Un recorrido por el Boeing 787-9 Dreamliner de American Airlines

Desde que recibió su primer Boeing 787 en enero de 2015, American Airlines ha agregado a su flota casi un Dreamliner por mes. Está previsto incorporar otros ocho a su flota en 2018-2019 antes de comenzar a recibir entregas de un nuevo pedido de 47 aviones. En total, American Airlines tendrá 89 Dreamliners (42 del modelo más pequeño 787-8 y 47 del modelo más grande 787-9)

Si bien la experiencia en clase económica será prácticamente la misma entre el 787-8 y el 787-9, existen algunas diferencias notables que hacen que ese último dígito sea importante para las cabinas premium. Si reservó o desea reservar un 787-9, que a menudo se considera mejor para pasajeros de clase ejecutiva, es posible que sienta curiosidad por saber qué esperar. Entonces, echemos un vistazo al interior de uno de esos Boeing 787-9 de American Airlines.

Como referencia, el avión estaba equipado para un vuelo a Seúl, Corea del Sur (ICN).

Negocio emblemático

Si bien hay un par de pasajeros que conozco que prefieren los asientos de clase ejecutiva en el 787-8, los asientos Zodiac «Concept D» generalmente no son del agrado por sus asientos estrechos e inestables, lo que lo sitúa en el puesto número 7 en el ranking de TPG de las mejores primas de American Airlines. asientos. Sin embargo, en el 787-9, hay excelentes asientos B/E Aerospace Super Diamond instalados en la cabina de clase ejecutiva (que ocupaba el puesto número 2 en esas mismas clasificaciones). Y aunque puede encontrar estos mismos asientos en determinados aviones 777-200, prefiero los asientos junto a la ventana del 787-9 gracias a las grandes ventanas Dreamliner regulables electrónicamente.

La clase business del 787-9 consta de una gran cabina dispuesta en ocho filas de asientos 1-2-1 en forma de espiga invertida. No hay asientos intermedios en la fila 8, lo que significa que hay 30 asientos en clase ejecutiva en el avión.

El reposabrazos del lado del pasillo se puede ajustar hacia arriba y hacia abajo. Este reposabrazos de aspecto voluminoso se puede abrir para proporcionar un área de almacenamiento. Además de esta zona de almacenamiento, hay dos compartimentos al otro lado del asiento. El que está más atrás puede cerrarse y está clasificado para almacenamiento durante el rodaje, el despegue y el aterrizaje. Técnicamente, el compartimento delantero no debe usarse para almacenamiento durante las fases críticas del vuelo.

Al tener todos los asientos orientados hacia adelante y las carcasas de los asientos estratégicamente diseñadas, estos asientos brindan una buena sensación de privacidad. Sin embargo, al caminar por la cabina, se puede ver fácilmente por encima de estos asientos.

Hay un par de desventajas en este excelente producto duro. En primer lugar, American Airlines optó por no instalar el divisor de privacidad opcional entre los asientos del medio. Debe haber sido una opción muy cara, ya que no veo ninguna razón para no permitir que los pasajeros la tengan. Además, a mi esposa Katie no le gusta la posición de almacenamiento de la mesa con bandeja en estos asientos, ya que choca con ella cuando duerme de lado.

Para obtener más información sobre la experiencia a bordo, lea la reseña completa de esta cabina en un vuelo desde Dallas/Fort Worth (DFW) a São Paulo, Brasil (GRU).

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Economia Premium

La entrega del primer 787-9 de American Airlines significó el debut de Premium Economy en la aerolínea más grande del mundo. Al 11 de marzo, la aerolínea tenía 69 aviones con el nuevo producto, incluidos los 15 de su 787-9, los 15 de su Airbus A330-200, 35 de su 777-200 y ahora cuatro de su avión 777-300ER. Los asientos en todos esos aviones son prácticamente los mismos.

En el 787-9, hay 21 asientos instalados en una disposición 2-3-2.

Algunos pasajeros prefieren los asientos mamparo, ya que tienen un reposapiernas retráctil y mucho espacio para las piernas. La desventaja es que el entretenimiento a bordo de estos asientos está en brazos retráctiles y debe guardarse para el rodaje, el despegue y el aterrizaje.

Los asientos sin mampara tienen un reposapiés en lugar del reposapiernas. Considero que la reclinación de todos los asientos económicos premium es suficiente para dormir cómodamente.

En el respaldo hay un bolsillo para documentos como las revistas de la aerolínea y la tarjeta de seguridad. También hay un gancho para abrigo/bolso. Debajo de eso, hay un bolsillo de malla en el respaldo. Si bien es posible guardar una tableta en el respaldo del asiento, he descubierto que ninguna de las áreas de almacenamiento es lo suficientemente grande como para albergar incluso una computadora portátil pequeña.

Si bien seguramente te brindan más espacio que en clase económica, estos no son los asientos más espaciosos. El espacio entre ellos es de 38 pulgadas y su espacio de trabajo se reduce notablemente cuando el pasajero frente a usted se reclina.

