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Recientemente, necesitaba viajar a Cancún, México, por motivos de trabajo. (La vida es dura, lo sé). Si bien las tarifas a veces son increíblemente bajas, ese no fue el caso en este viaje, ya que estaba viajando durante las vacaciones de primavera. Tampoco había opciones de canje razonables, lo que significaba que era hora de iniciar Google Flights y ver qué podía conseguir.
Dado que puedo llegar desde mi apartamento en Manhattan a Newark (EWR) en unos 20 minutos sin tráfico, esa suele ser mi opción para salir temprano en la mañana. Y si lo que busco es un viaje sin escalas, eso a menudo significa volar con United. Como ocurre con muchas de las rutas de ocio de la aerolínea, la mayoría de las rutas de United a Cancún (CUN) son operadas por el Boeing 737-900ER, y las escalas sin escalas de Newark no fueron una excepción, así que ese es el avión que volé.
Reserva
Si bien la disponibilidad de premios puede ser decente en esta ruta, tanto en clase económica como ejecutiva, ese no fue el caso durante las vacaciones de primavera. Como resultado, no había asientos de premio disponibles, pero si se hubiera abierto el espacio de ahorro, podría haber reservado este vuelo por 17,500 millas MileagePlus en clase económica o 30,000 en clase ejecutiva, más alrededor de $35 en impuestos.
Mis opciones terminaron siendo económica, por $267, o clase ejecutiva, por $494. Como Premier 1K, habría tenido derecho a una mejora de categoría gratuita, pero la cabina se estaba llenando rápidamente un par de semanas antes de la salida. Dado que queríamos la revisión, decidimos comprar un boleto de ida en clase ejecutiva, la cabina premium internacional de United, calificada como «primera clase» dentro de los EE. UU.
Cuando hice el check-in a través de la aplicación, parecía que el vuelo estaba sobrevendido, lo que no fue una sorpresa dado que eran vacaciones de primavera. Me invitaron a hacer una oferta para ceder mi asiento y me presentaron opciones de vuelo alternativas. Todavía necesitaba llegar el mismo día y volar el 737-900ER para esta revisión, así que seleccioné la cantidad fijada más alta ($1,000) y elegí un vuelo de conexión alternativo en Houston (IAH).
Decidí detener ese vuelo de conexión antes de confirmar mi oferta y noté que el inventario no cambió en absoluto; en otras palabras, aunque seleccioné esa ruta de Houston como mi alternativa, United no parecía tener espacio en el vuelo. vuelo. En realidad, el agente de la puerta de embarque no necesitó voluntarios para el embarque, pero si mi oferta hubiera sido aceptada, es posible que hubiera tenido que retirarla si la conexión con Houston hubiera terminado llena.
Sin embargo, estaba más que feliz de pasar más tiempo en México y, como viajé con un boleto pagado, no me iría con las manos vacías. En total, obtuve 4,796 millas, por un valor aproximado de $67, según las valoraciones de TPG, además de los créditos de élite.
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Normalmente me dirijo directamente al Nivel 3 en Newark, el área de check-in designada para miembros Premier y viajeros con cabina premium, pero el conductor se dirigió directamente al Nivel 2, que siempre es más caótico. Sin embargo, no hubo problema el día que volé, dado que hice el check-in a través de la aplicación y solo llevaba equipaje de mano.
Desde allí, fue una corta caminata hasta el control de seguridad: TSA PreCheck estaba saltando, pero aun así logré pasar en siete minutos, incluido un control secundario de equipaje, ya que me olvidé de sacar mi computadora portátil y mi iPad.
No tenía mucho tiempo libre, así que caminé directamente hasta el muelle correcto en la Terminal C de Newark, que también parecía especialmente concurrido, con muchos más viajeros de placer de los que estoy acostumbrado a ver antes de los vuelos entre semana.
Había algunas opciones gastronómicas renovadas justo al lado de la puerta, incluido Daily, que modifica su menú todos los días.
Como viajaba a México, era elegible para acceder a United Club con mi boleto de clase ejecutiva, aunque también habría sido elegible a través de mi tarjeta United MileagePlus Club y mi estatus Star Alliance Gold.
Visité el único permanente salón en la Terminal C, que resultó estar justo al otro lado del pasillo desde mi puerta.
Si bien las salas VIP de la aerolínea en Newark necesitan desesperadamente una renovación, era lo suficientemente temprano como para que no tuviera problemas para encontrar un asiento.
Incluso logré conseguir una de las pocas estaciones de trabajo disponibles, que ofrecía un poco más de privacidad y facilitaba la concentración.
La aerolínea estaba sirviendo el desayuno durante mi visita. Consistía en fruta fresca, yogur, bollería, bagels y queso crema.
Unos minutos antes de abordar, me dirigí hacia mi puerta de embarque para ver si la aerolínea realmente necesitaba voluntarios.
