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Como vivo en Madrid, he volado en numerosas ocasiones con la aerolínea de bandera española, Iberia. Normalmente vuelo en clase turista, tanto de larga como de corta distancia, pero de vez en cuando también en clase business o premium. El producto físico de Iberia es, en general, bueno, con un servicio y una organización mediocres o mediocres. En otras palabras, cuando se trata de Iberia, no hay nada que destaque por espectacular.
Mi último viaje para probar el A350 desde Nueva York-JFK a Madrid (MAD) en clase business no fue diferente a mis experiencias anteriores: un promedio sólido. Siga leyendo para descubrir en qué aspectos la aerolínea mejoró las cosas y qué aún necesita mejorar.
Reserva
TPGJT Genter ya había analizado la clase económica entre Madrid y JFK en el A350, por lo que me asignaron la tarea de analizar la clase económica premium en un sentido y la clase business en el otro. Debido a un cambio de avión de último momento en Madrid en mi viaje de ida, esta fue la primera vez que puse un pie en el nuevo avión.
Reservé mi boleto con la tarjeta Platinum Card® de American Express para aprovechar la categoría de bonificación 5x de la tarjeta en vuelos comprados directamente a través de la aerolínea o con Amex Travel. Conseguí una muy buena oferta en un itinerario de cabina mixta: $2,402 por un boleto de ida y vuelta con el tramo de ida en clase económica premium y el de vuelta en clase ejecutiva.
Deposité las millas en American Airlines, ya que estaba tratando de mantener mi estatus Gold. El viaje de ida me permitió ganar 5384 millas y 898 dólares de calificación Elite, lo que me dejó cerca de mantener mi estatus Elite para 2019.
Registrarse
El check-in transcurrió sin incidentes, una bendición en JFK. No tuve que esperar en la fila prioritaria para el check-in y pude despachar dos maletas, obtener mi tarjeta de embarque y continuar con el control de seguridad en relativamente poco tiempo.
Salón
Luego me dirigí al salón de clase ejecutiva de British Airways en el aeropuerto JFK. Estaban haciendo reformas en el salón, lo que no me molestó, pero en general, el salón parecía bastante viejo. Los asientos estaban gastados y viejos, y las ofertas de comida consistían en bocadillos, frutos secos, fruta y sopa.
Sin embargo, había un bar completo, con varias opciones diferentes de vino, cerveza y licor.
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Embarque
Me dirigí a la Puerta 6, a poca distancia a pie, unos minutos antes de que comenzara el embarque. Noté que había muchos pasajeros en silla de ruedas, por lo que el proceso de embarque general comenzó un poco tarde. Esperamos a que se retiraran todas las sillas de ruedas del avión antes de que todos los pasajeros pudieran embarcar.
Aunque fui uno de los primeros pasajeros en abordar, me sorprendió ver que la cabina de clase ejecutiva ya estaba medio llena; muchos de los pasajeros en silla de ruedas deben haber estado sentados en clase ejecutiva, lo que lamentablemente hizo que fuera un poco complicado obtener muchas fotos de la cabina, ya que había mucha gente en ella.
Todos los pasajeros abordaron por la misma puerta delantera, lo que significaba que todos los que estaban sentados en clase premium o económica giraban a la derecha y pasaban por la cabina business antes de encontrar sus asientos. Solo había periódicos en español disponibles cuando los asistentes de vuelo trajeron el carrito, así que seleccioné El País. Un asistente de vuelo me reconoció como viajero frecuente y me preguntó si había estado recientemente en otro vuelo en el que ella trabajaba (y así fue), y tuvimos una breve conversación. ¡Eso fue definitivamente un punto culminante del aspecto del servicio de este vuelo!
Cabina y Asiento
La cabina de clase ejecutiva, muy gris, cuenta con 32 asientos reclinables dispuestos en una configuración 1-2-1. Mi asiento era el 2A, un asiento individual en el lado de babor de la cabina. Todos los demás asientos estaban más cerca de la ventana y los demás más cerca del pasillo.
Me alegré de tener un asiento junto a la ventana, ya que estaba más alejado del pasillo y significaba que tenía más privacidad. Para un asiento de clase ejecutiva que no era una suite, me sentí bastante privado, especialmente cuando estaba plano.
Si viajas solo en la sección central de dos asientos, deberás seleccionar las filas pares, ya que tendrás más privacidad con el pasajero que esté a tu lado. Si, por el contrario, viajas en pareja, selecciona las filas impares para estar más cerca.
Mi asiento tenía un pequeño espacio en el piso a mi derecha para mi bolso y mis zapatos, pero tenía que trepar por encima cada vez que quería salir. Si hubiera elegido el asiento contiguo al pasillo, el bolso habría estado en el interior y no habría tenido que maniobrar alrededor de él cuando me levantara. Pero prefería la privacidad.
El asiento se manejaba con controles en el lateral, lo que me daba distintas opciones, desde un asiento vertical hasta uno totalmente tumbado y todas las posiciones intermedias. Cuando se convertía en cama, el asiento era cómodo, con una almohada de tamaño mediano y una manta ligera, pero para alguien mucho más alto que yo (o con pies grandes) creo que sería un poco estrecho. El extremo donde iban mis pies era significativamente más pequeño, y se encogía cuanto más te alejabas. Como dije, para mi cuerpo de 1,57 m no fue un problema, pero para el propio TPG, de 1,90 m, no estoy seguro de que funcionara.
