[tpg_rating tpg-rating-score=»71″ ground-experience=»5″ cabin-seat=»18″ amens-ife=»5″ food-bev=»20″ service=»23″ pros=»Good onboard food, friendly flight crew and a comfy seat with tons of legroom.» cons=»The cabin was dated and the IFE didn’t really work.» /]
A finales de enero, me asignaron el arduo La tarea de pasar una semana en Puerto Rico, principalmente para evaluar dos resorts recientemente inaugurados: Dorado Beach, a Ritz-Carlton Reserve, y The St. Regis Bahia Beach Resort (¡estén atentos para las reseñas completas de ambos, próximamente!). Cada resort está a unos 40 minutos en automóvil desde el Aeropuerto Internacional Luis Muñoz de San Juan (SJU), pero en direcciones opuestas.
Como vivo en Nueva York, hay muchas opciones para llegar a SJU: Delta, JetBlue y United vuelan sin escalas desde los aeropuertos de Nueva York-JFK y Newark (EWR). Desafortunadamente, como reservamos solo unos días antes de la salida, los boletos con mi aerolínea preferida, Delta, tenían precios exorbitantes, mientras que JetBlue ofrecía tarifas de último minuto bastante razonables. La aerolínea opera una combinación de sus A320 y A321 (que, por cierto, ganó un premio TPG al mejor producto económico doméstico) en vuelos entre el área de Nueva York y San Juan, pero los horarios de vuelo que necesitaba eran ambos en un A320, el pilar de la flota de JetBlue.
Reserva
Después de encontrar el itinerario ideal en Google Flights, reservamos el billete de EWR a SJU a JFK directamente con JetBlue por 376 dólares. Realizamos la compra con la tarjeta Platinum Card® de American Express para aprovechar la bonificación 5x de la tarjeta en vuelos reservados directamente con la aerolínea o a través de Amex Travel. Ganamos un total de 1.880 puntos Membership Rewards, con un valor aproximado de 36 dólares, según las valoraciones actuales de TPG. Obviamente, puedes reservar vuelos con puntos TrueBlue, pero el coste varía con el precio del billete y, a menudo, no es una gran oferta. Como pagamos en efectivo, pude ganar millas para este viaje; en este caso, fueron un total de 2.050 puntos TrueBlue.
[flight_stats ticket-class=»econ» review-stat-section=»Ground Experience» tpg-rating=»5″ tpg-rating-max=»10″ tail=»N534JB» age=»17″ departure=»22″ departure-2=»10″ duration=»3″ duration-2=»26″ live-tv=»0″ tailcam=»0″ headphones=»0″ comp-alcohol=»0″ extra-pillows=»0″ turndown-service=»0″ /]
Reservé una salida tardía desde SJU de regreso a Nueva York para poder aprovechar al máximo mi tiempo de relajación y trabajo junto a la piscina. La salida estaba programada para las 9:26 p. m., pero alrededor de las 7 p. m. recibí una notificación por mensaje de texto de JetBlue que me informaba de que el vuelo se había retrasado un poco más de media hora hasta las 10 p. m. Sin embargo, eso me pareció bien: ¡tenía más mojitos y tiempo para trabajar!
Tomé un Uber desde The St. Regis hasta SJU, que tardó unos 40 minutos con poco tráfico, y llegué a la Terminal A alrededor de las 8:30 p. m.
Antes de poder facturar, tuve que llevar mi equipaje al puesto de control de inspección agrícola, ya que iba a volar a los Estados Unidos continentales. Una vez que inspeccionaron mi equipaje, me dirigí al quiosco de facturación para iniciar el proceso. Simplemente busqué mi reserva y luego imprimí una etiqueta para mi equipaje facturado. Luego me dirigí al mostrador, donde el amable agente la escaneó y la envió. Como era tan tarde, y también gracias a TSA PreCheck, pasé por seguridad y me dirigí a la puerta de embarque en menos de cinco minutos.