Resulta que había suficientes asientos para todos y el embarque comenzó justo a tiempo.
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Los 737-900ER de United ofrecen un total de 20 asientos reclinables en la parte delantera, nuevamente con la marca «United Business» en este vuelo internacional regional.
Los asientos están repartidos en cinco filas y dispuestos en una configuración 2-2.
Aterricé en el 3F, un asiento junto a la ventana de estribor en la tercera fila.
Si bien hubiera preferido tener acceso directo al pasillo, esperaba con ansias las vistas de la costa durante nuestro acercamiento a Cancún.
Lo primero que noté fue que había aterrizado un avión que no tenía ningún entretenimiento en el respaldo. Algunos de los 737-900ER de United tienen más de 100 canales de DirecTV en cada asiento, pero los más nuevos no.
Sin embargo, había bastante espacio para las piernas y mi vecino no tenía una bolsa para guardar debajo, así que pude meter mi mochila entre nuestros asientos.
United también ofrece tomas de corriente universales en cada asiento, algo imprescindible, especialmente en aviones que no tienen televisión en el respaldo.
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Todos los aviones principales de United ahora ofrecen entretenimiento en streaming, que está disponible de forma gratuita a través de un práctico enlace en la página de inicio de la aplicación móvil actualizada de la aerolínea, al menos suponiendo que haya iniciado sesión y esté a bordo.
Conté la friolera de 108 películas, incluida una combinación de películas más antiguas y nuevos estrenos.
La calidad de la imagen fue decente y el contenido se cargó de inmediato.
Decidí transmitir en mi iPhone, pero puedes usar una tableta o una computadora portátil.
De hecho, terminé viendo contenido descargado de Netflix en mi iPad Pro, ya que no estaba seguro de qué esperar a bordo.
Había Wi-Fi disponible, a un precio razonable: 9,99 dólares por todo el vuelo de cuatro horas. La flota 737 de United solo ofrece Wi-Fi en los EE. UU. continentales, pero como volamos sobre Texas antes de girar hacia el sur hacia Cancún, pude navegar durante casi todo el vuelo.
El Wi-Fi era utilizable pero lento, especialmente considerando que era la variante más rápida de banda Ka de Viasat.
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El servicio comenzó puntualmente, pero fue… abrupto. Momentos después de tomar asiento, una azafata me miró desde tres filas de arriba en la cocina y gritó a través de la cabina entonces vacía: «¿Puedo traerte una bebida?». Me tomaron por sorpresa, así que pedí un Old Fashioned. Y no eran ni las 9 de la mañana. Momentos después, deseé haber pedido un vaso de agua en su lugar, pero aun así logré ser un buen deportista y terminar mi cóctel.
El servicio completo comenzó 40 minutos después del despegue. eso es cuando conseguí mi agua. Sin embargo, mi vecino pidió champán y la azafata dijo que estaba fuera y le explicó que solo le habían dado una botella.
Sólo cinco minutos después, se sirvió el desayuno: nuestra selección de huevos rancheros o un soufflé de manzana.
Los huevos y la salsa en realidad estaban un poco secos y los frijoles estaban demasiado cocidos, pero la base de pan de maíz agregó mucho sabor, lo que lo convirtió en un plato principal bastante decente en general.
La ensalada de frutas fue decepcionante, con piña que no estaba del todo madura. No comí mucho, ya que pensé que tendría mucha piña deliciosa para comer una vez que aterrizáramos en México.
La azafata también se acercó con una panera y ofreció galletas o panecillos de canela. Los rollos de canela de United siempre son lo más destacado, así que compré uno «para la foto». (Sí, sí, yo también comí la mayor parte).
Más adelante en el vuelo, presioné el botón de llamada para pedir una taza de café; la azafata llegó a mi asiento en cinco segundos para tomar mi pedido.
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Gritar a través de la cabina para tomar mi pedido de bebidas durante el embarque se sintió… digamos informal, pero el servicio fue bueno en general. La comida y las bebidas se sirvieron con bastante rapidez, y la azafata pasó por la cabina para controlar a los pasajeros y respondió al botón de llamada casi de inmediato cuando pedí café antes de aterrizar. Eso es lo mejor que puede esperar en un vuelo nacional o regional en EE. UU.
Impresión general
Este fue un vuelo completamente adecuado en el 737-900ER de United. Si bien hubiera preferido entretenimiento en el respaldo del asiento, vine preparado con un iPad completamente cargado y la última aplicación de United, que me dio acceso gratuito a más de 100 películas y programas de televisión.
Ah, y si vuelas a Cancún, haz lo posible por tomar un asiento junto a la ventana del lado derecho: te espera una cálida bienvenida en la famosa fila de hoteles de la ciudad.
Todas las fotos del autor.
