Ninguna aerolínea directa conecta Túnez con Kuala Lumpur. Para llegar desde la capital de Túnez a la principal ciudad de Malasia, es inevitable hacer escala en un tercer país.
Entre las posibles rutas está la ofrecida por la compañía Saudia (antes Saudi Arabian Airlines), miembro de la alianza Skyteam. La aerolínea nacional de Arabia Saudita sirve a ambos aeropuertos diariamente desde su base en Jeddah.
De Túnez a Jeddah pasando por Medina
Para la primera etapa, viajé en el vuelo SV366 de Saudia Túnez (TUN) / Medine (MED) / Jeddah (JED) el miércoles 14 de febrero de 2018, salida prevista a las 10:30 para llegada a las 18:00.
Dejar Túnez-Cartago
La compañía sugiere registrarse en su sitio web 48 horas antes del despegue. El servicio online le permite elegir su asiento preferido antes de que se distribuyan los asientos en el aeropuerto. Sigue siendo necesario pasar por los mostradores de facturación para dejar su equipaje facturado y recibir la tarjeta de embarque en el formato aceptado por la policía de fronteras de Túnez.
El check-in lo realiza Tunisair Handling, cuyo agente pregunta por mí y por mi acompañante de viaje, después de haber escaneado todas las páginas de nuestros respectivos pasaportes, nuestro visado de entrada a Malasia y nuestra asignación turística. Se necesitarán varios minutos para hacerle admitir que el visado se expide a la llegada a Kuala Lumpur y que el sello que menciona una asignación turística no es necesario cuando el viaje se financia por otro medio debidamente justificado: mediante el formulario correspondiente proporcionado por el banco para la atención de la aduana.
Tras superar esta primera barrera y con tarjetas de embarque y formularios policiales que rellenar, dirígete al control de emigración. También en este caso, para evitar que te nieguen la salida del territorio, tendrás que hablar del visado que se obtiene en el aeropuerto de Malasia.
Evidentemente, ni los agentes de registro ni los agentes de policía de Túnez-Cartago parecen tener a Timatic para conocer los requisitos documentales para viajar. Es en este tipo de situación, habitual en este aeropuerto donde reina la arbitrariedad, donde podemos ver el beneficio de haber impreso los resultados de nuestra investigación para defender nuestros derechos, so pena de quedarnos en tierra por «un error infundado». decisión.
A bordo del avión
El vuelo se realizó con un Airbus 330-300 registrado HZ-AQ30 entregado a Saudia sólo 3 meses antes, por lo tanto nuevo.
En la pasarela situada frente a la puerta del avión, cada pasajero debe someterse a un cacheo de seguridad y a un registro de su equipaje de mano realizado por un miembro de la tripulación del mismo sexo.
Los asientos grises de clase económica están dispuestos en 2-4-2. Están equipados con una bolsa de almacenamiento, una tableta, una pantalla táctil de 9″ y un mando a distancia. Debajo de cada asiento hay un tomacorriente eléctrico y USB individual para recargar dispositivos electrónicos. Hay una almohada en el asiento.
Las instrucciones de seguridad se transmiten en la pantalla después de que se cierran las puertas del avión, seguidas por la oración islámica de los viajeros. Despegue hacia Medine con algo de media hora de retraso respecto a la hora prevista.
Poco después de la fase inicial de ascenso, las azafatas y azafatas distribuyen una toalla refrescante, un par de auriculares y una manta.
El servicio de comidas comienza aproximadamente 50 minutos después del despegue. El plato consta de un entrante de zanahoria – papa, un plato caliente a elegir entre pescado o pollo acompañado de verduras y una barra de chocolate de postre. También se ofrecen agua embotellada y jugo de manzana. Un panecillo, mantequilla y condimentos completan el paquete. Los cubiertos de plástico son imprescindibles. Una bebida caliente, té o café, completa este almuerzo. Se trata de un rendimiento satisfactorio para un vuelo de unas 3 horas y 45 minutos.
El sistema de entretenimiento en pantalla ofrece numerosas películas en inglés y árabe, una amplia selección de música, algunos juegos y el imprescindible seguimiento de vuelos. También se transmite a bordo una red Wi-Fi a la que se puede acceder con su teléfono inteligente o tableta. Una vez conectado, tienes acceso gratuito a un portal de noticias y encuentras servicios de entretenimiento. Se podría acceder a Internet por un costo entre 4,99 USD y 24,99 USD dependiendo del paquete elegido pero no lo he probado.
Al inicio del descenso, se reparten caramelos a los pasajeros. Un pequeño detalle agradable para evitar el dolor de oído durante la descompresión. Se transmite un vídeo de agradecimiento y luego aterrizamos en Medine. Aunque la mayoría de los pasajeros descienden allí, los que tienen como destino Jeddah permanecen a bordo.
Una hora después de escala, emprendemos de nuevo un viaje de 45 minutos. Al final, el retraso de media hora no se podrá recuperar.
Escala y tránsito en Jeddah.
El desembarco en la pista de Jeddah – Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz se realiza mediante escaleras y los pasajeros son transportados en autobús hasta la Terminal Sur dedicada a la compañía Saudia.
