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He tenido mis ojos puestos en Baha Mar, el extenso complejo turístico que se ha ido abriendo lentamente por etapas, desde 2015. Y cuando finalmente se cortó la cinta en mayo en el tercer y último hotel, el Rosewood Baha Mar, no podía Espere a subir al primer vuelo para ver la propiedad completamente abierta. Newark Liberty International (EWR) es mi aeropuerto preferido, por lo que me alegró saber que el vuelo diario sin escalas de United al Aeropuerto Lynden Pindling (NAS) en Nassau, Bahamas, todavía estaba disponible.
En ciertas rutas, realmente no importa si tienes estatus (divulgación: no lo tengo) o si puedes permitirte un asiento premium (otra divulgación: no puedo). En vuelos de corta distancia como este, lo más importante es la rapidez con la que llegas a tu destino.
Reserva
Delta Air Lines, JetBlue y United ofrecían vuelos sin escalas desde el área de la ciudad de Nueva York a Nassau, pero dado que United vuela principalmente desde Newark (EWR), era una obviedad. El vuelo salió a las 10:10 a. m. y, después de que la aeronave desembarcó y fue limpiada, regresó a EWR a las 2:10 p. m.
Si tiene más flexibilidad en sus planes de viaje, debería poder encontrar premios en economía ahorradora por tan solo 17,500 millas por trayecto más alrededor de $6 en impuestos y tarifas. Sin embargo, reservamos mi vuelo poco más de un día antes de mi salida, por lo que lamentablemente no había premios disponibles. Así, pagamos $846 por el vuelo de ida y vuelta. Se pagó con la tarjeta Platinum de TPG de American Express para aprovechar la categoría de bonificación 5x en pasajes aéreos reservados directamente con la aerolínea o a través de Amex Travel. En total, obtuvimos 4230 puntos Membership Rewards, que valen alrededor de $80 según las últimas valoraciones de TPG. Además de las ganancias de MR, obtuve un total de 2192 millas calificadas para Premier (PQM), 695 PQD y 3475 millas canjeables.
Registrarse
Los vuelos a última hora de la mañana suelen ser ideales: puedes dormir hasta una hora razonable y tomar esas decisiones de última hora para hacer el equipaje, pero debes tener cuidado si vuelas desde un aeropuerto del área de Nueva York. El tráfico puede ser brutal en ambas direcciones, así que salí el doble de temprano que en un fin de semana o a primera hora de la mañana.
EWR es mi aeropuerto local (a la hora adecuada del día, puedes conducir desde mi casa en 15 minutos), lo que lo convierte, con diferencia, en la opción más conveniente para mí. Pero voy a hacer una declaración tremendamente impopular: en realidad me gusta mucho Newark. Es uno de mis aeropuertos favoritos en el mundo. Claro, no encontrarás características al estilo Changi de Singapur allí, pero puedes acceder rápidamente a ellas en muy poco tiempo. Además, una serie de actualizaciones han equipado al aeropuerto con Wi-Fi de alta velocidad de cortesía, muchos asientos y algunos lugares nada desagradables para comer y beber. Es sombrío, pero es mi hogar.
Desafortunadamente, este centro era el más sombrío de todos cuando salí. A menos que seas un viajero premium (que, en este caso, yo definitivamente no lo era), tenías que registrarte en el nivel inferior. Me había registrado en línea la noche anterior, pero recibí una de esas alertas que me provocan náuseas y me decían que todavía necesitaba registrarme en el aeropuerto. Así que fui directamente a uno de los quioscos y me dijeron que no se podía encontrar mi reserva. Después de un breve momento de pánico, lo intenté de nuevo y pude localizar mi reserva, y allí estaba: el asiento 27E, justo en el medio de un 737-700 muy común y corriente.
Como solo llevaba equipaje de mano, pude dirigirme directamente a seguridad, donde me avergoncé al olvidarme de una botella de agua llena de 32 onzas atada a mi mochila. Pero todavía pasé por seguridad en 11 minutos, y hubiera sido más rápido si no hubiera intentado beber las 32 onzas (¡no iba a tirarlas!) antes de enviar mi mochila a la máquina de rayos X.
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Los viajeros que salen de la Terminal C pueden visitar el United Club, que está abierto a viajeros con boletos de primera clase o clase ejecutiva de United; pasajeros con billetes de primera clase o clase ejecutiva de un miembro de Star Alliance; Viajeros Star Alliance Gold con tarjetas de embarque elegibles para el mismo día; o aquellos que pagaron una tarifa única de entrada de $59. Pero como tenía poco tiempo y estaba lleno de agua de todos modos, decidí dirigirme a mi puerta.
