La clase económica premium, esa cabina entre la clase ejecutiva y la turista, está ganando popularidad. Si bien estos asientos no ofrecen una experiencia totalmente reclinable, exigen atención de quienes reflexionan sobre su comodidad mientras viajan muchas horas sobre el océano. Ahora que la encarnación de Delta, Premium Select, está disponible en cuatro tipos de aviones diferentes, es hora de responder la pregunta: Vale la pena?
Las aerolíneas internacionales han equipado aviones con aviones económicos premium durante décadas, aunque las aerolíneas estadounidenses tradicionales (American, Delta y United) esperaron para asegurarse de que el argumento comercial fuera sólido antes de planificar cambios interiores. Para Delta, fue necesario hasta 2017 introducir Premium Select en el Airbus A350.
Con la introducción del Airbus A330-900neo, Delta ha lanzado su mejor producto Premium Select hasta la fecha, uniéndose a las cabinas del Boeing 777 modernizado, el Boeing 767-400ER reacondicionado y el ya mencionado Airbus A350. A continuación se detallan las principales razones por las que debería considerar derrochar en esta cabina en lugar de Comfort+ y Main Cabin.
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Es mucho menos estrecho
La razón más atractiva para optar por Premium Select, que normalmente cuesta el doble del precio de un boleto económico en la cabina principal, es el gran espacio. No se deje engañar por el ancho del asiento. Mientras que los asientos Premium Select en el A330-900neo de Delta tienen 18,5 pulgadas de ancho con 38 pulgadas de inclinación y 7 pulgadas de reclinación, los asientos Comfort+ y Main Cabin en el mismo avión tienen 18 pulgadas de ancho.
Lo que no está claro en esas especificaciones son los centímetros adicionales de espacio entre los bordes de cada asiento. En Comfort+ y Main Cabin, los cojines de los asientos están encajados entre sí. Donde termina tu asiento, inmediatamente comienza el asiento de tu vecino. No hay espacio para respirar del que hablar.
En Premium Select, como puedes ver arriba, hay un enorme apoyabrazos doble entre todos los asientos, con suficiente espacio para bebidas y tus brazos. Encontré que ese espacio para moverme era cada vez más valioso con cada hora que pasaba en mi viaje de casi medio día desde Shanghai a Seattle.
Luego está el espacio para las piernas. Premium Select en el A339 ofrece 38 pulgadas de paso, en comparación con 34 en Comfort+ y solo 31 a 33 pulgadas en Main Cabin. Esa es esencialmente la diferencia entre poder usar cómodamente una computadora portátil en la mesa de la bandeja y estar demasiado apretado para trabajar durante más de 8 horas.
Además, Premium Select tiene un reposapiernas desplegable y un reposapiés abatible, que mejoran enormemente la comodidad. Deberás traer una mochila y colocarla perfectamente debajo de tus pies para tener una sensación similar en Comfort+ y Main Cabin.
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Incluso consumir entretenimiento es menos agobiante. Mientras que los pasajeros Premium Select del A339 obtienen una pantalla de entretenimiento de 13,3 pulgadas en el respaldo del asiento, los pasajeros de Comfort+ y Main Cabin tienen un panel de 10,1 pulgadas. La configuración de asientos Premium Select (2-2-2 en el 764, 2-3-2 en el A339 y 2-4-2 en el 777/A350) significa más asientos en el pasillo. Eso significa menos gatear sobre los vecinos para salir y menos apartarse del camino si eres tú quien está siendo arrastrado.
Check-in y embarque VIP
Algunas de las sutilezas que vienen con un boleto Premium Select también se incluyen como ventajas por ser Delta Medallion (Oro, Platino o Diamante). Sin embargo, las siguientes inclusiones se vuelven especialmente valiosas para aquellos que no son élites dentro del sistema de Delta. Considere lo valiosos que son para usted al juzgar si el precio de actualización es justificable o no.
- Selección de asiento antes del check-in
- Un kit de comodidades Tumi a bordo (antifaz, calcetines, cepillo de dientes, tapones para los oídos)
- Acceso a la línea de check-in y a la línea de embarque de Sky Priority
- Seguridad y manejo de equipaje acelerados con Sky Priority
La comida y el servicio son mejores.
Delta trata a Premium Select como su propia cabina, en su mayor parte. Si bien todavía se le pedirá que use los baños en la sección económica, agradecí mucho tener una azafata dedicada.
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En mi vuelo de más de 11 horas desde Asia de regreso a los Estados Unidos, vi a dos asistentes de vuelo que ocupaban los 28 asientos en Premium Select a bordo del A339, ofreciendo recargas ilimitadas de bebidas y refrigerios. Ningún pasajero tuvo que tocar el botón de llamada, ya que el servicio era muy proactivo.
También nos sirvieron dos comidas completas (cena a la salida y desayuno antes del aterrizaje) con una barra de helado en el medio. Estas comidas no solo son de mayor calidad que las que se sirven en Comfort+ y Main Cabin, sino que también se sirven en cubiertos de primera calidad con cubiertos auténticos. Ambas comidas me parecieron muy satisfactorias, mientras que generalmente me salteo las comidas económicas (y por lo tanto gasto dinero en comida en el aeropuerto).
