Revisión de primera clase del United 757-300 desde LAX a Chicago

[tpg_rating tpg-rating-score=»76″ ground-experience=»9″ cabin-seat=»18″ amens-ife=»9″ food-bev=»20″ service=»20″ pros=»Great Star Alliance Lounge at LAX, friendly service, good streaming-entertainment options, decent in-flight catering.» cons=»The Wi-Fi was sluggish at times, no seat-back TV, a 24-seat cabin is too large for personalized service.» /]

Actualización: algunas ofertas mencionadas a continuación ya no están disponibles. Vea las ofertas actuales aquí.

Los viajeros a menudo se sienten confundidos cuando intentan clasificar las distintas ofertas de cabinas premium, especialmente cuando se trata de aerolíneas con base en Estados Unidos. «La primera clase es la mejor, ¿verdad?» Bueno no exactamente. En realidad, es más complicado que eso. Mientras internacional En primera clase podrá disfrutar de langosta, caviar y tal vez incluso de una suite totalmente cerrada; la primera clase nacional no es más lujosa que, por ejemplo, la cabina de un tren regional de Amtrak.

Por contradictorio que parezca, cuando se trata de viajes nacionales, negocio La clase en realidad ofrece una experiencia muy superior, como descubrí en la cabina Polaris 787-10 de United, volando entre Newark (EWR) y Los Ángeles (LAX). Pero mi vuelo en primera clase de regreso al Este fue un poco decepcionante.

Reserva

Después de volar a Los Ángeles para unirme a la vista previa del Polaris Lounge en LAX, llegó el momento de dirigirme a otro evento de United, esta vez en Chicago, para celebrar a Tom Stuker y su logro de 20 millones de millas.

Como viajero con sede en Newark, conozco bien los 757-200 de United, que se utilizan para vuelos transatlánticos y transcontinentales, ya que ofrecen asientos reclinables en la parte delantera. El 757-300 más grande es una bestia completamente diferente, con sillones reclinables comunes y que opera principalmente desde el centro de operaciones de la aerolínea en Chicago O’Hare (ORD).

Decidimos reservar un boleto pagado de ida en este LAX-Chicago sin escalas por aproximadamente $ 550, pagando con The Platinum Card® de American Express y ganando 5 veces más puntos en el pasaje aéreo (valoramos esos 2,750 puntos Membership Rewards en $ 55). Como miembro Premier 1K, también obtuve 5,434 millas canjeables, por un valor de $ 76 según nuestras valoraciones, más 2,618 millas que califican para Premier (PQM) y 494 dólares que califican para Premier (PQD).

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Acababa de visitar el United Club para mi revisión de LAX-EWR, así que decidí cambiar las cosas con un viaje al Star Alliance Lounge en la Terminal Internacional Tom Bradley (TBIT), al que pude acceder como miembro de United Club. , cortesía de mi Tarjeta United Club (ahora Tarjeta United Club Infinite, aunque viajaba en primera clase nacional).

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En el pasado, podría haber caminado desde la Terminal 7 de United, pero TBIT recientemente agregó TSA PreCheck, lo que realmente ha mejorado el control de seguridad allí. Pasé y llegué a la sala VIP en solo unos minutos; un escaneo automático de mi tarjeta de embarque me permitió ingresar.

Si bien el Polaris Lounge tiene una oferta de alimentos y bebidas más sólida, no tuve acceso en este viaje nacional.

El salón Star sirve una variedad de ensaladas y otros platos fríos, una mejora con respecto a la selección de United Club, incluso en el salón mejorado de LAX.

Hay una combinación de platos calientes, que incluyen verduras asadas, carnes y más.

¡Un divertido bar de pho para construir tu propio en la esquina trasera del salón es siempre una visita obligada para mí!

La selección de bebidas varía desde vinos blancos, tintos y rosados…

… hasta un bar completo con cerveza de barril, cócteles y más.

Mi característica favorita del salón, sin embargo, es la terraza, ubicada justo después de las duchas.

Incluso hay una vista de las operaciones del aeropuerto, aunque en este momento está limitada por un proyecto de construcción.

Hay un refrigerador para cervezas en la terraza, pero siempre puedes tomar algo del bar principal y salir, como hice yo en esta visita.

Poco antes de abordar, me dirigí a la Terminal 7 utilizando el conector LAX, lo que permite completar el viaje de 20 minutos sin pasar por seguridad una segunda vez.

Tendrás que caminar a través de varios túneles y pasadizos: un pequeño precio a pagar por comida y bebida gratis en TBIT.

El embarque comenzó con unos minutos de retraso, unos 35 minutos antes de la salida. Si bien aún era tiempo suficiente para abordar un 757, el personal de la puerta claramente se estaba molestando un poco por el retraso, ya que querían sacarnos a tiempo.