Los clientes en tránsito deben hacer cola en el mostrador. Check-in de pasajeros en conexión (internacional – internacional) para validar su presencia y recibir un formulario Tarjeta Pax de Tránsito para completar. Una vez completado este paso, suba las escaleras para acceder al Sala de Traslado de Pasajeros, una pequeña sala oscura donde unos sillones permitirán descansar un poco a quienes tengan una larga escala. La salida de esta sala de espera es definitiva y conduce a controles de seguridad.
Después de los controles, pasas por una tienda. libre de impuestos poco interesante que conduce a una sala rectangular en medio de la cual se encuentran las puertas de embarque (en realidad, las escaleras que conducen a la planta baja donde están estacionados los autobuses que llevan a los aviones).
Hay muy pocos asientos, y lo que es más incómodo, disponibles en esta estrecha terminal, inadecuada para el número de pasajeros que transporta Saudia, y con un aire acondicionado demasiado frío. El acceso a Wi-Fi requiere recibir un código de acceso vía SMS que sólo puede enviarse a un número de móvil saudita, por lo que es inutilizable. Los anuncios por los altoparlantes son incesantes. En cuanto a visitar los baños, seguro que te provocará náuseas. Los pocos puestos de comida rápida sólo aceptan pagos en riales, por lo que la visita a la oficina de cambio es imprescindible para quienes deseen pagar sus compras en efectivo. Los fumadores deberán tener paciencia hasta el final de su viaje: por motivos religiosos, los cigarrillos están estrictamente prohibidos en todo el aeropuerto de Jeddah, donde no hay espacio para ellos.
Cuando se abra la puerta de embarque, bájate para hacer cola nuevamente antes de tomar el autobús hacia el avión. El policía de turno solicitará la tarjeta de embarque así como el formulario de tránsito debidamente cumplimentado facilitado unas horas antes.
De Yeda a Kuala Lumpur
Para el segundo tramo, viajé en el vuelo de Saudia SV840 Jeddah (JED) / Kuala Lumpur (KUL) el miércoles 14 de febrero de 2018, salida prevista a las 20:35 para llegada al día siguiente, jueves 15 de febrero de 2018 a las 10:10. soy.
El vuelo fue operado con un Boeing 787-9. Dreamliner registró HZ-ARD, un avión reciente en la flota de la compañía desde abril de 2016.
En esta cabina, los asientos de clase económica están dispuestos en 3-3-3 y equipados con un bolsillo portaobjetos, una tableta, una pantalla táctil de 9 pulgadas y un mando a distancia. Los dispositivos electrónicos se pueden recargar mediante el puerto USB de la pantalla. Hay conexión Wi-Fi disponible. En cada asiento ya hay colocadas una almohada y una manta. Lo especial de Saudia: en la parte trasera del avión hay una sala de oración islámica, con una pantalla que indica la dirección hacia La Meca.
El avión sale de su lugar de estacionamiento a la hora prevista y unos veinte minutos más tarde despega hacia Kuala Lumpur para un vuelo nocturno que durará poco más de 8 horas.
Durante la siguiente media hora, el equipo distribuye un kit nocturno que contiene una máscara para dormir, calcetines, un par de tapones para los oídos, un cepillo de dientes y un minitubo de pasta de dientes. También se proporcionan una toalla refrescante y auriculares.
1 hora después del despegue, se sirve una bebida fría como aperitivo: se ofrece agua, zumo o refresco.
45 minutos después, finalmente comienza el servicio de cena. La bandeja de comida consta de una ensalada variada, un plato caliente con pollo o pescado a elección acompañado de arroz y verduras y una tarta de chocolate de postre. Se proporciona una botella de agua, pan, mantequilla y condimentos. Los cubiertos están hechos de metal.
Al final de la comida, que finaliza con un té o un café, la cabina se sumerge en la oscuridad para que los pasajeros puedan disfrutar de 4 breves horas de sueño.
Una hora antes del aterrizaje se ofrece desayuno. A elegir entre una fórmula dulce o salada, opto por esta última para coger fuerzas para el día: se compone de una tortilla con setas y patatas, una loncha de queso industrial, un panecillo con mantequilla y mermelada además de unas cuantas trozos de manzana. En la bandeja hay una botella de agua y jugo de naranja. También se sirve té o café.
La llegada a Kuala Lumpur se realizará a la hora acordada, en contacto con el satélite. Una corta caminata y unos minutos en el tren nacional lo llevarán a la terminal principal donde se realiza el control de inmigración.
Conclusión
Mi experiencia volando con Saudia en clase económica al Sudeste Asiático fue positiva, tanto en el viaje de ida que describo en este reportaje como en el de regreso dos semanas después.
Pero el producto Saudia se ve perjudicado por la escala en Jeddah, donde las horas de espera nocturna (2h30 de ida, 6h00 de regreso) parecerán una eternidad incluso a los pasajeros más pacientes debido a las incomodidades y la suciedad del Sur. Terminal, sin embargo, para uso exclusivo de la aerolínea nacional saudí.
Por lo tanto, me lo pensaré dos veces antes de hacerme cargo de esta empresa, al menos hasta que todos los vuelos internacionales se hayan trasladado a la nueva Terminal 1, que estará operativa hasta la primavera de 2019.
¿Cuál es tu experiencia de viaje con Saudia?