Es mejor para parejas
Si bien es posible encontrar aviones Delta de fuselaje ancho con configuraciones 2-4-2 en clase económica, el temido diseño 3-3-3 es más común. Nada aplasta mejor el ambiente de luna de miel que una tercera rueda en el camino a su destino.
Con una mayor concentración de pares de asientos, Premium Select ofrece a las parejas una mayor oportunidad de sentarse juntas solas. Vale la pena considerar ese aumento de la privacidad, especialmente dadas las largas distancias que vuelan las cabinas Premium Select de Delta.
Estos pares de asientos también son una bendición si se viaja con un bebé en brazos. Forjar tu propio capullo y tener espacio adicional para que tu pequeño se estire podría marcar la diferencia entre un paseo tolerable a través del océano y una experiencia que te gustaría olvidar.
Ganas más millas
Por lo general, las tarifas Delta Premium Select se clasifican como P, A o G. Si eso le parece un galimatías, esto es lo que importa: las tarifas Premium Select ganan el 150 % sobre la base de MQM (Millas que califican Medallion), mientras que Comfort+ y todos los boletos de cabina principal aparte de las tarifas Y y B ganan el 100%.
Ese bono de MQM del 50% es un gran problema si estás avanzando hacia el estatus de élite Delta Medallion.
Consideraciones adicionales
Si bien optar por un asiento Premium Select en un vuelo de larga distancia de Delta es una obviedad para aquellos con amplios ingresos disponibles, estos son algunos puntos detallados a considerar antes de apretar el gatillo.
Costo
Premium Select normalmente cuesta el doble que un boleto económico, y esa brecha puede ampliarse a medida que se acerca el vuelo. Cosas como embarque premium, comida superior y millas extra sufragan parte de eso, pero es más caro sin importar cómo lo mires. Si es un viajero solitario empedernido o está más interesado en utilizar su presupuesto de viaje para volar más lugares con menos lujos, puedes pasar Premium Select.
Este costo se convierte en una carga aún mayor para las familias que deben comprar varios asientos. Todo se reduce a qué tipo de viajero eres y en qué etapa de la vida te encuentras. Si bien una vez compartí la mentalidad del mochilero de Points & Miles Brian Biros: Vuela siempre en clase económica para poder hacer más viajes cada año. — Convertirme en padre ha cambiado un poco mi forma de pensar. Ahora le doy un mayor valor a la comodidad y Premium Select está perfectamente diseñado para brindar un viaje cómodo a lugares remotos.
La brecha entre Comfort+
En mi humilde opinión, no hay duda de que Premium Select vale el recargo habitual sobre Main Cabin (económica estándar). 31 pulgadas de paso es bastante miserable en un vuelo transcontinental. En viajes internacionales de más de 8 horas, es casi doloroso para los adultos.
En el A330-900neo, por ejemplo, Comfort+ (y Main Cabin) están dispuestos en una configuración 2-4-2. Si son pareja y ninguno de los dos es tan alto como TPG, conseguir un par de asientos en el lado izquierdo o derecho del avión en Comfort+ no es una forma terrible de volar. 34 pulgadas de inclinación en Comfort+ no están nada mal, y el par de asientos garantiza privacidad además de una ventana.
Si es miembro élite de Delta Medallion y puede acceder a Comfort+ de forma gratuita como beneficio de su estatus (en lugar de pagar más que la cabina principal estándar si es nuevo en Delta), la opción de pagar Premium Select se vuelve cada vez más duro. Si esto lo describe, probablemente solo actualizaría a Premium Select si la diferencia de precio fuera del 30% o menos, o si fuera una muy viaje especial por el que vale la pena hacer todo lo posible.
La ventaja del A330-900neo y el 767-400ER
Si bien Premium Select se encuentra en el Boeing 777 modernizado, el Boeing 767-400ER reacondicionado, el Airbus A330-900neo y el Airbus A350, no todas las cabinas Premium Select son iguales.
Premium Select está en su máxima expresión en el nuevo A330-900neo, donde los asientos están equipados con soportes para botellas de agua y (fundamentalmente) acolchado de espuma viscoelástica de Aerofoam Industries. De hecho, todo Los asientos, de adelante hacia atrás, en el A339 son de espuma viscoelástica, lo que mejoró enormemente la comodidad y redujo la fatiga en mi vuelo de revisión.
El A339 también presenta un diseño exclusivo de luz de techo al ingresar a la cabina Premium Select, un elemento ingenioso de Airbus denominado «Airspace». El A339 ofrece una cabina Premium Select bastante exclusiva con sólo 28 asientos, mientras que el A350 y el 777 reformado tienen 48 asientos Premium Select.
Dado su tamaño total más pequeño, el 764 modernizado tiene solo 20 asientos Premium Select, además de contar con soportes para botellas de agua y asientos de espuma viscoelástica en todas partes. Dicho esto, los huesos del 764 son más antiguos que los del nuevo A339.
Otra advertencia: Delta comercializa ciertas rutas transatlánticas 757-200 como Premium Select. Sin embargo, se trata de aviones con asientos estándar de primera clase nacional de estilo reclinable que Delta cambia de nombre en rutas como Nueva York (JFK) a Reykjavik, Islandia (KEF), Ponta Delgada, Portugal (PDL) y Shannon, Irlanda (SNN), como así como su servicio entre Boston (BOS) y Lisboa, Portugal (LIS).