Había una sala Priority Pass en la Terminal A de SJU (puedes obtener una membresía de cortesía con ciertas tarjetas de crédito premium como Amex Platinum o Chase Sapphire Reserve), pero ya estaba cerrada cuando llegué, así que tomé asiento en la puerta y saqué mi computadora portátil para mirar Netflix y terminar el trabajo del día, pero, por desgracia, el Wi-Fi no era gratuito.
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Tampoco tenía mucho tiempo, así que no valía la pena comprar un plan. Había comprado un asiento Even More Space, lo que significaba que podía embarcar en el grupo A, justo después del pasajero con discapacidad.
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Una vez a bordo del A320 de 17 años, que fue entregado nuevo a JetBlue en 2002, me sentí como si realmente hubiera regresado al año 2002. Mientras que la flota de A321 de la aerolínea (y A320 modernizados) lucen interiores nuevos y agradables con asientos de aspecto elegante, esquemas de iluminación atractivos y grandes pantallas de entretenimiento en el asiento, este A320 no modernizado tenía asientos de cuero gris de aspecto cansado, iluminación dura y pantallas de entretenimiento en el asiento absolutamente diminutas.
Pero no todo era malo. Aunque los asientos eran viejos, eran muy cómodos: eran del estilo antiguo, con mucho acolchado. Y había muchísimo espacio para las piernas. Sin embargo, se notaba la edad del avión, ya que el cuero de los asientos estaba desgastado y la alfombra estaba manchada por años de uso.
Esta configuración del A320 incluía asientos de apenas 45 cm de ancho en una configuración 3-3. Como mencioné anteriormente, el espacio para las piernas era realmente palaciego, con asientos Even More Space que ofrecían entre 96 y 99 cm de separación. Incluso los asientos de clase económica normal en este avión eran espaciosos, con 86 cm de separación.
Me dieron un asiento en el pasillo, que elegí a regañadientes, porque siempre escojo asientos junto a la ventana (cuando están disponibles). Pero para un vuelo nocturno estaba totalmente bien. Y no tener un pasajero en el asiento del medio hizo que las cosas fueran aún más cómodas.
Una cosa molesta de estos asientos (y también de los de los A321 de JetBlue) era que los controles de las pantallas del sistema de entretenimiento a bordo estaban en los apoyabrazos entre los asientos (en la foto de abajo, en el apoyabrazos más alejado). Esto significaba que cuando el apoyabrazos estaba abajo, mi codo estaba haciendo todo tipo de ajustes en la pantalla sin darme cuenta; esta vez no importaba en absoluto (hablaremos más sobre eso más adelante), pero sin duda sería molesto en un vuelo en el que no estuviera simplemente tratando de dormir la mayor parte del tiempo.
La cabina era anticuada, sí, pero no la miraba mientras dormía, así que en realidad no importaba demasiado. Estaba cómoda y tenía mucho espacio para estirarme, que es posiblemente lo máximo que se puede pedir en un vuelo en clase turista.
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El IFE fue el punto débil de esta experiencia. JetBlue ofrece Wi-Fi gratis en sus vuelos, lo cual es fantástico, pero en este vuelo no funcionaba fuera de los Estados Unidos continentales, lo que significaba que no funcionaría hasta aproximadamente la última hora de nuestro vuelo, y para ese momento ya estaba durmiendo.
Además de Wi-Fi, JetBlue ofrecía 36 canales de televisión en vivo a través de DirecTV, tres canales de películas, «JetBlueTV» (aunque nunca entendí qué era eso) y 100 canales de radio SiriusXM.
Yo diría que este sistema de entretenimiento en casa era rudimentario, en el mejor de los casos. El primer problema era que la pantalla era bastante pequeña y tenía una resolución deficiente.
El siguiente problema fue que nada funcionaba bien. Al igual que el wifi, el DirecTV solo estaba disponible en los Estados Unidos continentales, lo que significa que tampoco funcionó durante la mayor parte del vuelo.
