Tap Air Portugal ofrece un vuelo semanal entre la isla tunecina de Djerba y la capital portuguesa Lisboa durante la temporada aeronáutica de verano (el domingo pasado de marzo al sábado pasado de octubre).
La Compañía Nacional de Portugal, miembro de Star Alliance, opera una red compuesta por alrededor de 90 destinos ubicados principalmente en Europa y América del Sur, lo que lo convierte en un jugador importante en el Transatlántico. También se ofrece cierta correspondencia con el continente africano.
Pequeños precios para la primera temporada de Tap Air Portugal en Djerba
La línea Lisboa-Djerba es una novedad del programa de verano 2021 de Tap Air Portugal a la velocidad de un viaje de regreso todos los domingos. Una línea de Lisboa – Monastir todos los viernes se crea al mismo tiempo.
Debido a la difícil situación de salud en Portugal, el comienzo de los robos se pospuso varias veces. Su marketing comenzó solo a mediados de junio para una primera rotación a principios de julio. Por lo tanto, la compañía portuguesa llegó tarde al mercado con una gran cantidad de asientos que se llenarán, mientras que los lugares entre Túnez y Francia eran raros y excesivamente caros en las fechas máximas.
En estas circunstancias, pude comprar una sola djerba / París a Lisboa en Tap | Un gran desvío que casi duplica la distancia que se cubrirá, en las 6:40 am contra las 2:50 para un vuelo directo.
De Djerba a París a través de Lisboa
Viajé en el vuelo Tap Air Portugal TP1469 DJERBA (DJE) / Lisboa (LIS) del domingo 5 de septiembre de 2021, partida programada a las 2:00 p.m. Después de una parada planificada para durar 1:20, me embarqué en el vuelo Tap Air Portugal TP448 Lisboa (LIS) / Paris-Orly (Ory), salida a las 6:15 p.m.
En el aeropuerto de Djerba-Zarzis
En la fecha del vuelo, Portugal solo acepta viajeros de tránsito de nacionalidad europea independientemente de su país de residencia o residentes en Europa, sea cual sea su nacionalidad. Por otro lado, Túnez está registrada en la lista roja francesa que prohíbe la llegada de la mayoría de los ciudadanos no europeos no residentes, mientras que los vuelos desde Portugal son objeto de medidas de salud reforzadas.
En los contadores de registro, el agente verifica cuidadosamente mis documentos, como el certificado de vacunación y el resultado de la prueba de detección de COVVI-19. Además del registro policial inmutable que se completará para dejar Túnez, me dio un certificado de viaje despectivo para que se complete para mi llegada a Francia.
Una vez que mi pase de embarque en la mano, solo uno menciona los dos vuelos de mi itinerario, dirige el mostrador de aduanas para comprar un «sello de viaje» a 60 tnd, el impuesto de salida del territorio que todos los residentes deben pagar en Túnez. Luego, las formalidades de la policía, las costumbres y la seguridad habituales en el piso para llegar a la sala internacional de embarque.
El embarque comienza a la 1:30 p.m., el avión está en contacto con el terminal conectado por un puente.
A bordo del vuelo Djerba / Lisboa en A321
Las dos azafatas hacen en cada pasajero una toallita desinfectante.
Este vuelo fue operado con una CS-TJH registrada Airbus 321, un dispositivo mayor de 15 años que pertenecía previamente a Iberia, ingresó a la flota de Tap Air Portugal en 2017. El ajuste de la cabina es reciente, a los estándares actuales de la compañía portuguesa para sus monocuros, con dos tipos de asientos ubicados en 3-3 que están en buenas condiciones y limpios y limpios.
Asiento EconomíaxtraReconocible por el borde rojo de sus reposacabezas, equipe las primeras quince filas espaciadas 84 centímetros espaciados. Están inclinados, equipados con reposacabezas ajustables, una tableta plegable grande y un soporte para dispositivos electrónicos, una toma USB y una toma de corriente. Estos sillones se asignan a los pasajeros que absorbieron un grifo o un toque |
Desde la decimosexta fila, el espacio se reduce a 71 cm. Los asientos Economía En los bordes verdes no se inclinan y están equipados solo con una pequeña tableta plegable. Estos sillones se asignan a los clientes con un toque o toque reservado |
La clase ejecutiva consiste en aislar las primeras filas de la siguiente cabaña de filas con una cortina extraíble y no colocar a ningún viajero en los asientos B y E en el medio.
La grabación de todos los pasajeros parece haber tomado más tiempo de lo esperado, por lo tanto, con demora que las puertas del avión están cerradas. Después de las demostraciones de seguridad presentadas por la tripulación durante la conducción a la pista, despegamos de Djerba a las 2:35 p.m.
Archivos Formulario de localización de pasajeros (PLF) se distribuyen 40 minutos después de la salida. Deben ser complementados por personas que aún no han tomado el proceso en línea.
Sigue un servicio de catering. Se ofrece un vaso de agua de forma gratuita a todos aquellos que lo solicitan, durante el servicio, pero también en cualquier momento del vuelo. Para el resto, Tap Air Portugal fue a Comprar a bordo. El mapa del producto está en la cubierta del asiento frente a mí. Opto por lasaña a € 7.50 y una bebida a € 3. El pago se realiza con tarjeta bancaria exclusivamente, no se me entrega ni recibe. La anfitriona anuncia un retraso de 10 a 15 minutos para calentar el plato que finalmente se me traerá después de 25 minutos.
