[tpg_rating tpg-rating-score=»70″ ground-experience=»2″ cabin-seat=»18″ amens-ife=»32″ food-bev=»10″ service=»8″ pros=»Plenty of IFE options, adequate food and elevated amenities — for economy.» cons=»A journey through Charles de Gaulle is always a gamble, a 3-4-3 configuration and tight pitch.» /]
Mi forma preferida de cruzar el charco es reservar tarifas económicas económicas con aerolíneas SkyTeam para poder ganar valiosas millas de calificación Medallion y dólares para mi preciado estatus Delta Diamond Medallion.
Todavía no he tenido la oportunidad de volar con KLM, pero sí he volado muchas veces con Air France, y tuve la oportunidad de hacerlo una vez más en un reciente viaje a España. Mi vuelo de ida lo operaba sin escalas Delta, pero el de vuelta desde Madrid (MAD) lo operaba Air France, con conexión en París (CDG), por supuesto. He tenido vuelos en el A380 y el 787-9 de AF recientemente, así que estaba entusiasmado de que este vuelo en particular fuera operado por el Boeing 777-200ER, aunque mi entusiasmo se vio atenuado en gran medida por el hecho de que AF tiene 10 asientos en la mayoría de las filas. de economía, lo que significa que estaría experimentando la temida configuración 3-4-3 para el vuelo de aproximadamente ocho horas de París a Nueva York.
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Reservé este boleto de ida y vuelta con un vuelo de ida sin escalas y un itinerario de conexión para regresar a casa. Compré este boleto París-Nueva York-JFK por el precio razonable de $435 ida y vuelta, pero puedes hacerlo aún mejor con algunas de las recientes ventas flash de Delta SkyMiles que hemos estado viendo últimamente, con viajes de ida y vuelta a Europa que se venden por tan solo 20.000 millas. En este caso, comprar el boleto tenía más sentido, ya que quería ganar millas para la recalificación Diamond. Obtuve un total de 7,833 MQM (un botín decente), pero solo 1,120 millas canjeables y 102 MQD para el viaje de ida y vuelta. En este viaje, lo que más me preocupaba eran los MQM, ya que estoy en un camino estable en términos de MQD, pero estoy retrasado en el lado de las millas.
Ponemos la tarifa en la Platinum Card® de American Express, que gana 5 puntos Membership Rewards en vuelos reservados directamente a través de la aerolínea o con Amex Travel (hasta $500,000 en estas compras por año calendario). Por este vuelo ganamos 2.175 puntos MR, por un valor de unos 44 dólares, según las valoraciones actuales de TPG.
[flight_stats ticket-class=»econ» review-stat-section=»Ground Experience» tpg-rating=»2″ tpg-rating-max=»5″ tail=»F-GSPI» age=»19″ departure=»19″ departure-2=»53″ duration=»07″ duration-2=»17″ live-tv=»0″ tailcam=»0″ headphones=»0″ comp-alcohol=»0″ extra-pillows=»0″ turndown-service=»0″ /]
Mi viaje comenzó en Madrid, pero me centraré en mi estancia en París durante mi conexión.
Cuando te conectas a través de Charles de Gaulle, siempre es una apuesta cómo será tu experiencia. Mi experiencia previa en clase ejecutiva en el Airbus A380 de la aerolínea fue deprimente, gracias a múltiples transferencias en autobús, muchas colas de espera y tener que correr a través de la terminal para tomar mi vuelo. Esta vez, sin embargo, tuve una escala de varias horas y ¡ni siquiera tuve que tomar un autobús! La falta de traslados en autobús hizo que las cosas fueran más fluidas, sin duda, pero CDG es como un laberinto, sin importar qué tipo de conexión tengas que hacer. He transitado por el aeropuerto muchas veces y todavía me confundo.
Nada más desembarcar de mi vuelo desde Madrid, ubiqué mi conexión con Nueva York en la pantalla de salidas y supe que me dirigiría a las puertas L de la Terminal 2E. Afortunadamente, esto no involucró autobuses ni trenes, aunque fue una larga caminata por los pasillos de De Gaulle e implicó pasar por inmigración, lo que siempre me ha llevado mucho tiempo en este aeropuerto.
