Ningún vuelo directo llega a la provincia marroquí desde Túnez, la capital tunecina. Para llegar a Tánger, la segunda ciudad económica de Marruecos, con un billete de avión único de punta a punta, se necesita Royal Air Maroc y una conexión en Casablanca.
Un viaje sin incidentes
De Túnez a Casablanca
Para la primera etapa, viajé en el vuelo AT573 de Royal Air Maroc Túnez (TUN) / Casablanca (CMN) el miércoles 7 de marzo de 2018, salida prevista a las 17:40 para llegada a las 19:30.
La facturación online no está disponible para vuelos RAM que salen de Túnez. Las autoridades tunecinas exigen una tarjeta de embarque emitida en el aeropuerto. Por tanto, es necesario acudir a los mostradores de facturación para obtenerlo, ya sea que viaje con o sin equipaje facturado. Lleve también un formulario policial cumplimentado para presentarlo en el control fronterizo.
El vuelo fue operado con el Boeing 737-800 matrícula CN-RNW, avión entregado a la empresa pública hace 15 años.
En la puerta del avión se ofrece una selección de periódicos marroquíes, en francés y árabe.
La cabina, envejecida pero confortable, presenta un estilo característico de la aerolínea marroquí: motivos en las paredes divisorias y encima de las ventanillas, asientos en tonos marrones cubiertos con un reposacabezas de tela roja. 12 asientos dispuestos en 2-2 conforman una auténtica clase business. Los 147 asientos de clase económica dispuestos en 3-3, reclinables y con reposabrazos elevables, están equipados con una tableta y un bolsillo portaobjetos.
Salida a tiempo. Durante el rodaje hacia la pista, las instrucciones de seguridad se transmiten en vídeo en las pocas pantallas situadas encima del pasillo central.
Aproximadamente 40 minutos después del despegue, las azafatas y azafatas distribuyen una bandeja de comida a cada pasajero. Consta de un entrante (un trozo de trucha ahumada envasada al vacío), un plato principal caliente (pollo con trigo), una ración de queso industrial y yogur. Se ofrece una botella pequeña de agua u otra bebida enlatada. Un servicio de té y café cierra la comida. Si considero que el servicio es cuantitativamente adecuado para un vuelo de 3 horas, encuentro, sin embargo, que la calidad del plato servido no está a la altura.
Una vez finalizado el despacho, es el turno de la venta de los productos. libre de impuestos : perfumes, alcoholes, tabaco, joyas y otros artículos. Un catálogo Tienda del cielo se inserta en el cargador de a bordo. Las compras se pagan en efectivo (en monedas internacionales) o con tarjeta de crédito.
El aterrizaje en Casablanca – Mohamed V se produjo a la hora prevista. El avión está estacionado en alta mar. Los autobuses dejan a los pasajeros en la terminal.
De Casablanca a Tánger
Para llegar al siguiente vuelo, simplemente siga las marcas amarillas en tierra y luego las señales de “Conexión – Vuelos Nacionales”. De este modo, los pasajeros son dirigidos a una estación de inspección-control para un control de seguridad. Por otro lado, no hay inmigración ni aduanas que pasar: los trámites de entrada en territorio marroquí se realizan en el aeropuerto de destino final. Aparece la sala de embarque para vuelos domésticos, luego de un paseo por los pasillos del aeropuerto en construcción.
Para el segundo tramo, viajé en el vuelo AT472 de Royal Air Maroc Casablanca (CMN) / Tánger (TNG) el miércoles 7 de marzo de 2018, con salida prevista a las 22:40 y llegada a las 23:35.
La puerta de embarque da a un aparcamiento donde espera un autobús para llevar a los pasajeros al avión estacionado en alta mar.
El vuelo fue operado con el Boeing 737-700 registrado CN-RNM, un avión que forma parte de la flota de la aerolínea desde hace casi 19 años.
Salida puntual para un recorrido de aproximadamente 300 km, distancia que se recorrerá en 35 minutos de vuelo.
Royal Air Maroc no proporciona ningún servicio en esta ruta corta.
En Tánger, los pasajeros llegan a la terminal a pie.
Debe tomar un formulario policial de los exhibidores al ingresar a la sala, que deberá completar mientras hace cola frente a las casetas de la policía fronteriza para los procedimientos de inmigración. Equipaje recogido en la carrusel de entrega, aún queda inspección aduanera antes de poder salir del aeropuerto.
6 horas de retraso en regresar
Para regresar a Túnez, inicialmente debía viajar el martes 13 de marzo de 2018 en los vuelos:
- Royal Air Maroc AT471 Tánger (TNG) / Casablanca (CMN), salida prevista a las 05:10 para llegada a las 06:00.
- Royal Air Maroc AT570 Casablanca (CMN) / Túnez (TUN), salida prevista a las 6:55 horas para llegada a las 10:30 horas.
4 días antes la compañía cancela el vuelo internacional y el nuevo itinerario de vuelo pasa a ser:
- Royal Air Maroc AT471 Tánger (TNG) / Casablanca (CMN), salida prevista a las 05:10 para llegada a las 06:00.