Durante el crucero, el capitán hablará para comentar sobre la ruta.
Las azafatas preparan la cabina 30 minutos antes de aterrizar. Se recolectan los voluminosos desechos, los otros deben dejarse en el asiento del asiento. Los PLF también se recogen.
Tocamos el suelo de Lisboa a las 5.30 p.m. Debido a la demora, la parada promete ser corta: solo tengo 45 minutos para que coincidan. Sin suerte, conducimos a un puesto de estacionamiento en alta mar. El aterrizaje se realiza por las puertas delanteras y traseras, los autobuses esperan en la parte inferior del avión para acompañarnos a la terminal donde estaremos 20 minutos después del aterrizaje.
Correspondencia rápida en el aeropuerto de Lisboa
Se informa claramente el circuito para los viajeros de correspondencia, solo siga el marcado de tierra VOOS DE LIGAção / Vuelos de conexión.
Primero, ingrese al área de Schengen. El control de Borders solo toma unos momentos, está completamente automatizado para los ciudadanos de la Unión Europea gracias al reconocimiento biométrico.
Luego vaya a las publicaciones que llenan la inspección. El agente aguas arriba de la zona de control de seguridad escanea mi pase de embarque y toma la iniciativa de abrir el acceso a la cola de prioridad. Todos los demás pasajeros pasan por alto, el escenario se toma rápidamente.
Solo me queda unirme a la puerta de embarque de mi próximo vuelo donde resuena la llamada de los últimos pasajeros.
Me siento en mi sede durante París 15 minutos antes de la salida, una nueva limpieza desinfectante en mis manos.
A bordo del vuelo de Lisboa / París en A320neo
Este vuelo fue operado con un CS-TVE registrado Airbus 320neo. El avión llegó nueve 28 meses antes en Tap Air Portugal. NEO es la versión remotorizada del A320S. No hay cambios aparentes en la cabina, aparte de un mejor aislamiento de ruido. Los asientos de la economía XTRA se extienden a la duodécima fila en este tipo de dispositivo.
Desempeñamos a las 6.35 p.m. El protocolo de servicio a bordo es idéntico al vuelo anterior. Se distribuye una hoja de información sanitaria a las autoridades francesas a la llegada.
Esta vez me ofrezco una deliciosa variedad de carnes frías (jamón / salchicha / chorizo) facturada a € 9.50 que demuestra provenir del vecino español. Me dan un recibo. Estación no para rociar una grasa abriendo las cajas.
Una vuelta en el inodoro en el medio del vuelo muestra que se mantienen limpios. Las toallitas desinfectantes están disponibles.
Aterrizando en París oral a las 9:40 p.m. según lo acordado. Nos unimos a un área de estacionamiento en alta mar donde el dispositivo permanecerá hasta el día siguiente para hacer el primer vuelo de la mañana hacia Lisboa.
El autobús nos deja caer 15 minutos después en la planta baja de la Terminal 2, directamente en la sala de parto.
En el aeropuerto de Orly
A pesar de las salidas de los medios de comunicación de los ministros del gobierno de Castex declarando para garantizar una salud extremadamente estricta y el control policial de los llegados en Francia, en particular los viajeros de Túnez o Portugal, no conoceré a nadie en Orly …
Desafortunadamente, mi equipaje registrado en la bodega nunca aparecerá en el carrusel. Dirección La disputa del equipaje, ubicada fuera de la sala de partos. Me sorprende positivamente la amabilidad del empleado de la compañía de asistencia que registra mi declaración de incidente y me da el Informe de irregularidad de la propiedad (PIR).
Monitoreo y compensación de retraso de equipaje
Es 4 días después que me llamarán para organizar el regreso de mi equipaje, un tiempo francamente mucho tiempo para una maleta que no se puso en el tiempo en el aeropuerto de tránsito.
Mientras tanto, tuve que comprar algunos artículos de higiene y ropa. Tap Air Portugal, una queja en esta dirección, me gustaría que me reembolsen por completo, una queja en esta dirección a la compañía el 20 de septiembre de 2021. Recibí la transferencia de la suma solicitada el 12 de julio de 2022.
Conclusión
Unirse a París desde Djerba a través de Lisboa es un camino atípico pero que tenía el mérito de ser muy económico durante el período en que se llevó a cabo.
Aprecié estos dos vuelos con Tap Air Portugal, en un asiento cómodo, incluso si no es el mejor en sus aviones, con equipos sonrientes que desean satisfacer a los pasajeros, incluso si no comparten el idioma. La catering de vuelo se ofrece con una relación de calidad/precio satisfactoria y la compañía no tiene la media de facturar agua.
La correspondencia en Lisboa parecía ser formidablemente efectiva hasta el momento para descubrir que mi equipaje no seguía. El servicio postventa no es una prioridad para la compañía nacional portuguesa que ha arrastrado 10 meses el reembolso de los costos incurridos.
¿Cuál es su vuelo de altura media de los vuelos de Tap Air Portugal?