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Una vez que pasé inmigración, todavía me quedaban varias horas antes de la salida programada de mi vuelo JFK, así que paseé por la sección libre de impuestos, rechazando a varios vendedores ansiosos en el proceso, y me dirigí a la sala VIP de Air France en las puertas de la Terminal 2E-L, a las que pude acceder gracias a mi estatus SkyTeam Elite Plus.
Dado que el acceso a la sala VIP no forma parte de los boletos económicos, no se incluye en la puntuación de esta sección, pero creo que merece un reconocimiento, ya que es una sala excelente.
El espacio en sí era enorme y presentaba varias áreas para sentarse distintas, incluida una zona central de «bar de vinos» rodeada de hermosas cabinas de terciopelo azul marino y directamente debajo de una instalación de techo dorado brillante.
El resto del salón era amplio y luminoso, con muchos asientos cómodos y tomas de corriente.
La selección de comida era amplia y de alta calidad. Aún más impresionante, sin embargo, fue el alcohol que se ofrecía, en particular el cubo de champán en el bar principal.
Pasé varias horas viendo Netflix en la sala y luego, aproximadamente una hora y media antes de la salida programada de mi vuelo, me dirigí al área de la puerta de embarque para poder tener una idea antes de abordar mi vuelo.
La explanada era luminosa y abierta, y había varias opciones para comer y beber algo antes de un vuelo.
Me gustaron especialmente las vistas de los aviones que ofrecía esta sala. ¿Quién quiere volar con Air Senegal conmigo?
Me aseguré de ser uno de los primeros en la fila para mi zona de embarque, con la esperanza de poder subir a bordo antes de que demasiada gente inundara la cabina. El proceso de embarque fue ordenado, puntual y completado con embarque biométrico, aunque mi tarjeta de embarque estaba marcada con el temido «SSSS», por lo que consumió mi precioso tiempo de estar en el avión con una cabina bastante vacía. Sin embargo, esta inspección SSSS fue en realidad una de las más placenteras (si es que alguna vez se puede describir como tal) que he tenido, y en tan solo unos minutos estaba en el puente jet.
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No hay forma de evitarlo: la economía en los 777-200ER de AF es escasa. Junto con la mayoría de las aerolíneas que tienen 777 en sus flotas, Air France decidió ocupar un décimo asiento en cada fila de clase económica, exprimiendo más ingresos de cada vuelo y de cada pasajero de clase económica al máximo.
Diez asientos de ancho significan que los asientos están dispuestos en una configuración 3-4-3. Elegí el asiento 27A, con ventana, sabiendo muy bien que probablemente querría levantarme un par de veces durante el vuelo. Pero no puedo decir que no a un asiento junto a la ventana.
Cada uno de los asientos económicos tiene solo 17 pulgadas de ancho y ofrece 32 pulgadas de inclinación. El reposacabezas de cuero azul se movía hacia arriba y hacia abajo y tenía alas ajustables, lo que me ayudaba a sentirme más cómodo mientras miraba películas para pasar el tiempo.
Aprecié que el asiento tuviera un portavasos que se pudiera usar mientras la bandeja aún estaba en posición vertical, ya que en realidad hace las cosas más cómodas cuando solo tienes una bebida frente a ti.
Aunque los asientos eran muy ajustados, encontré que estaban lo suficientemente acolchados y pensé que se veían elegantes. Como se trataba de una salida nocturna desde París, no quería dormir para estar listo para pasar una buena noche en la cama cuando llegara a casa y, finalmente, no tuve demasiados problemas para ponerme cómodo durante mis siete horas. vuelo.
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Me sorprendió un poco encontrar tantas golosinas esperándome en mi asiento cuando subí a este vuelo.
Había una almohada y una manta rojas de aspecto elegante, así como una máscara para dormir igualmente llamativa y un par de audífonos supraaurales mediocres. Encontré que la almohada y la manta estaban por encima del promedio, y pude colocar la almohada entre mi asiento y la pared del avión de tal manera que hizo que ver películas fuera un poco más cómodo en el asiento tan estrecho.
Cuando hablo de vuelos de larga distancia en clase turista, siempre digo que puedo ocupar el asiento estrecho mientras esté entretenido. Afortunadamente, Air France cumplió principalmente en ese frente.