Los asientos económicos premium tienen instaladas pantallas de entretenimiento a bordo de 11,5 pulgadas. Si bien son brillantes y nítidas desde el asiento, estas pantallas están diseñadas para desvanecerse cuando se miran en ángulo, brindando un poco de privacidad y reduciendo la contaminación lumínica en la cabina.

Si bien esos no son los mejores asientos económicos premium que encontrará en los cielos, la aerolínea busca compensar esto con un producto sólido y blando. En los vuelos internacionales, cada asiento cuenta con un kit de comodidades básico pero elegante, una almohada y una manta de la marca Casper. En vuelos a Asia, también se proporcionan zapatillas de la marca Casper.

Estén atentos para una revisión completa de la clase económica premium de American Airlines en un vuelo internacional. Esta es mi opinión sobre la primera vez que volé este producto cuando se lanzó en octubre de 2016 en rutas nacionales.

Cabina principal adicional

Main Cabin Extra es la designación de American Airlines para asientos con espacio adicional para las piernas en la cabina económica. Además de los asientos en los mamparos y las filas de salida de emergencia, la mayoría de las cabinas económicas de los aviones AA con configuración internacional incluyen una sección de asientos con espacio adicional para las piernas. Estos asientos son gratuitos para las élites AAdvantage Platinum, Platinum Pro y Executive Platinum de American Airlines. Las élites AA Gold obtienen un 50 % de descuento sobre el precio estándar hasta el momento del check-in, cuando también pueden seleccionar estos asientos sin cargo.

En el 787-9, American Airlines tiene 36 asientos Main Cabin Extra: 12 en los mamparos, 6 en las filas de salida de emergencia y 18 asientos estándar en una disposición 3-3-3. Los asientos con mamparo brindan mucho espacio para las rodillas, pero limitan la capacidad de estirar las piernas. La primera fila de la clase económica (fila 12) tiene soportes para moisés tanto en la ventana como en la sección central.

Los asientos de las ventanas de salida de emergencia en algunos aviones pueden tener espacio limitado para las piernas debido al tobogán que sobresale. Eso no es un gran problema en el 787-9. Sin embargo, desde estos asientos tampoco hay mucha vista.

En cada uno de los asientos de la fila de mamparas y salidas de emergencia, las pantallas de entretenimiento a bordo están en brazos retráctiles y deben guardarse para el rodaje, el despegue y el aterrizaje.

Los asientos Main Cabin Extra estándar se instalan con 35 pulgadas de inclinación pero, por lo demás, son idénticos a los asientos económicos estándar. Tampoco hay elementos de servicio adicionales. Sin embargo, American Airlines planea agregar pronto cerveza, vino y licores gratis para estos asientos en todas las rutas.

Cabina principal

El 787-9 de AA tiene 200 asientos económicos estándar en «Cabina principal». Estos asientos se instalan con 31 pulgadas de paso. Como es ahora el estándar de facto en los aviones Boeing 787 Dreamliner, la cabina económica está equipada con asientos 3-3-3. (Sólo unas pocas aerolíneas optaron por los asientos 2-4-2 recomendados por Boeing). Esta disposición requiere un asiento bastante estrecho de 17 pulgadas.

Afortunadamente, hay mucho espacio superior. Por lo tanto, no debería tener que preocuparse por tener que registrar su equipaje de mano en la puerta de embarque.

A diferencia de otros aviones que American Airlines vuela internacionalmente, AA instala pantallas brillantes de entretenimiento a bordo con mucho contenido en su 787-9. También hay un enchufe universal instalado en cada asiento.

A diferencia de algunos aviones que se estrechan en la parte trasera y, por lo tanto, tienen menos asientos instalados, el 787-9 tiene 3-3-3 asientos en todas partes. Si te quedas atascado en la parte trasera, la buena noticia es que incluso los asientos de la última fila en clase económica se pueden reclinar completamente.

Y si vas a dormir reclinado, estos asientos tienen una característica poco apreciada: reposacabezas ajustables. El reposacabezas tiene alas ajustables para ayudar a mantener la cabeza en su lugar mientras duerme.

Impresión general

El 787-9 de American Airlines es una de las mejores opciones de la flota internacional de la aerolínea. Los asientos económicos son un poco estrechos, pero no son peores que el ancho de los 777 de 10 anchos modernizados de AA. Y tener energía y pantalla de entretenimiento a bordo hace que el 787 sea una mejor opción que los 757 y 767 de AA operados internacionalmente.

La sección económica premium proporciona una mejora sólida con respecto a la económica, brindando espacio adicional para las piernas, ancho de asiento y elementos de producto blandos que pueden justificar la prima de ~$200 por trayecto para algunos pasajeros.

En la parte delantera, esta es una de mis cabinas de clase ejecutiva favoritas de la flota. La cabina es grande, pero no enorme, y está separada de la clase económica premium por una cocina, lo que le da una sensación más exclusiva. Combinando eso con uno de los mejores asientos en clase ejecutiva de la flota AA, vale la pena buscar este avión cuando sea posible.

Este artículo se actualizó para reflejar el pedido de American Airlines de 47 nuevos aviones Dreamliner.

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