Servicios y entretenimiento a bordo
Cada asiento de clase ejecutiva contaba con auriculares con cancelación de ruido y una mesa plegable que se desplegaba desde el respaldo. La mesa plegable se podía mover hacia abajo o hacia afuera, lo que significaba que tenía un poco de espacio adicional si quería mantenerla abajo pero aún así poder moverme.
Las pantallas del IFE eran enormes, pero las selecciones eran las mismas que en las clases económica y premium.
Ya había visto un par de películas en mi vuelo anterior a Nueva York y, por desgracia, nada había cambiado cuando septiembre se convirtió en octubre, así que utilicé principalmente la pantalla para mirar el mapa, algo que me resulta relajante e interesante cuando estoy en avión. Sabía que ya me había puesto al día con los episodios de televisión, porque Iberia solo tenía dos episodios de muchos programas de televisión populares.
Las pantallas se manejaban mediante tacto y control remoto.
Los asientos también tenían dos puertos USB y un enchufe estándar de la UE/EE. UU. Había Wi-Fi disponible en el avión, pero no lo usé.
El kit de amenidades era más sustancial que el que recibí en la clase económica premium: también incluía un spray facial y un bálsamo labial de Germaine de Capuccini, una de mis marcas europeas favoritas de cuidado de la piel.
Además de esto, el neceser tenía un cepillo de dientes y pasta de dientes, tapones para los oídos, calcetines, un antifaz y, ¡hurra!, otra goma para el pelo inspirada en los años 80 en ese familiar estuche de neopreno rojo brillante y grande (ya había comprado uno similar en mi viaje a JFK en clase turista premium). Agradecí los artículos de cuidado de la piel adicionales, pero el estuche de neopreno rojo parecía de mal gusto, especialmente comparado con el estuche rígido Tumi de Delta.
En la parte delantera de la cabina de negocios había dos lavabos y para llegar al que estaba a babor había que atravesar la cocina. El que estaba a estribor de la cabina era más cómodo para los pasajeros.
Ambos eran nuevos y relativamente limpios.
En general, descubrí que el asiento cumple bien su función (¡mantenerme cómodo!), aunque no ganará ningún premio en un futuro próximo…
Alimentos y bebidas
Antes del despegue, me ofrecieron jugo o agua (no nos sirvieron alcohol en tierra). Después de despegar, me dieron un menú que detallaba el servicio de comidas.
Como aperitivo, me sirvieron una ensalada de manzana y nueces, queso brie y salmón ahumado, que estaba riquísima. Las verduras eran frescas y tanto el queso brie como el salmón estaban muy sabrosos.
Rara vez veo opciones de pescado en los aviones, especialmente fuera de Asia, y normalmente me gusta probarlo para ver si es bueno (casi nunca lo es). Así que elegí el mahi mahi en salsa de mantequilla con espinacas y champiñones en lugar del pollo o la pasta. Lamentablemente, pero no fue una sorpresa, el pescado estaba seco y las espinacas estaban empapadas.
Afortunadamente, es difícil equivocarse con el vino español: mi Rioja Crianza 2013 estaba delicioso. Una cosa en la que Iberia suele acertar es con la selección de vinos.
El postre podía ser tarta o helado. La tarta sabía como un cupcake de Hostess, pero no tan bueno.
Me gustó mucho la carta de tés, de la que elegí uno de manzanilla. También me ofrecieron un chocolate.
Aunque el menú de comida decía que había bocadillos disponibles, nadie vino a ofrecerme uno, aunque para ser justos, tampoco pedí nada.
En un momento dado durante el vuelo, nos topamos con una ligera turbulencia y apreté el botón de llamada para ver si podía tomar un zumo, ya que me sentía un poco mareado. Las azafatas no estaban restringidas a sus asientos y estaban caminando por el lugar, pero aun así tardó unos 15 minutos en llegar una. Le mencioné que no me sentía bien y pedí un zumo azucarado. Quince minutos más tarde, me lo dejaron en la mesa. Aunque no necesitaba que me mimaran por sentirme un poco mareado, me sorprendió el trato frío que me dieron. Lamento mucho haber interrumpido tu ajetreado día. señoraEspero no sentirme nunca en realidad Enfermo en un vuelo de Iberia. No estoy seguro de que a los auxiliares de vuelo les importe mucho.
El desayuno fue decepcionante: solo consistía en pan y yogur. Esperaba un plato caliente, como huevos. El croissant no era fresco en absoluto. La fruta «fresca de temporada» estaba dura y sin sabor.
Toda mi comida fue servida con un toque de apatía, un arte que los auxiliares de vuelo de la aerolínea parecen haber perfeccionado. Ya me esperaba esto en la clase económica de Iberia y supuse que las cosas podrían ser un poco mejores en la clase business, pero no, en realidad no. A pesar de que un auxiliar de vuelo me reconoció como viajero frecuente, el servicio, al estilo típico de Iberia, siguió siendo sorprendentemente mediocre, al igual que el vuelo en general.
Impresión general
En general, no me puedo quejar, ya que mi vuelo estuvo bien y pude dormir en mi asiento reclinable. Sin duda volvería a volar con este producto si consiguiera una buena oferta, pero en la mayoría de los casos prefiero coger una oferta en clase turista y ahorrar puntos y dinero para darme un capricho en una aerolínea de Oriente Medio o volar en clase business en una ruta más larga. Sin embargo, si me apetece darme un capricho en otro vuelo de Iberia, la clase turista premium será suficiente. En general, el producto duro del A350 de Iberia es totalmente adecuado para un vuelo de larga distancia, pero la aerolínea podría mejorar su comida, servicio y comportamiento en general, lo que haría que la experiencia fuera mucho más agradable para los pasajeros que han gastado mucho dinero en el billete.
