Desde que se unió El chico de los puntos equipo en febrero, me sumergí de cabeza en el apasionante mundo de los puntos, las millas, AvGeekery y los viajes. Naturalmente, cuando surge la oportunidad de unirse a una TPG-Cuando se presentó la conferencia PeaceJam organizada en Accra, Ghana, salté hacia ella.
Ya sabía que mi viaje a Accra iba a ser memorable, ya que PeaceJam trabaja para brindar oportunidades educativas y apoyar iniciativas de aprendizaje para jóvenes ghaneses, pero como beneficio adicional también pude participar en la experiencia de clase ejecutiva de los Emiratos, algo que He estado escuchando desde que comencé en TPG— por primera vez.
Antes de saber que iría a PeaceJam en Accra, había reservado un viaje para visitar a mi familia en Singapur justo antes de la conferencia PeaceJam, por lo que vendría desde Singapur (SIN) para reunirme con el equipo en Accra. Emirates demostró ser la opción más conveniente, ya que operaba cuatro vuelos diarios sin escalas entre SIN y Dubai (DXB), así como una opción de escala única vía Colombo, Sri Lanka (CMB).
Afortunadamente, la última opción estaba disponible con millas, por lo que se resolvió: volaría de Singapur (SIN) a Colombo (CMB) a Dubai (DXB) a Accra (ACC), todo en clase ejecutiva a bordo del Boeing de Emirates. 777-300ER. Así fue mi primera experiencia con la aerolínea, centrándome en la parte del viaje de Dubai a Accra.
Reserva
Como mencioné anteriormente, el vuelo SIN-CMB-DXB-ACC estaba disponible con millas a través del programa Skywards. Este vuelo en particular costó un total de 103,750 millas y alrededor de $423 en impuestos y tarifas. Dado que TPG valora las millas Emirates Skywards en 1,2 centavos cada una, gastamos alrededor de $1245 en puntos Skywards, que quedaron en la cuenta de TPG de un canje anterior. Teniendo en cuenta que los precios en efectivo de estos boletos han rondado constantemente los $ 6,000 por trayecto, ahorramos una gran cantidad de dinero usando los puntos Skywards.
Si hubiéramos reservado un vuelo de Emirates con origen o destino en EE. UU., nuestro primer lugar para buscar disponibilidad de premios habría sido Alaska Airlines. Pero Alaska no permite reservas de premios para itinerarios que comiencen y terminen fuera de EE. UU. En su lugar, podríamos haber reservado a través del programa SkyPass de Korean Air o el programa Mileage Bank de Japan Airlines, que son dos opciones decentes para reservar billetes premio de clase premium en Emirates. Sin embargo, ambos programas tienen restricciones familiares que harían imposible utilizarlos en este caso con millas de alguien que no sea un familiar.
Registrarse
Tomé un taxi de 25 minutos desde mi hotel en el centro de Singapur y llegué al aeropuerto aproximadamente dos horas antes de la salida programada de mi vuelo. Como era de esperar, no había mucha gente y el check-in no podría haber sido más fácil. No me molesté en hacer el check-in online, ya que tenía una maleta que facturar. Entonces, simplemente me presenté en los mostradores de primera clase y clase ejecutiva en el aeropuerto de Changi, fui directamente al agente de facturación, me despedí de mis maletas y pasé por seguridad. No hay ningun problema.
Sala Emirates en el aeropuerto Changi de Singapur
Desafortunadamente, tuve una conexión estrecha en Dubai (DXB) que implicó un cambio de terminal, por lo que no pude visitar la sala VIP de Emirates en su aeropuerto de origen. Pero, lo bueno, la aerolínea tiene una sala grande y agradable en Singapur, en la que pasé una buena cantidad de tiempo.
La sala era espaciosa y bastante vacía, lo que no era tan sorprendente, dada la hora del vuelo. Los pasajeros que se encontraban allí se habían colocado frente a los distintos televisores para ver cómo Alemania caía de la Copa Mundial de la FIFA.
