran sellador en los bolsillos. Eso, por supuesto, significa que tendrás que configurar tus neumáticos sin cámara. de nuevo a su llegada a su destino. Esta no es una tarea fácil dependiendo del lugar al que viaje.
Nuestro desviador trasero colgaba de la caja aproximadamente 4 pulgadas.
Proteccion
Faltaba protección con el Viajero de ida y vuelta. El estuche en sí estaba bien y podía soportar algunos golpes y caídas en el aeropuerto. Simplemente había áreas con las que no estábamos del todo satisfechos.
La probabilidad de contacto entre el manillar y la horquilla es bastante alta. Nos hubiera gustado que Thule proporcionara algún tipo de acolchado para envolver los montantes de la horquilla y protegerlos, ya que los montantes de la horquilla son una pieza muy costosa de reemplazar si los cortas. También habría sido una buena idea algún tipo de funda para el manillar.
Incluso sin el desviador, la patilla queda bastante expuesta, recomendamos quitarla también.
Los videos instructivos de Thule muestran que debes quitar el desviador al empacar la bicicleta. Me parece bien. Sin embargo, si tienes bicicletas más grandes, te recomendamos quitar también la patilla del cambio. Los cuadros más grandes tendrán la patilla del cambio presionando con fuerza contra la cremallera/extremo de la bolsa. Esta es un área donde fácilmente podrías golpearlo contra una pared y doblar o romper la percha.
Facilidad de rodar/transportar
El Thule registró una puntuación mediocre en la métrica de facilidad de rodar/transportar. Este estuche utiliza dos ruedas de plástico duro no giratorias. Las ruedas tienen un diámetro de 3,5 pulgadas y funcionan bueno. Las ruedas pequeñas combinadas con la construcción de plástico duro crean un paseo difícil sobre aceras agrietadas y cemento imperfecto. Dentro del aeropuerto rueda bien, en la calle no tanto.
Este maletín tiene muchas asas por todas partes y es fácil de subir a un taxi o a una cinta transportadora.
Las ruedas pequeñas y duras de plástico ofrecen una mala sensación sobre el cemento rugoso.
Peso
El Viajero de ida y vuelta pesa 17 libras y tres onzas. Esta medida se tomó con una báscula colgante digital Park Tool. La maleta estaba vacía excepto por los materiales necesarios para empacar una bicicleta.
El Thule Fue el caso más liviano en la revisión por aproximadamente media libra. El peso no es una consideración crítica ya que la mayor parte del peso de la maleta empaquetada proviene de la propia bicicleta. Dicho esto, si se está acercando a un límite de peso, una diferencia de un par de libras en el estuche de viaje puede marcar la diferencia. Si tu bolso tiene un peso muy bajo, puedes meter algo de ropa allí.
Los bolsillos de las ruedas son extremadamente difíciles de usar y nos obligaron a dejar salir todo el aire de los neumáticos y desalojaron los talones de los neumáticos sin cámara.
Seguridad
El Viajero de ida y vuelta No tiene cerradura integrada ni funciones de seguridad. Sería bastante fácil utilizar un candado aprobado por la TSA para asegurar las cremalleras.
Cabe señalar que los ladrones probablemente intentarán robar toda la maleta de su bicicleta en lugar de abrirla y arrebatarla. Como resultado, las características de seguridad de los estuches de viaje no son críticas. Dicho esto, es bueno poder disuadir a un oportunista que pueda intentar colarse en tu bolso.
Facilidad de almacenamiento
La facilidad de almacenamiento fue un punto fuerte para el Thule caso. Si quita el plástico estructural, se comprime en aproximadamente 50 x 15 x 10″, lo que lo convierte en uno de los estuches más compactos de la revisión. Cuando combina esto con el bajo peso, es fácil guardarlo en un estante alto o en la esquina de un armario.
Una vez que colocas tu bicicleta en el estuche, ofrece un agarre sólido y seguro.
Valor
El Viajero de ida y vuelta es un valor por debajo del promedio. Si, funciona; Sí, puede transportar bicicletas de carretera razonablemente bien. Dicho esto, su diseño no combina bien con las bicicletas de montaña, especialmente con las bicicletas modernas con una geometría más agresiva. Existe una posibilidad real de que tu bicicleta sea demasiado larga para este caso, especialmente si tienes una bicicleta de trail o enduro agresiva. Puede hacerlo mucho mejor con el dinero que tanto le costó ganar.
Se trata de una maleta para bicicletas útil y adecuada para bicicletas de montaña y de carretera más pequeñas.
Conclusión
El Viajero de ida y vuelta de Thule Es un estuche de viaje decepcionante, y fue con diferencia el más difícil para colocar nuestra bicicleta de montaña. No estamos hablando de una bicicleta de enduro súper larga y baja, esta es una bicicleta de trail con una geometría bastante conservadora. En pocas palabras, Thule fue el caso de uso más difícil de nuestra revisión. Si lleva principalmente bicicletas de carretera o gravel, este estuche debería hacer el trabajo; simplemente le falta el refinamiento de otras opciones. Si gasta esta cantidad en un estuche de viaje, es razonable esperar algo mejor.