Había puertos USB y tomas de CA en mi asiento, por lo que pude mantener mi teléfono cargado aunque no lo usaba mucho, ya que no había Wi-Fi a bordo.
No me molestó tanto la falta de Wi-Fi en este vuelo, ya que viajaba un domingo y realmente agradecí el tiempo para desconectarme y ver varias películas seguidas sin sentirme mal por ello.
Hablando de películas, había muchas, con más de 300 en oferta. Air France normalmente tiene una gran selección de películas francesas (naturalmente), por lo que fue bueno poder separar las películas por idioma, ya que lamentablemente no hablo francés.
El sistema IFE ofrecía varias vistas de mapas y parecía completamente moderno en términos de interfaz y capacidad de respuesta al tacto. En general, quedé satisfecho, aunque en otras circunstancias probablemente me habría sentido frustrado por la falta de Wi-Fi.
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El servicio de cabina comenzó 15 minutos después del despegue, y las azafatas distribuyeron menús y toallas mojadas para todos los pasajeros de clase económica.
Aproximadamente media hora después de despegar, nos sirvieron un pequeño refrigerio: palitos de pretzel en este vuelo.
Luego, 75 minutos después del despegue, comenzó el servicio de comida completo, con un par de FA sirviendo la comida y luego otro par con otra ronda de bebidas.
La primera comida (supongo que fue la cena, ya que salimos después de las 7 pm hora de París) consistió en una ensalada de nabos y zanahorias, una selección de pollo con vegetales cortados en cubitos o penne con salsa de champiñones, queso y pastel de limón. .
Elegí la pasta, que era exactamente lo que esperaba que fuera: perfectamente tolerable y bastante decente en realidad, pero de ninguna manera memorable. Más o menos elegí la ensalada de zanahoria y nabo muy húmeda, pero disfruté muchísimo el pastel de limón, el queso y el pan.
Aproximadamente 90 minutos antes de aterrizar en Nueva York, nos sirvieron lo que figuraba en el menú como un «refrigerio ligero», aunque no se dieron otros detalles. Se sirvió en una pequeña bolsa con la marca Air France y consistía en un sándwich vegetal, un segundo pastel y un yogur bebible. En general, fue bastante mediocre y decidí saltearlo después de unos pocos bocados y comprar algo cerca de mi apartamento después de mi llegada.
Me gusta que Air France esté emulando a su socio Delta con los menús y servicios adicionales como las toallas mojadas, pero si quisiera distinguirse del resto podría reforzar (juego de palabras intencionado) su oferta y podría considerar ofrecer extras como real. cubiertos.
En general, a pesar de no ser líder en su clase, la comida y bebida de Air France es exactamente lo que esperaría: ni más ni menos.
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Nunca espero mucha interacción con los asistentes de vuelo en vuelos económicos de larga distancia; simplemente no hay manera de que una tripulación pueda brindar un servicio personalizado con tanta gente a la que atender. Y si bien esta tripulación era lo que esperaba, aprecié que hicieran múltiples pases por la cabina con agua, té y café; es especialmente importante en vuelos «diurnos» cuando no hay tanta gente durmiendo y la necesidad (y el deseo) mantenerse hidratado es más urgente. Además, cada vez que la tripulación pasaba por la cabina, los artículos eran servidos con sonrisas y una actitud educada. Recientemente tuve experiencias de servicio positivas con Air France y este vuelo impulsó esa tendencia y reforzó mi buena opinión sobre las tripulaciones de vuelo de AF.
Impresión general
Este vuelo fue tan estándar como los demás, pero eso es algo bueno en clase económica de larga distancia. Salvo quizás por un puñado de aerolíneas en circunstancias especiales, probablemente nunca quedará impresionado por lo bueno que es un vuelo económico. El asiento era estrecho, pero lamentablemente no está fuera de lo normal en este avión.
A pesar de la incomodidad de la disposición 3-4-3, encontré que la cabaña tenía una sensación nueva y un aspecto elegante, el IFE era lo suficientemente abundante como para mantenerme entretenido y la comida, aunque no era gourmet, suficiente para hacer el trabajo. . Gracias a la estrecha relación de Air France con Delta y su extensa red en los EE. UU., no dudaré en volar con la aerolínea nuevamente, y haré exactamente eso en unas pocas semanas en el mismo vuelo.
Todas las fotos del autor.