Luego estaban los canales de películas, que funcionaban bien, pero solo había tres y había que unirse a una película que ya había empezado, lo que no resultaba muy agradable. Además, no reconocía nada de lo que se estaba reproduciendo y ninguno de ellos me llamó la atención.
Así que, durante la mayor parte del tiempo que estuve despierto, tuve la pantalla en la función de mapa, para poder seguir nuestro progreso hacia el territorio continental de Estados Unidos. Como había volado en el mismo tipo de avión en el camino a Puerto Rico, había planeado descargar algunos programas en la aplicación de Netflix en mi teléfono para poder entretenerme, pero como no compré Wi-Fi en la terminal del aeropuerto, eso no sucedió.
Sin embargo, la flota A320 se encuentra actualmente en remodelación, por lo que la experiencia IFE debería ser mucho mejor si usted se encuentra en uno de los aviones rehabilitados.
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Hubo una cantidad significativa de turbulencias durante nuestro ascenso desde San Juan, por lo que el servicio de cabina no comenzó hasta bastante tiempo después del despegue. Cuando finalmente comenzó, tenía hambre. JetBlue ofreció un programa de compra a bordo con muchas opciones, y me decidí por un plato de queso. La amable azafata me explicó que si hacía un maridaje de vino y queso (¡qué elegante!) obtendría un 15% de descuento, así que pagué $12 por un refrigerio bastante bueno y una copa de vino tinto. Claro, no era de calidad de restaurante, pero pagaría más que eso solo por una copa de vino en tierra en Nueva York. Quedé satisfecho.
Tengo que destacar la servilleta que recibí con mi merienda: decía «Volar sin ganar puntos es como dejar dinero en la bandeja». TPG-¡aprobado!
JetBlue también es famosa por su cesta de aperitivos ilimitados. Después de que se completó el primer servicio, los auxiliares de vuelo pasaron por la cabina de nuevo con la cesta. Los pasajeros podían elegir lo que quisieran (y la cantidad que quisieran), sin duda un detalle muy amable con el cliente. Sin embargo, no tomé nada más, ya que estaba bastante lleno después de mi vino y queso.
[flight_stats ticket-class=»econ» review-stat-section=»Service» tpg-rating=»23″ tpg-rating-max=»25″ live-tv=»0″ tailcam=»0″ headphones=»0″ comp-alcohol=»0″ extra-pillows=»0″ turndown-service=»0″ blurb=»The FAs working this flight were pleasant and professional. We didn’t interact often, but when we did, it was all smiles.» /]
El servicio que recibí en mi vuelo con JetBlue fue excelente. Cada interacción que tuve con los asistentes de vuelo fue positiva. Fui varias veces a la cocina delantera para pedir más agua y con gusto me entregaron una botella tras otra. He tenido algunas experiencias con JetBlue antes y todas coincidían con mi experiencia más reciente, por lo que es una apuesta segura que también tendrás asistentes de vuelo amables en tu vuelo.
Impresión general
Aunque no fue en el avión más moderno del mundo, este vuelo en clase turista con JetBlue cumplió con su función. El IFE fue decepcionante, sí, pero en este vuelo en particular quería dormir más que nada, así que no fue una decepción demasiado grande. Lo que le faltaba en el IFE, lo compensaba con amables asistentes de vuelo y abundantes ofertas de comida. Cuando todos los A320 de la aerolínea terminen de ser remodelados, probablemente será una experiencia mixta para los pasajeros. El avión se verá más elegante y el IFE habrá mejorado mucho, pero habrán quedado atrás los días del espacio para las piernas prácticamente ilimitado (aunque la aerolínea seguirá teniendo el mayor espacio para las piernas en clase turista de todas las aerolíneas estadounidenses) y los grandes asientos de cuero, casi excesivamente acolchados, que son un guiño a la experiencia de volar de hace unas décadas.