- Royal Air Maroc AT572 Casablanca (CMN) / Túnez (TUN), salida prevista a las 13:05 h para llegada a las 16:40 h.
La breve escala de 55 minutos se convierte en una larga espera de 7 horas y 5 minutos.
Situación embarazosa: mi viaje continúa hacia Djerba (DJE), autoconectado con Tunisair Express porque es imposible obtener un billete interlínea entre la provincia tunecina y la provincia marroquí. Con tal retraso, mi conexión Túnez-Cartago queda irremediablemente comprometida y los gastos de cambio del billete nacional correrán a mi cargo.
De Tánger a Casablanca
Son las 3 de la madrugada. El registro se realiza tradicionalmente en los mostradores. Recibo mis 2 tarjetas de embarque y el trozo de la etiqueta de identificación de mi equipaje facturado para Túnez.
Al preguntarle al agente sobre las condiciones de espera en Casablanca, solo obtuve la respuesta: “¡Soy un agente de registro, estoy aquí para registrarme!” Llame al centro de llamadas. » No es cuestión de darme el número, su supervisor me ordena salir rápidamente del lugar porque estoy retrasando el check-in de los próximos pasajeros.
En Marruecos, los trámites de emigración se realizan generalmente en el punto de salida inicial, es decir, en Tánger incluso en caso de escala en Casablanca. Antes de abordar un vuelo nacional, todos los pasajeros pasan por la aduana y la policía fronteriza, como si estuvieran abordando un vuelo internacional.
Sin embargo, descubrí en la sala de embarque que mi pasaporte no contenía el sello de salida del día. Vuelvo a ver al policía que me explica que como mi tránsito en Casablanca es de más de 4 horas, debo sellar mi pasaporte allí. Si no me hubiera dado cuenta de esto, habría dejado el país «así». Con la probable consecuencia de algunos problemas administrativos durante un futuro viaje a Marruecos…
El vuelo AT471 Tánger (TNG) / Casablanca (CMN) fue operado con un Embraer 190 registrado CN-RGO, avión que ingresó a la flota de Royal Air Maroc 3 años y medio antes.
El habitáculo, que utiliza los códigos estéticos de la RAM, está equipado con una clase business de 12 asientos distribuidos en 1-2 en 4 filas y una clase económica de 84 asientos configurados en 2-2.
Un trayecto corto y sin más diferencias que el realizado en sentido contrario 6 días antes.
De Casablanca a Túnez
Al llegar a Casablanca sin haber cumplido los trámites para abandonar el territorio, me dirijo hacia la salida en lugar de tomar la ruta de conexión.
Conociendo un poco el lugar subo a 1ejem piso del área pública para probar suerte en la oficina de “Tránsito y alojamiento” que atiende a ciertos pasajeros como parte del STPC Escala pagada por el transportista de Royal Air Marruecos. Defiendo mi caso y rápidamente consigo una habitación de hotel con desayuno cerca del aeropuerto. Con una advertencia: “¡Normalmente no se te permite hacerlo!” Incluso en caso de irregularidad operativa, la escala deberá ser superior a 8 horas. »
Unas horas de descanso después, llega el momento de regresar al aeropuerto, pasar nuevamente por controles de aduanas, policía y seguridad para llegar a la puerta de embarque.
El vuelo AT572 Casablanca (CMN) / Túnez (TUN) fue operado con el Boeing 737-800 registrado CN-ROH, en servicio con Royal Air Maroc desde 2006.
Un vuelo similar al realizado en el viaje de ida.
Finalmente llego a Túnez, con 6 horas de retraso respecto a la hora acordada al comprar el billete de avión.
Buenos días en Tunisair Express, la compañía nacional tunecina aceptará llevarme a Djerba sin nueva reserva.
Conclusión
Mi experiencia durante este viaje entre Túnez y Tánger fue correcta en la ida pero insatisfactoria en la vuelta.
Cuando Royal Air Maroc decide cancelar un vuelo por su propia conveniencia, la compañía debe ser igualmente proactiva a la hora de informar a los pasajeros afectados sobre las nuevas condiciones en las que se desarrollará su viaje. Es anormal que un pasajero se quede solo. Es inaceptable que se vea con desprecio en un momento de interacción obligada entre la empresa y su cliente en el aeropuerto cuando la RAM es el origen del “problema”.
Tras la reclamación, el servicio de atención al cliente de Royal Air Maroc me invitará a ponerme en contacto con el servicio de gestión de su programa de fidelización Safar Flyer para recibir 2.300 millas como compensación.
En cuanto a la organización en los aeropuertos marroquíes de la mezcla de pasajeros nacionales e internacionales en vuelos nacionales, ya había escrito en un viaje anterior que es una fuente de pérdida de tiempo. También resulta ser una fuente de confusión en la dirección Marruecos > Extranjero.
¿Cuál es tu experiencia con Royal Air Maroc?