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La selección de comida era amplia, con un bar de autoservicio completamente abastecido a juego. Quería dormir lo más posible en este vuelo, así que me quedé en el agua.
Conectando en Dubái
Avancemos nueve horas y pasamos una breve parada en Colombo donde dejamos a algunos pasajeros y recogimos a otros, y me paré en mi puerta en un muy El concurrido aeropuerto DXB esperaba para abordar mi vuelo sin escalas a Accra. Tenías que abrirte paso entre la multitud y, como descubrí, Dubai es un aeropuerto silencioso, lo que significa que no había anuncios por megafonía, por lo que tenías que estar atento en términos de tiempo y hacia dónde te dirigías. Llegué a mi puerta justo cuando abordaban la cabina de clase ejecutiva.
Cabina y asiento
Mi 777-300ER presentaba una configuración de tres clases, con 354 asientos en total: ocho suites de primera clase, 42 asientos de clase ejecutiva y 304 en clase económica. Cada suite de primera clase estaba completamente cerrada y TPG la considera uno de los mejores productos del cielo. ¡Quizás tenga que probar una de ellas en mi próximo vuelo de Emirates! La cabina económica estaba dispuesta en la temida configuración 3-4-3, lo que significaba que los asientos medían apenas 17 pulgadas de ancho y ofrecían 32 pulgadas de inclinación.
Sin embargo, volvamos a los negocios: en realidad había dos cabinas de asientos comerciales, una cabina delantera más pequeña con capacidad para 14 asientos y una cabina trasera más grande con capacidad para 28. Me dirigí a mi asiento en la cabina ejecutiva delantera más pequeña y más privada, que era ubicado justo detrás de la cabina Suites, que estaba básicamente vacía para este vuelo.
Esta cabina sólo tenía dos filas de asientos, pero aún así era bastante densa ya que Emirates eligió una configuración 2-3-2 para la clase ejecutiva en este avión. Sí, esto significaba que había un asiento en el medio. ¡Jadea! La naturaleza de los asientos significaba que si te encontrabas en el asiento del medio, tendrías que pasar por encima de uno de tus vecinos si tenían sus asientos completamente extendidos (lo cual tampoco era completamente plano, según el modelo). forma). Lo mismo se aplicaba a los asientos junto a la ventana, lo que requeriría pasar por encima de cualquiera que durmiera en un asiento del pasillo. Esta configuración no ofrecía mucha privacidad, especialmente para los asientos del pasillo. Si lo que busca es privacidad, definitivamente opte por un asiento junto a la ventana.
Asumí mi posición en un asiento del pasillo en la sección central; afortunadamente, no había nadie sentado en el asiento del medio en este vuelo. Mi asiento (y todos los demás en clase ejecutiva) medía 20,5 pulgadas de ancho y ofrecía 60 pulgadas de inclinación. Otra desventaja de este producto es que los asientos en realidad no se extienden hasta una posición completamente plana, sino que quedan en ángulo plano cuando están completamente extendidos.
El asiento era espacioso y la pantalla IFE del respaldo era grande. Sin embargo, no había mucho espacio de almacenamiento, especialmente alrededor del asiento. Mi teléfono apenas cabía en el mostrador lateral y los portavasos eran poco profundos. Todo lo demás tuve que guardarlo en mi bolso en los compartimentos superiores.
Si bien el asiento no proporcionaba mucho espacio de almacenamiento, era cómodo: me pareció perfecto para descansar como si estuviera en un sillón reclinable de la sala de estar.
El vuelo duró siete horas y 30 minutos, así que definitivamente tuve tiempo de dormir un poco; dormí bien a pesar de que el asiento tenía un diseño plano en ángulo. La ropa de cama proporcionada era excelente: no era demasiado voluminosa, pero definitivamente agregaba otra dimensión de comodidad al asiento.