El agente de la puerta de embarque fue fantástico con la comunicación durante el «retraso», y explicó que el equipo de catering y el personal de limpieza todavía estaban a bordo (a pesar de que el avión llegó temprano desde Hawaii) y proporcionó una actualización cada dos minutos.

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Nuestro vuelo fue en un Boeing 757-300 de 15 años. United ha renovado recientemente su flota de 757 de longitud ampliada, agregando nuevos asientos pero manteniendo el tamaño relativamente grande de la cabina de primera clase, con un total de seis filas de asientos en una configuración 2-2.

Con 24 asientos en total, esta es la cabina nacional de primera clase más grande de United.

Si bien claramente viajábamos en un avión anticuado, la cabina todavía se sentía bastante fresca, gracias a las recientes renovaciones.

Del asiento no hay mucho que decir. Elegí 5F, en la ventana de estribor en la penúltima fila. Los asientos tienen aproximadamente 19 pulgadas de ancho (entre los apoyabrazos) y ofrecen una inclinación estándar de la industria de 38 pulgadas.

Hay espacio de almacenamiento disponible debajo de cada lado (excepto en la fila del mamparo), con suficiente espacio para acomodar mi pequeña mochila entre los dos asientos delanteros, lo que me da un poco más de espacio para mis pies.

Un pequeño compartimento debajo del reposabrazos ajustable permite guardar un pequeño portátil o tableta.

También hay un ingenioso soporte para botellas de agua (aunque no se proporcionan botellas de agua, por lo que es posible que desees traer las tuyas).

Una mesa para bebidas deslizable brinda a ambos ocupantes suficiente espacio para guardar bebidas y nueces.

Cada par de asientos tiene tres salidas de aire exclusivas, además de un botón de llamada a la azafata, lo cual resulta útil dado el gran tamaño de la cabina.

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Sólo se ofrecen como comodidades una pequeña manta y una toma de corriente universal entre cada asiento.

El último asiento nacional de primera clase de United no no Ofrecemos TV en el respaldo del asiento, para que estés solo cuando se trata de entretenimiento.

La mesa con bandeja ofrece un elegante soporte para tableta plegable para mantener disponible el contenido en streaming. Afortunadamente, esta vez viajaba con mi iPad (completamente cargado).

Además de transmitir contenido bajo demanda por todo el avión, el Wi-Fi también ofrecía conectividad a Internet.

Me decepcionó un poco el rendimiento, teniendo en cuenta que el Wi-Fi satelital ViaSat deportivo 757-300 de United tradicionalmente ha tenido un rendimiento un poco mejor que la oferta de Panasonic.

Aún así, no tuve problemas para trabajar y navegar por las opciones de transmisión fue muy sencillo (¡asegúrese de descargar la última aplicación de United antes de abordar!).

Había 85 películas disponibles, incluidos estrenos (relativamente) nuevos, como Asiáticos ricos locos.

El reproductor hace que sea fácil encontrar el punto exacto donde lo dejaste y la calidad también fue decente.

La selección de televisión incluyó un total de ocho programas: United tiene trabajo que hacer allí.

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Poco después de abordar, una azafata sonriente se acercó para ofrecer bebidas. Pedí un Old Fashioned, que me entregaron sin ningún problema, tal como a mí me gusta.

El servicio a bordo comenzó unos 30 minutos después del despegue, comenzando con toallas calientes, bebidas y frutos secos.

Luego, aproximadamente una hora después del despegue, llegó mi cena. Obtuve mi primera opción, el pesto de pollo, y también había un chile de lentejas disponible.

Como todo se sirvió de una vez, decidí trabajar al revés, comenzando con el plato principal mientras aún estaba caliente. El plato era sabroso en general y el pollo estaba húmedo; no es de calidad de restaurante, pero es una de las mejores comidas que he probado en un vuelo nacional.

La ensalada estaba fresca y la tarta de queso estaba húmeda y deliciosa.

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Con un total de 24 asientos, el 757-300 presenta un desafío para los asistentes de vuelo: en este vuelo, había un miembro de la tripulación trabajando en la cabina mientras otro preparaba las comidas en la cocina.

Nuestro asistente de vuelo fue amable y positivo durante todo el vuelo, y respondió a los pocos segundos cuando presioné el botón de llamada para pedirle que se llevara mi bandeja.

Impresión general

El producto 757-300 de United demuestra la importancia de revisar cuidadosamente el tipo de avión antes de reservar un vuelo: el 757-300 puede tener una estructura similar, pero el -200 más pequeño ofrece un producto de cabina premium muy superior al que encontrará en el avión más grande. Aún así, tuve un vuelo agradable en este avión nacional un poco más grande; algunos pueden oponerse a la falta de televisores en los respaldos de los asientos y no había nada especial sobre el servicio, pero fue lo mejor que podría haber esperado dado el gran tamaño de la cabina.

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