Al igual que el mostrador de facturación, la puerta 97 estaba lúgubre. Simplemente no hay otra manera de describirlo. Mientras que los viajeros en otras puertas podían esperar para abordar mientras observaban los aviones navegar por la pista, mi puerta estaba bajo tierra. No hay vista del avión. No se ve nada en absoluto.
Aunque la aerolínea dividió la cabina en cinco grupos de embarque distintos, en la puerta de embarque, como de costumbre, había una espesa multitud de personas lo más cerca posible del agente de la puerta.
Cabina y asiento
Este United 737 presentaba solo tres filas de asientos United de primera clase de 21 pulgadas de ancho en una configuración 2-2, todos con una inclinación estándar de 37 pulgadas y una reclinación de asiento de 5 pulgadas.
A los 12 asientos de primera clase les siguió la cabina de clase económica, que incluía asientos tanto económicos plus como económicos.
Todos los asientos hasta la fila 23 tenían electricidad, pero las últimas 10 filas económicas, incluido mi asiento del medio en la fila 27, no tenían puertos de carga.
Los asientos económicos plus cuentan con entre 34 y 35 pulgadas de inclinación del asiento y 3 pulgadas de reclinación del asiento estándar y tenían un ancho estándar de 17,2 pulgadas. Los asientos económicos regulares presentaban la misma cantidad de ancho pero menos inclinación y reclinación: 31 pulgadas y 2 pulgadas, respectivamente.
Es posible que haya podido conseguir uno de los últimos asientos disponibles en el vuelo sin escalas, que estaba muy lleno, pero eso no me ayudó a la hora de elegir el asiento. Terminé en el medio, entre una pareja amiga que había decidido renunciar a sentarse uno al lado del otro para disfrutar de los asientos preferibles del pasillo y la ventana. Bien por ellos.
Los asientos de cuero azul marino con detalles en negro parecían bastante nuevos y estaban limpios, pero eran lo más básico posible. Un bolsillo en el respaldo del asiento lleno con la tarjeta de seguridad habitual y una copia del último número de la (fantástica) revista Hemispheres de la aerolínea: pasé directamente a una divertida sesión de preguntas y respuestas con Jim Parsons.
El baño era tan estrecho como cabría esperar, perfectamente predecible en todos los sentidos. Un inodoro ligeramente torcido, una botella de jabón espumoso de la marca United que era cómicamente más grande que el lavabo y una iluminación azul brillante que parecía contemporánea pero que en realidad no disimulaba el diminuto tamaño del baño.
Alimentos y bebidas
Nada dice mejor un vuelo de corta distancia que una bolsa arrugada de pretzels. Sin embargo, para el breve tiempo de vuelo (menos de tres horas y 15 minutos y 15 minutos antes de lo previsto), fue bueno tener algo para comer. Los asistentes de vuelo también vinieron con refrescos de cortesía (¿es extraño que todavía me emocione cuando me ofrecen una lata entera?) y muchos artículos a la venta.
Comodidades
El vuelo a las Bahamas pudo haber sido corto, pero la falta de entretenimiento en el respaldo de los asientos o incluso de un enchufe de carga fue frustrante. El avión estaba equipado con Wi-Fi, por lo que podía transmitir entretenimiento gratuito a través de United, pero verlo en la pantalla comparativamente pequeña del iPhone no era exactamente agradable.
En teoría, podría haber visto una selección de nuevos estrenos, incluidos «Lady Bird», «Black Panther» y «Murder on the Orient Express». En cambio, me limité a trabajar sin conexión durante el breve vuelo de la tarde. Para los viajeros que preferían los programas de televisión, había mucha variedad, desde episodios de «Friends» que agradaron al público hasta varias series de las que nunca había oído hablar, entre ellas «Pickle and Peanut» y «Feud: Bette and Juana.»
Impresión general
Este vuelo fue lo más básico posible. Pero eso no es malo. El viaje desde el área de la ciudad de Nueva York a Nassau es tan rápido e indoloro que ninguno de los inconvenientes (es decir, la falta de IFE en el respaldo y de puertos de carga) fue realmente un problema importante.
Pero en términos de llegar a donde desea ir (en este caso, un tramo de playa de 2,5 millas de largo en el Caribe), el servicio diario sin escalas de United es increíblemente conveniente. Y los horarios (un vuelo de ida a las 10:10 y un vuelo de vuelta a casa a las 14:10) son perfectos. No tendrás que despertarte al amanecer para tomar tu vuelo ni perderte un día entero de felicidad frente a la playa. No dudaría en volver a volar en este avión, aunque la próxima vez me aseguraré de planificarlo con antelación con la esperanza de conseguir puntos. un billete premio.
The Points Guy tiene una cobertura completa de Baha Mar y las Bahamas; lea todas nuestras historias aquí.