Alimentos y bebidas
El servicio de comida y bebida comenzó tan pronto como me senté en mi asiento: las azafatas se acercaron y me ofrecieron Laurent-Perrier Brut o jugo de naranja. Opté por lo primero, naturalmente.
El servicio de comidas es donde las cosas empezaron a ponerse realmente buenas en este vuelo, particularmente la oferta de almuerzo.
Poco después del despegue, abrimos con un desayuno: se podía elegir entre el «desayuno continental», compuesto por zumo, fruta fresca, yogur y una variedad de panes, croissants y bollería; o el “desayuno express” que consistía simplemente en un pastelito con té o café. Queriendo vivir la experiencia completa de Emirates, elegí el desayuno continental y comí yogur, fruta y un panecillo dulce, todo delicioso, pero no especialmente emocionante ni memorable.
Sin embargo, el almuerzo fue lo que realmente distinguió al servicio. La comida consistió en un aperitivo y un plato principal, todo servido con ensalada de moghrabieh (un tipo de cous cous libanés) y ensalada de queso feta junto con pan.
Las opciones de aperitivo incluyeron sopa de champiñones, un mezze árabe tradicional y gravlax de salmón. Opté por el gravlax, que no estaba demasiado salado y era increíblemente fresco gracias al pepino y el limón. ¡Fue increíble!
El plato principal también tenía tres opciones: pierna de cordero estofada con patatas gratinadas y verduras al vapor; filete de bacalao a la plancha con arroz, cebolla frita y pistachos tostados; y pollo estofado y morillas servidas con zanahorias, brócoli y puré de patatas.
Pedí la pierna de cordero, que también estaba genial. La carne se desprendió cuando la corté (una buena señal para cualquier pierna de cordero) y el gratinado de patatas que lo acompañaba no era demasiado pesado.
Había cuatro opciones de postre: tarta de mango y chocolate, tarta de maracuyá, fruta fresca o una tabla de quesos, todo ello acompañado de un par de chocolates. A estas alturas apenas podía reunir suficiente apetito para el postre, así que opté por fruta fresca, que era básica pero fresca y jugosa.
Servicios y entretenimiento a bordo
En este vuelo faltaba notablemente un kit de comodidades, pero aprecié la máscara para los ojos y la botella de agua en el bolsillo del respaldo del asiento. Los auriculares tenían cancelación de ruido y presentaban parte del brillo característico de Emirates.
La selección de películas fue completa y ofreció una variedad de estrenos recientes y una gran cantidad de otras películas de Hollywood, Bollywood y Medio Oriente. Definitivamente no faltaba buen entretenimiento, incluso había programación deportiva en vivo disponible; en teoría podría haber visto un partido de la Copa del Mundo desde el vuelo, aunque no se jugó ninguno mientras volaba. Vi una película («Blade Runner 2049») antes de tomar una siesta.
Aunque me gustó la combinación de controlador de tableta y TV, me costó un poco acostumbrarme. Sin embargo, una vez que lo dominé, el sistema fue fluido y rápido, mucho mejor que los controles remotos tradicionales que se encuentran en la mayoría de los aviones.
Si bien el baño era bastante típico en términos del espacio en sí, presentaba un juego Bulgari para él y para ella, lo que sin duda fue un buen toque.
Emirates ofrece Wi-Fi en sus 777-300ER, pero ni siquiera intenté conectarme porque estaba muy cansado por el vuelo nocturno desde Singapur y quería maximizar mi tiempo de sueño.
Impresión general
Este fue un vuelo memorable para mí. La comida era excelente y el asiento era cómodo, aunque no se extendía hasta una posición completamente plana. La temperatura de la cabina era buena y no demasiado seca (¡me he quemado antes después de dormir con la boca bien abierta!). Los únicos inconvenientes reales fueron la falta de privacidad en los asientos del pasillo y el escaso espacio de almacenamiento alrededor del asiento. En general, es un producto que recomendaría; ciertamente no dudaré en volver a volar con Emirates.
